- •Дизели типа а-41 и а-01
- •Раздел 1 введение
- •2.3 Гарантии изготовителя
- •Раздел 3 Общие правила техники безопасности и охраны окружающей среды
- •Раздел 4 основные технические данные и характеристики дизелей
- •Основные технические данные дизелей
- •4.2. Типовые внешние скоростные характеристики дизелей
- •Раздел 5 Основные системы дизеля
- •5.1. Система питания топливом
- •5.2. Система смазки
- •5.2.1. Система смазки дизеля а-41си-1 и дизелей типа а-01
- •5.2.2. Система смазки дизелей а-41си-02 и а-41си-03
- •5.3. Система охлаждения
- •5.4. Система снабжения воздухом
- •5.5. Система электрооборудования
- •Раздел 6 Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость
- •6.1. Топливо
- •6.2. Моторное масло
- •6.2.1. Качество и вязкость.
- •6.2.1.1. Классификация качества.
- •6.2.1.2. Классификация вязкости.
- •6.2.2. Рекомендации по применению моторных масел.
- •6.2.3. Общие рекомендации
- •6.3. Пластичная смазка
- •6.4. Охлаждающая жидкость
- •6.5. Консервационные материалы
- •6.6. Заправочные объемы
- •Раздел 7 Ввод дизеля в эксплуатацию и обкатка
- •7.1. Подготовка дизеля к пуску и эксплуатационной обкатке.
- •7.2. Пуск дизеля
- •7.3. Обкатка дизеля
- •7.3.1. Обкатка на холостом ходу
- •7.3.2. Обкатка дизеля с трактором, передвигающимся без нагрузки
- •7.3.3. Обкатка под нагрузкой.
- •Раздел 8 Указания по эксплуатации дизеля
- •8.1. Общие указания и рекомендации
- •8.2. Особенности эксплуатации дизеля в зимних условиях
- •Раздел 9 Указания по техническому обслуживанию
- •9.1. График технического обслуживания
- •9.3.2. Замена фильтр-патронов топливного фильтра
- •9.3.3. Замена масла в картере дизеля
- •9.3.4. Замена фильтрующих элементов масляного фильтра
- •9.3.5. Смазка подшипников
- •9.3.6. Проверка и подтягивание наружных креплений узлов и деталей дизеля.
- •9.3.7. Обслуживание пневмокомпрессора.
- •9.3.8. Регулировка муфты сцепления
- •9.3.9. Обслуживание воздухоочистителя с бумажными фильтрующими элементами
- •9.3.10. Обслуживание воздухоочистителя с масляной ванной (у дизеля а-41си-1)
- •9.3.11. Проверка и регулировка форсунок
- •9.3.12. Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления (тнвд)
- •1. Снятие и установка тнвд у дизеля типа а-41
- •2. Снятие и установка тнвд у дизеля типа а-01
- •9.3.13. Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива
- •9.3.13.1. Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива у дизеля типа а-41
- •9.3.13.2. Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива у дизеля типа а-01
- •9.3.14. Регулировка натяжения ремней привода генератора, вентилятора и пневмокомпрессора.
- •Раздел 10 Возможные неисправности и способы их устранения
- •10.1. Пониженное давление масла в системе смазки дизеля
- •10.2. Дизель не запускается, хотя электростартер работает исправно
- •10.3. Дизель запускается, но работает с перебоями и не развивает полной мощности
- •10.4. Дизель сильно дымит
- •10.5. Дизель перегревается
- •10.6. Повышенный расход топлива
- •10.7. Повышенный расход моторного масла
- •10.8. Посторонний шум при работе дизеля
- •10.9. Дизель развивает недопустимо высокую частоту вращения
- •10.10. Неисправности муфты сцепления
- •10.11. Неисправности электрооборудования
- •Раздел 11 Правила хранения и консервации
- •11.1. Хранение
- •11.1.1. Межсменное хранение.
- •11.1.2. Кратковременное хранение
- •11.1.3. Длительное хранение
- •11.2. Внутренняя консервация дизеля.
- •11.3. Наружная консервация дизеля.
- •11.4. Снятие с хранения
- •Приложение 1 Перечень предприятий, поставляющих узлы и детали на сборочный конвейер оао амз»
- •Приложение 2 Моменты затяжки основных резьбовых соединений
- •Приложение 3 Перечень резиновых манжет
- •Перечень подшипников качения
9.3.5. Смазка подшипников
Для смазки подшипников применяйте смазку в соответствии с рекомендациями раздела 6.3.
Масленки для смазки подшипников водяного насоса и наружного подшипника муфты сцепления находятся снаружи, и доступ к ним открыт.
Масленка переднего подшипника вала муфты сцепления находится на наружном диаметре маховика. Доступ к ней осуществляется через боковое отверстие в картере маховика, закрытое металлической крышкой, которая крепится на одном болту.
Доступ к масленке выжимного подшипника муфты сцепления осуществляется через лючок в крышке муфты сцепления, закрытый крышкой, которая крепится на 4-х болтах. Чтобы открыть лючок, надо ослабить болты крепления крышки и повернуть крышку в сторону.
Подшипники водяного насоса шприцуйте до появления смазки из контрольного отверстия. Для смазки наружного, выжимного и переднего подшипников муфты сцепления сделайте 3-4 нагнетания шприцем.
9.3.6. Проверка и подтягивание наружных креплений узлов и деталей дизеля.
Ослабленные крепления, утечки охлаждающей жидкости, масла или топлива не допускаются. Поэтому своевременно проверяйте и подтягивайте крепления:
- крышки муфты сцепления, хомутов трубопроводов системы впуска воздуха и системы охлаждения, впускного коллектора, опор дизеля, масляного фильтра, глушителя, корпусов привода гидронасосов, водяного насоса, крышки картера шестерен, водяной трубы, выпускного коллектора, топливопроводов, привода топливного насоса, боковых лючков газораспределения, вентилятора и кронштейна генератора.
9.3.7. Обслуживание пневмокомпрессора.
Обслуживание пневмокомпрессора проводите вместе с техническим обслуживанием дизеля А-41СИ-02, на котором он установлен. Перечень работ по техническому обслуживанию пневмокомпрессора приведен в таблице 9.2:
Таблица 9.2.
Содержание работ |
Технические требования |
Примечание |
Проверьте крепление компрессора на дизеле, затяжку гаек шпилек, крепящих головку, крышку и другой крепеж. |
Гайки шпилек затягивайте равномерно. Окончательный момент затяжки 15…18 Нм. |
При каждом ТО-3 (через 1000 моточасов). |
Снимите головку компрессора и в случае обнаружения нагара очистите головку, поршень, плиту, клапаны, промойте их в керосине и просушите сжатым воздухом. |
|
Через одно ТО-3 (через 2000 моточасов). |
Проверьте герметичность клапанов, при необходимости притрите клапаны или замените их.
|
Клапаны должны плотно прилегать к плите без приложения к ним усилий. Зазор между плитой и рабочей поверхностью клапана при имитации условий зажима не должен превышать 0,01 мм. |
Через одно ТО-3 (через 2000 моточасов). |