- •1.1 Основные свойства материалов.
- •Методы и оборудование для определения основных характеристик материалов.
- •1.2 Сталь. Состав, строение и свойства.
- •1.3 Чугуны. Состав, строение и свойства.
- •1.4 Химико-термическая обработка металлов и сплавов.
- •1.5 Полимерные материалы.
- •2.1 Типы машиностроительных производств.
- •2.2 Базы и базирование в машиностроении.
- •2.3 Разработка заданной операции технологического процесса.
- •2.4 Обоснование выбора заготовок.
- •2.4 Этапы разработки технологических процессов.
- •3.1Основные группы неисправностей деталей машин.
- •3.2 Упрочнение деталей машин методами термической обработкой
- •3.3 Востановление деталей машин методами нанесения порошковых полимерных покрытий.
- •3.4 Упрочнение деталей машин методами лазерной обработки.
- •3.5 Восстановление деталей машин методами формирования металлических покрытий
- •3.6 Упрочнение деталей машин методами нанесения композиционных покрытий.
- •4.1 Технология получения заготовок и изделий из металлов и сплавов методом литья.
- •4.2 Технология сварки.
- •4.3 Технология пайки
- •4.4 Технология получение заготовок методом пластического деформирования.
- •5.1 Станочные приспособления и основы их проектирования.
- •5.2 Делительные и поворотные устройства.
- •6.1 Классификация композиционных материалов.
- •6.2 Композиционные материалы на полимерной матрице.
- •6.3Технология получения керамических композиционных материалов.
- •6.4 Композиционные материалы на неорганической матрице
- •6.5 Антифрикционные и фрикционные композиционные материалы.
- •7.1 Бизнес-план машиностроительного предприятия.
- •7.2 Себестоимость продукции предприятия.
- •7.3 Формы оплаты труда
- •7.4 Основные фонды предприятия. Опф (основ. Произв. Фонды)
- •7.5 Определение эффективности производства.
- •8.3 Маркетинг продукции машиностроительного предприятия.
- •8.4 Организация научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на предприятии.
- •9.1 Основные методы герметизации.
- •5)Формирование неразъемных соединений методами сварки,
- •9.2 Герметизирующие материалы .
- •10.1 Виды загрязнений на машиностроительных предприятиях.
- •10.3 Методы очистки промышленных выбросов.
- •11.1 Виды трения в узлах машин.
- •1. Адгезионная теория трения.
- •2. Молекулярная теория трения.
- •3. Молекулярно-механическая теория трения.
- •11.2 Виды смазки в узлах трения.
- •11.3 Трение качения.
- •11.4 Абразивное изнашивание.
- •11.5 Водородное изнашивание при трении.
- •11.6 Изнашивания при фреттинг-коррозии.
- •11.7 Избирательный перенос при трении.
- •11.8 Граничное трение.
- •12.1 Классификация коррозионных процессов.
- •12.2 Разновидности коррозионных процессов .
- •12.3 Методы защиты от коррозии металлическими покрытиями и неметаллическими покрытиями.
12.1 Классификация коррозионных процессов.
Коррозия – разрушение металлов вследствие их физико-химического взаимодействия с окружающей средой (агрессивной атмосферой, морской водой, растворами солей, кислот, щелочей, различными газами и пр.). Под действием агрессивной среды большинство металлов, обладающих в реальных условиях эксплуатации термодинамической нестабильностью, способны самопроизвольно разрушаться, переходя в окисленное состояние.
Показатели коррозии
Различают прямые и косвенные показатели коррозии. Прямые показатели:
– убыль или увеличение массы, отнесенные к единице поверхности;
– глубина коррозии;
– доля поверхности, занятая продуктами коррозии;
– количество коррозионных язв или точек на единице поверхности;
– объем выделившегося с единицы поверхности водорода или поглощенного кислорода;
– время до появления первого очага коррозии;
– время до появления коррозионной трещины или до полного разрушения образца;
– величина тока коррозии.
Косвенные показатели:
– изменения физико-механических свойств (временного сопротивления, относительного удлинения, отражательной способности и др.);
– изменение электросопротивления.
