Лекция 24 Функции масел. Требования к маслам гидроприводов

Масло гидропривода выполняет следующие основные функции:

• с помощью масла осуществляется передача энергии, следовательно, оно должно иметь высокую упругость;

• с помощью масла снижаются потери на трение и уменьшается износ трущихся пар, следовательно, оно должно обладать необходимым антифрикционным свойством (и антикоррозийными свойствами);

• с помощью масла отводится тепло, следовательно, оно должно иметь высокую теплоёмкость и высокую теплопроводность;

• с помощью масла отводятся продукты естественного износа трущихся пар и продукты окисления масла (моющие свойства).

В соответствии с указанными функциями назначаются качественные показатели и марка масла.

Качественные основные показатели масла гидропривода

Вязкость – 1,5÷3,5 ˚ВУ (6÷23 сСт) при температуре 50˚С.

Содержание механических примесей (зольность) – 0,005÷0,014% в сухом остатке.

Температура застывания – на 10-20˚С ниже температуры окружающего воздуха.

Температура вспышки – 150÷160˚С.

Важнейший качественный показатель – упругость масла, зависит от количества воздуха в масле.

Содержание избыточного воздуха снижает точность и быстродействие гидропривода, кроме того, присутствие воздуха ускоряет коррозионные процессы и окисление масла, следовательно, масло гидропривода необходимо деаэрировать: выпустить избыточный воздух из масляных трубопроводов, выпуск воздуха при сливе масла обязательно под уровень.

Основные марки масел гидропривода:

• при низких температурах: АУ, МВП, АМПО, АМГ10;

• для помещений (рулевая) И20А.

Сроки службы масел: без присадок – 1 год, с присадками – до 3-х лет.

Лекция 25 Якорные и швартовые механизмы. Якорные механизмы

Комплекс оборудования, механизмов для отдачи и подъёма якорей и удержания судна на якорной стоянке, является частью якорного устройства судна, в состав которого входят:

Якоря, якорные цепи, якорные клюзы, стопоры крепления якорных цепей, цепные ящики, устройства для крепления первого звена якорной цепи. Количество якорей и их масса, длина и калибр якорных цепей определяются величиной характеристики снабжения судна , которая является параметром, учитывающим все силы действующие на судно во время якорной стоянки.

,

где

Δ – водоизмещения судна,

В – ширина судна,

h – расстояние от настила самой верхней рубки до летней ватерлинии,

А – парусность судна в пределах его длины.

Для выбора якорей, цепей в соответствии с величиной используются таблицы, где приводятся необходимые данные.

(самое маленькое морское судно).

Становые якоря – 2.

Масса – 180кг.

Длина двух якорных цепей – 220м.

Калибр цепи – 14мм.

=16000.

Становые якоря – 3.

Масса каждого – 46000кг

Длина двух якорных цепей – 770м

Калибр – 162мм.

В соответствии с правилами РМРС морское судно должно иметь два рабочих становых якоря и, соответственно, два якорных механизма.

Существует 3 типа якорных механизмов – брашпили, шпили (якорные), якорные приставки к швартовной лебёдке.

Брашпили – сдвоенные якорные мехонизмы с горизонтальным расположением грузового вала.

Шпили – якорные механизмы одноякорные с вертикальным расположением грузового вала.

Якорные приставки – одноякорные механизмы с горизонтальным расположением грузового вала.

Брашпили используются на судах небольшой ширины, не имеющих бульбообразной носовой оконечности.

Якорные шпили используются на судах большой ширины с бульбообразной оконечностью в тех случаях, когда необходимо уменьшить площадь бака, занятую якорным механизмом.

Якорные приставки – используются на судах большой ширины с бульбом, а также в тех случаях, когда привод якорного механизма необходимо убрать в помещения под полубаком.

Якорные механизмы снабжаются швартовными барабанными турачками и могут использоваться, кроме основного своего назначения, для швартовных операций.

В качестве привода якорных механизмов используются электродвигатели и гидроприводы.

Якорно-швартовные механизмы – механизмы ответственного назначения, их проектирование, производство, эксплуатация осуществляются под надзором РМРС.

Требования:

Якорный механизм должен обеспечивать выбирание одной якорной цепи и якоря со скоростью не менее 9 метров в мин. при расчётном тяговом усилии:

,

где:

k – категория прочности цепи,

(3 категории: обычная, повышенная, особо прочная)

d – калибр цепи;

и непрерывном действии в течение не менее 30-ти минут. При отрыве якоря от грунта в течение 2-х мин. Якорный механизм должен действовать с перегрузкой 1-1,5 Р; должен иметь 3-х скоростной привод.

Выбирание якоря: 9м/мин (метров в минуту)

Подход к клюзу: 10м/мин

Втягивания в клюз: 7м/мин