ОГЛАВЛЕНИЕ

ВАЖНАЯ ТЕОРИЯ

12.Остановка и стоянка

13.Проезд перекрестков

14.Учебная езда дорожные знаки разметка в теории безопасности движения особое значение имеют понятия «остановочный путь», «время реакции водителя» и «тормозной путь».

Остановочный путь — путь, пройденный транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Время реакции водителя — время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию. Тормозной путь — путь, пройденный транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки. Остановочный путь включает в себя путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь. Следовательно, на величину остановочного пути влияют и действия водителя, и поведение транспортного средства. Если водитель заметил опасность на своем пути заранее и затормозил вовремя, то ему всегда хватит остановочного пути, чтобы избежать ДТП. Но когда остановочный путь превышает расстояние до препятствия, избежать аварии за счет торможения становится невозможно. Поэтому очень важно так наблюдать за дорогой, чтобы все опасности находились под контролем, и ни одна из них не застала водителя врасплох.

Время реакции водителя

Считается, что у среднестатистического водителя время реакции составляет 1 секунда. Это время увеличивается, если водитель находится в состоянии опьянения, утомления или болезни, отвлекается от управления, разговаривает по мобильному телефону и т.д. Вместе с замедлением реакции происходит увеличение остановочного пути и повышается риск совершения ДТП. Так, замедление реакции водителя на 1 секунду приведет к тому, что автомобиль, движущийся со скоростью 90 км/ч, при возникновении опасности проедет лишние 25 метров, прежде чем водитель нажмет на педаль тормоза. Впоследствии этих метров может не хватить для предотвращения ДТП.

Тормозной путь автомобиля

Величина тормозного пути зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются:

• Скорость движения;

• Техническое состояние тормозной системы;

• Состояние проезжей части дороги;

• Масса транспортного средства.

Такое движение, при котором ТС не катится, а скользит, называется юзом. Движение юзом приводит не к уменьшению, а к возрастанию тормозного пути, поэтому его нужно избегать. Наиболее эффективным является торможение на грани блокировки колес. Оно требует умелого пользования педалью тормоза. На скользкой дороге, чтобы не допустить юза, нужно многократно и очень часто нажимать и отпускать тормозную педаль, не давая колесам заблокироваться. В процессе движения водитель должен стараться избегать резких торможений, поскольку они могут привести к наезду сзади. Перед любым торможением нужно знать, что происходит позади вашего автомобиля. Для этого существуют зеркала заднего вида. Если позади идущее транспортное средство находится на близком расстоянии, чтобы не спровоцировать ДТП, нужно начинать торможение раньше,чем вы привыкли, и нажимать на педаль тормоза более плавно. Если впереди есть свободное пространство, в такой ситуации лучше всего воспользоваться торможением двигателем, вообще не прикасаясь к тормозной педали.