8.2. Особенности эксплуатации дизеля в зимних условиях

При температуре воздуха + 5^оС и ниже ухудшаются условия работы, прежде всего системы электростартерного пуска дизеля, а также системы питания топливом, систем смазки и охлаждения.

Поэтому подготовьтесь к работе в зимний период заблаговременно:

• Проведите сезонное техническое обслуживание СТО-ОЗ (см. п. 9.3.4).

• Марки дизельного топлива, моторного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать зимним условиям эксплуатации (см. раздел 6).

• Проведите обслуживание аккумуляторных батарей и хорошо зарядите их.

• Слейте отстой из топливного бака и топливных фильтров.

Для облегчения пуска при низкой температуре окружающего воздуха применяйте:

- электрофакельный подогреватель (ЭФП). Системой электрофакельного подогрева воздуха во впускном коллекторе дизеля может быть оснащен Ваш дизель и трактор. В этом случае инструкцию по применению ЭФП Вы найдете в «Руководстве по эксплуатации» трактора.

- подогреватель охлаждающей жидкости (в базовую комплектацию дизеля не входит).

Для обеспечения работоспособности муфты сцепления в зимний период не выключайте ее на длительное время (более 1-ой минуты).

Раздел 9 Указания по техническому обслуживанию

9.1. График технического обслуживания

Объем работ технического обслуживания и периодичность технического обслуживания указаны в таблице 9.1. Допускается сокращать интервалы технического обслуживания в зависимости от условий эксплуатации. Увеличивать интервалы технического обслуживания допускается не более, чем на 10 %.

Таблица 9.1

№ п/п

Операции технического обслуживания

Ежесменное (ЕТО)

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Третье техническое обслуживание (ТО-3)

1	2	3	4	5	6
	Периодичность технического обслуживания	8-10	125	500	1000
1	Очистка сетки воздухозаборника (моноциклона) воздухоочистителя	+	+	+	+
2	Проверка уровня масла в нижней крышке картера и дозаправка	+	+
3	Осмотр и мойка дизеля		+	+	+
4	Проверка и регулировка натяжения ремней вентилятора, генератора и пневмокомпрессора		+	+	+
5	Обслуживание воздухоочистителя		+	+	+
6	Смазка выжимного подшипника муфты сцепления		+	+	+
7	Смазка подшипников водяного насоса, переднего и наружного подшипников муфты сцепления			+	+
8	Проверка герметичности разъемов воздухоочистителя и впускных воздухопроводов		+	+	+
9	Проверка уровня масла в корпусе топливного насоса высокого давления. При необходимости долить масло или слить излишки. Примечание: операция выполняется только для ТНВД без централизованной смазки.		+
10	Проверка и подтяжка наружных креплений узлов и деталей дизеля.			+	+
11	Проверка и регулировка муфты сцепления			+	+
12	Замена масла в нижней крышке картера и фильтрующих элементов масляного фильтра			+ 1)	+1)
13	Замена масла в корпусе ТНВД. Примечание: операция выполняется только для ТНВД без централизованной смазки.			+
14	Замена фильтр-патронов топливного фильтра (через каждые 2000 часов)				+2)
15	Проверка зазоров между клапанами и коромыслами				+
16	Проверка установочного угла опережения впрыска топлива (через каждые 2000 часов)				+
17	Техническое обслуживание пневмокомпрессора				+

Примечания:

1. Периодичность технического обслуживания – это техническое обслуживание через определенные интервалы наработки

дизеля, то есть через каждые 8-10 моточасов, через каждые 125 моточасов и т.д..

2. ¹⁾ Замену моторного масла в картере дизеля при небольшой наработке проводите не реже одного раза в год.

3. ²⁾ Топливный фильтр снабжен датчиком-сигнализатором засоренности. Если сигнализатор засоренности топливного фильтра подключен к системе аварийно-предупредительной сигнализации трактора, то фильтр-патроны топливного фильтра необходимо заменить при срабатывании сигнализатора засоренности (если предупредительная лампочка постоянно горит при работающем дизеле).

9.2. Специальные виды технического обслуживания

9.2.1. Техническое обслуживание при подготовке к эксплуатационной обкатке

- удалите консервационную смазку;

- выполните операции технического обслуживания 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9,10 из таблицы 9.1. При выполнении операции 10 обязательно подтяните болты муфты привода топливного насоса дизелей типа А-01;

- запустите дизель, прослушайте его, проверьте показания контрольно-измерительных приборов на соответствие установленным нормам.

9.2.2. Техническое обслуживание в процессе эксплуатационной обкатки

- в процессе эксплуатационной обкатки выполняйте операции ежедневного технического обслуживания из таблицы 9.1.

9.2.3. Техническое обслуживание по окончании эксплуатационной обкатки

- выполните операции технического обслуживания 3, 4, 5, 6, 8,10, 11, 12, 15 из таблицы 9.1;

9.2.4. Сезонное техническое обслуживание при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ)

Это техническое обслуживание должно выполняться перед понижением среднесуточной температуры окружающего воздуха до + 5^оС:

- проведите очередное плановое техническое обслуживание;

- если система охлаждения дизеля была заправлена водой, то слейте воду и заправьте систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью, см. п. 6.4.

Если система охлаждения дизеля постоянно заполнена низкозамерзающей жидкостью, то необходимо проверить температуру замерзания этой жидкости. Низкозамерзающая жидкость должна меняться каждые 3 года.

