- •Содержание
- •Предисловие
- •Подготовка к обслуживанию
- •Техническая информация (qj50-23)
- •Техническая информация (qj50-23a)
- •Устранение неисправностей
- •Топливный фильтр
- •Осмотр/регулировка троса дроссельной заслонки
- •Воздушный фильтр
- •С веча зажигания
- •Аккумуляторная батарея
- •О пережение зажигания
- •Давление в цилиндре
- •Масло редуктора
- •З амена масла
- •Крепежные элементы
- •Обод/шина
- •Технические характеристики шины
- •П одшипник рулевой колонки и руль
- •1 Тормозная система
- •1.1 Инструкции по техническому обслуживанию
- •1.2 Обнаружение неполадок
- •1.3 Передний гидравлический тормоз
- •1 .4 Задний гидравлический тормоз
- •2 Облицовочные щитки
- •3 Переднее колесо/ передняя подвеска
- •3.1 Подготовка
- •3.2 Определение неполадок
- •3.3 Переднее колесо
- •3 .4 Руль
- •3.5 Передняя вилка
- •4 Заднее колесо/задняя подвеска
- •4.1 Подготовка
- •4.2 Определение неисправностей
- •4 .3 Заднее колесо
- •4.4 Задний амортизатор/задний рычаг подвески
- •4 .5 Цепь
- •5 Аккумуляторная батарея/система питания
- •5.1 Подготовка
- •5.2 Определение неисправностей
- •5 .3 Аккумуляторная батарея
- •5.4 Зарядная система
- •5 .5 Регулятор напряжения
- •5.6 Зарядная катушка генератора
- •5.7 Катушка освещения
- •5 .8 Разборка генератора
- •6 Система зажигания
- •6.1 Подготовка
- •6.2 Определение причин неполадок
- •6 .3 Проверка системы зажигания
- •6.3.3 Триггер
- •6 .4 Группа cdi
- •6.5 Катушка зажигания
- •6 .6 Триггер
- •7 Система запуска двигателя
- •7.1 Подготовка
- •7.2 Определение неисправностей
- •7.3 Электростартер
- •7.4 Реле стартера
- •10 Карбюратор
- •10.1 Подготовка
- •10.2 Определение неисправностей
- •10.5 Поплавковая камера
- •11 Крышка цилиндра/цилиндр/поршень
- •11.1 Подготовка
- •11.2 Определение неисправностей
- •1 1.3 Разборка цилиндра
- •1 1.4 Снятие и установка поршня
- •11.5 Установка цилиндра
- •1 Свеча зажигания болт 1.6 Снятие крышки цилиндра
- •11.7 Установка крышки цилиндра
- •12 Картер/сцепление/рычаг управления
- •12.1 Подготовка
- •12.2 Определение неполадок
- •1 Болт 2.3 Картер
- •1 2.4 Сцепление
- •1 2.5 Рычаг
- •13 Шатун коленвала и кпп
- •13.1 Подготовка
- •1 3.2 Шатун коленвала
- •1 Ось вилки и вилки 3.3 Коробка передач (кпп)
- •13.4 Вал переключения
- •13. 5 Первичный и вторичный валы
- •15 Выхлопная система
- •15.1 Гарантия на выхлопную систему
- •15.2 Инструкции по регулярному техобслуживанию
- •15.3 Функции системы контроля токсичности выхлопа
- •15.4 Система катализатора
- •15.5 Действия в случае превышения норм токсичности (2-тактный двигатель)
6 .3 Проверка системы зажигания
*Внимание
•При отсутствии искры на свече зажигания, убедитесь в надежности контактов и правильном напряжении. •Так как внутреннее сопротивление разных моделей ампервольтомметров бывает разным, полученные значения будут соответственно отличаться. |
Подключите ампервольтомметр с отклонителем высокого напряжения или измерительный прибор с входным сопротивлением 10MΩ10CV.
6.3.1 Первичное напряжение катушки зажигания
Замените свечу зажигания на исправную и установите ее на двигатель
*Примечание
Правильно соедините все цепи перед проверкой. Нормальное давление компрессии в цилиндре можно получить, когда свеча зажигания установлена в головке цилиндра. |
Подключите провод катушки зажигания и соедините терминал первичной катушки(черный/ белый) с отклонителем заземленным. Запустите электростартер и замерьте максимальное напряжение катушки зажигания.
Минимальное напряжение:95В или выше.
*Примечание
Не дотрагивайтесь пальцами до металлической части щупа ампервольтомметра. Возможно поражение током. |
6.3.2 Зарядная катушка
*Примечание
Установите свечу зажигания в головку цилиндра и проверьте с нормальным давлением компрессии. |
Отсоедините разъемы 4P и 2P группы CDI, подсоедините отклонитель высокого напряжения к разъему 2P зарядной катушки (красн./ бел. вывод)к проводу и разъему 4P(черн. Вывод). Запустите электростартер и замерьте максимальное напряжение зарядной катушки.
Метод подключения: положительный вывод подключается к красн. / бел. проводу, отрицательный вывод подключается к черн. проводу.
.
Минимальное напряжение:95В или выше.
*Примечание
|
Е
Черн./Красн.
Черн./Зел.
Черн.
Син./Бел.
Подключите зарядную катушку (красн. / бел.) с отклонителем.
•Если напряжение CDI не соответствует норме, а напряжение генератора соответствует норме, возможной причиной является плохой контакт.
•Если оба показателя не соответствуют норме, возможной причиной является плохой контакт зарядной катушки
6.3.3 Триггер
*Внимание
Установите свечу зажигания в головку цилиндра и проведите проверку с нормальной компрессией. |
Отключите разъем 4P группы CDI, подключите отклонитель макс. напряжения между регулятором 4P разъема (син./бел. вывод) к проводу и 4P разъему(черн. вывод). Запустите электростартер и замерьте максимальное напряжение регулятора.
Способ подключения: положительный вывод соединен с син./бел. проводом, отрицательный вывод соединен с черн. проводом.
Минимальное напряжение:1.7В или выше.
*Примечание
Не дотрагивайтесь пальцами до металлической части щупа ампервольтомметра. Возможно поражение током. |
Если максимальное напряжение CDI не соответствует норме, снимите правый щиток и разъем генератора.
Подсоедините регулятор (син. /бел.) к отклонителю.
•Если напряжение CDI не соответствует норме, тогда как напряжение генератора соответствует норме, причиной может являться плохой контакт.
•Если оба не соответствуют норме, возможна неполадка регулятора.См. инструкцию по осмотрю зарядной катушки.

Не
дотрагивайтесь пальцами до металлической
части щупа ампервольтомметра. Возможно
поражение током.