Задания:

1.Укажите побудительные мотивы освоения нового рынка, которые могут определить положительное решение президента компании.

2.Советуете ли Вы президенту компании принять предложение о бартерной сделке? Положительный и отрицательный ответы аргументируйте. Предложите для этой сделки условия поставки и платежа.

З.Определите конкурентные преимущества предложения компании. Какими его недостатками пользуются конкуренты?

Кейс 3 Внедряем систему « точно в срок», а поставщик кто?

Сборочные производства автомобилей-иномарок в России функционируют в основном в режиме промышленной сборки, который позволяет предприятиям импортировать автомобильные компоненты по низким таможенным ставкам в обмен на принятие на себя обязательств по локализации производства автомобилей. В режиме промышленной сборки -1 (далее промсборка – 1) в России работают все предприятия с иностранным капиталом - General Motors, Renault Nissan, Toyota, Ford, Volkswagen, PSA Peugeot Citroen, Mitsubishi и другие, а также ряд российских заводов, собирающих иномарки, - включая Sollers,  Форд-Всеволожск, ТагАЗ, Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус.

Режим промсборки - 1 позволяет инвесторам импортировать в Россию автокомпоненты для сборки машин по льготным таможенным ставкам. Когда автомобильные инофирмы развернули в России свои предприятия, львиную долю компонентов они завозили из-за рубежа, только небольшую часть, по условиям пребывания, их обязали выпускать в России (локализовать производство). Такую пропорцию завозного и местного разрешал регламент промсборки - 1. В феврале 2011 года вступили в силу новые правила работы иностранных автопроизводителей в России (промсборка-2).

Они стали существенно жёстче: условием сохранения льгот на ввозимые комплектующие был поставлен существенный рост степени локализации. В июле 2012 года отмечалось, что российские предприятия (включая филиалы зарубежных фирм) поставляют на конвейеры по сборке иномарок в России 14 % компонентов, остальные 86 % компонентов приходят из-за рубежа. В указанные 86% компонентов, включается и поставка электронных систем автопроизводителям России.

Обратим внимание на некоторые моменты, имеющие отношение к теоретическим аспектам изменение регламента промсборки автомобилей в России. В основе теории ограничений лежит положение о том, что любая система имеет только одно или небольшое число ограничений, определяющих конечные результаты. Для того, чтобы управлять системой необходимо найти ее ограничения и синхронизировать с ними остальные части системы. Самое слабое звено определяет результат работы всей цепи, точно так же, как самое слабое звено физической цепи определяет ее прочность. Положительный результат управления системой ограничений был получен западными компаниями при копировании управленческих методов японских компаний и внедрении системы «точно в срок».

Важно отметить, что установка электронных систем является одной из наиболее затратных по времени операций в производстве автомобилей Данный процесс сложный и длительный, поэтому с точки зрения перспектив рынка крайне важно сократить производственное время исполнения, измеряемое временем, прошедшим от использования такого компонента как электронные системы до отправки готового продукта. Время на выполнение операций в «Форд-Всеволожск» составляло 11 дней – это не самый плохой результат, учитывая сложность технологического процесса, время исполнения у компании «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге.- 5 дней.

• последствии компания «Форд-Всеволожск» перешла от управления материалами по принципу «на всякий случай» к внедрению на производстве системы «точно в срок». Это потребовало огромных вложений времени, усилий, финансовых средств, так как необходимо обучить всех работников, реорганизовать все производственные линии и т.д. После проведенных мероприятий время исполнения в организации «Форд-Всеволожск»  сократилось до 9 дней. В такой ситуации актуальным становится вопрос о выборе поставщика электронных систем для автомобилей.

Электронные системы для автомобилей поставляют на предприятие три фирмы (WABCO , DPKiR и СORT), производящие одинаковую продукцию одинакового качества. Характеристики фирм следующие:

а) удаленность от предприятия «Форд-Всеволожск» поставщиков: WABCO – 4236км, DPKiR – 3195 км, СORT – 3221 км;

б) разгрузка электронных систем: в фирмах WABCO и СORT – механизированная, DPKiR – ручная;

в) время выгрузки электронных систем: при механизированной разгрузке – 1 час 30 мин., при ручной выгрузки – 4 часа 30 мин.;

г) транспортный тариф: до 5000 км –900 руб./км, от 2500 до 3500 км –800 руб./км;

д) часовая тарифная ставка рабочего, осуществляющего разгрузку – 450 руб./час.