Виды коррозии
По механизму протекания различают химическую и электрохимическую коррозию.
Химическая коррозия — взаимодействие поверхности металла с коррозионно-активной средой, не сопровождающееся возникновением электрохимических процессов на границе фаз. В этом случае взаимодействия окисления металла и восстановление окислительного компонента коррозионной среды протекают в одном акте
Разрушение металла под воздействием возникающих в коррозионной среде гальванических элементов называют электрохимической коррозией.
По условиям протекания различают:
– газовую коррозию, обычно протекающую при высоких температурах;
– коррозию в неэлектролитах (бензин, керосин и др.);
– коррозию в электролитах (солях, кислотах, щелочах) при полном, частичном или периодическом погружении, в движущейся или покоящейся среде;
– коррозию в естественных природных условиях (атмосферную, морскую, подземную);
– коррозию под действием внешнего тока (электрокоррозию);
– коррозию под напряжением (статическим, меняющемся по ве-личине и знаку);
– радиохимическую коррозию (под действием радиоактивного излучения);
– биокоррозию (под воздействием продуктов жизнедеятельности микроорганизмов);
– фреттинг-коррозию или коррозионная эрозия (при одновременном действии коррозионной среды и сил трения);
– коррозию при кавитации (при ударном воздействии коррозионной среды);
– контактную коррозию (при контакте металлов, имеющих различные потенциалы);
– щелевую коррозию, протекающую в узких щелях и зазорах между отдельными деталями);
– структурную коррозию, обусловленную структурой неоднородностью сплава;
– термоконтактную коррозию, возникающую за счет температурного градиента, обусловленного неравномерным нагреванием поверхности металла.
По характеру коррозионных поражений различают сплошную или общую коррозию или общую коррозию и местную коррозию.
Сплошная коррозия бывает равномерная (рис. 3.1, а) и неравномерная (рис. 3.1, б). Сплошная коррозия охватывает всю поверхность металла и протекает по всей поверхности с одинаковой скоростью. Местная коррозия сосредотачивается на отдельных участках поверхности. Наиболее часто встречаются следующие ее разновидности: пятнистая (рис. 3.1,в), язвенная (рис. 3.1, г), точечная или питтинг
(рис. 3.1, д), сквозная (свищи) (рис.3.1, е), нитевидная (под покрытиями) (рис.3.1, ж), подповерхностная (рис. 3.1, з).
Подповерхностная коррозия начинается с поверхности, но преимущественно распространяется под поверхностью металла, вызывая его вспучивание и расслоение.
При межкристаллитной коррозии (рис. 3.1, и) разрушение сосредоточено по границам зерен металла. Для сплавов характерна избирательная коррозия (например, обесцинкованные латуни), когда коррозии подвергаются отдельные компоненты сплава (рис. 3.1, к). Возможна и внутрикристаллитная (транскристаллитная) коррозия(рис.3.1, л). При одновременном действии коррозионной среды и механических напряжений наблюдается коррозионное растрескивание(рис. 3.1, л).
Невозможно дать ответ на вопрос о том, какой из видов коррозионного разрушения наиболее опасен. Это зависит от условий эксплуатации изделий. Например, для силовых элементов конструкций наиболее опасны межкристаллитная коррозия и коррозионное растрескивание. Для резервуара, трубопровода или реактора наиболее опасна точечная или язвенная коррозия. Для поверхностей трения, электрических контактов, высокочастотных волноводов опасна сплошная коррозия. В некоторых случаях опасна не столько сама коррозия, сколько загрязнение поверхности ее продуктами (декоративные покрытия, зеркала). В этом случае также самой нежелательной является коррозия равномерного типа.
Рис. 3.1. Виды коррозии: а – сплошная равномерная коррозия; б – сплошная неравномерная коррозия; в – коррозия пятнами; г – коррозия язвами; д – коррозия точками (питтинг); е – сквозная коррозия; ж– нитевидная коррозия; з – поверхностная коррозия; и – межкристаллитная коррозия; к – избирательная коррозия; л – транскристаллитная коррозия; м – коррозия растрескивания.