- если применялось моторное масло летнего сорта, то замените его на моторное масло зимнего сорта или на всесезонное моторное масло, см. п. 6.2.1.2.

9.2.5. Сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ).

Это техническое обслуживание выполняется после повышения среднесуточной температуры окружающего воздуха до + 5^оС:

- проведите очередное плановое техническое обслуживание;

- если применялось моторное масло зимнего сорта, то замените его на моторное масло летнего сорта или на всесезонное моторное масло, см. п. 6.2.1.2.

9.2.6. Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации

При эксплуатации дизеля в особых условиях сохраняется принятая периодичность и объем работ по техническому обслуживанию дизеля (см. табл. 9.1), а также вводятся дополнительно или выполняются более часто перечисленные ниже работы.

1) В условиях пустыни, на песчаных почвах и при повышенной запыленности воздуха (при среднем содержании пыли в воздухе 1 г/м³ и более):

- заправляйте дизель маслом и топливом только закрытым способом;

- операцию по обслуживанию воздухоочистителя проводите ежесменно (или по показаниям индикатора засоренности).

2) При эксплуатации дизелей в условиях Средней Азии или Южного Казахстана:

- операцию по обслуживанию воздухоочистителя проводите ежесменно (или по показаниям индикатора засоренности);

- замену фильтр-патронов топливного фильтра проводите через 500 часов (или по показаниям индикатора засоренности);

- замену фильтрующих элементов масляного фильтра проводите через 250 часов.

3) На болотистых почвах:

- ежесменно очищайте наружные поверхности радиаторов систем охлаждения и смазки, блок-картер дизеля.

4) На каменистом грунте:

- ежесменно проверяйте на отсутствие повреждений нижнюю крышку картера дизеля и крепление пробки слива масла из нижней крышки картера.

5) При большой частоте включений муфты сцепления (более 50 включений в час):

- проводите регулировку муфты сцепления, а также смазку переднего и наружного подшипников вала муфты сцепления при каждом ТО-1.

9.2.7. Техническое обслуживание при подготовке к хранению и при снятии с хранения

Техническое обслуживание при подготовке дизеля к хранению и при снятии с хранения проводите в соответствии с указаниями раздела 11 «Хранение и консервация».

9.3. Указания о выполнении операций технического обслуживания

9.3.1. Регулировка зазоров клапанного механизма.

Тепловой зазор между стержнем клапана и коромыслом обеспечивает герметичность посадки клапана на седло и компенсирует тепловое расширение деталей при работе двигателя. Тепловой зазор у впускных и выпускных клапанов должен проверяться и регулироваться на холодном дизеле или не менее чем через 15 минут после остановки дизеля. Величина теплового зазора должна быть 0,25 – 0,30 мм для впускных и выпускных клапанов.

Последовательность проверки и регулировки зазоров:

- очистите колпаки головок цилиндров от пыли и грязи;

- отверните болты крепления колпаков и снимите колпаки;

- наблюдая за коромыслами клапанов шестого цилиндра для дизеля типа А-01 или четвертого цилиндра для дизеля типа А-41, проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке (вид со стороны расположения вентилятора) до момента перекрытия клапанов в этом цилиндре (выпускной клапан еще не закрыт, а впускной только начал открываться).

Внимание! Впускной клапан каждого цилиндра расположен ближе к вентилятору, а выпускной клапан – ближе к маховику. Первый цилиндр расположен со стороны вентилятора, последний цилиндр – со стороны маховика;

Рис. 9.1 Расположение цилиндров и клапанов (дизель типа А-01)

- выверните установочную шпильку (рис. 9.2) из картера маховика и вставьте ее нерезьбовой частью в то же отверстие до упора в маховик;

- нажимая на установочную шпильку, медленно проворачивайте коленчатый вал в том же направлении, пока шпилька не войдет в отверстие на маховике. В первом цилиндре в этом положении маховика поршень находится в ВМТ на такте сжатия, и оба клапана закрыты.

- проверьте щупом 0,3 мм (У5-4904, имеется в комплекте ЗИП дизеля) зазор между стержнем клапана и бойком коромысла (рис. 9.3) у обоих клапанов первого цилиндра. Щуп должен входить в зазор с усилием;

Рис. 9.2 Определение ВМТ

Рис. 9.3 Зазор между клапаном и коромыслом

- при необходимости отрегулируйте зазор следующим образом:

Отверните контргайку регулировочного винта коромысла. Вставьте в зазор щуп 0,3 мм и, вращая регулировочный винт отверткой, установите требуемый зазор. Затяните ключом контргайку, придерживая винт отверткой. Проверьте щупом величину зазора, поворачивая рукой штангу, чтобы убедиться в отсутствии ее заедания; - вверните установочную шпильку в отверстие картера маховика

- последовательно проверьте и отрегулируйте зазоры в каждом цилиндре в порядке работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 у дизеля типа А-01 и 1-3-4-2 у дизеля типа А-41. Для регулировки зазоров в клапанах следующего цилиндра поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов у дизеля типа А-01 и на 180 градусов у дизеля типа А-41;

- тщательно очистите поверхности уплотнения головок цилиндров и колпаков и цилиндрическое отверстие для форсунки. Проверьте состояние резиновых уплотнений, при необходимости замените их;

- установите колпаки на головки цилиндров и заверните болты крепления колпаков.