- •Рассчёт эффективности доставки грузов по новому маршруту.
- •Выбор оптимальной марки подвижного состава
- •Режим труда и отдыха водителей
- •Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству.
- •Экономическая эффективность инженерных решений
- •Расчет затрат при организации перевозок
- •Исходные данные по базовому и 1 проектируемому варианту
- •Основные статьи затрат по базовому и 1 проектному варианту
- •Основные статьи затрат по 2 проектному варианту
Основные статьи затрат по 2 проектному варианту
|
||
Показатель |
Примечание/формула |
Значения показателей Проектный 2 |
Пробег с начала эксплуатации |
Lсс кр.=Lкр*К1*К2*К3 |
1500000*1*1*1=1500000 |
Дни эксплуатации а/м за цикл |
Для ограниченного периода времени Дэц=Lсскр/Lсс |
1500000/454,07650273224=3303,41 |
Дни простоя а/м в техническом обслуж. и ремонте |
Дпр то и тр = Дтоитр*К'4* Lср ск/1000 |
0,5*1500000*0,7/1000=525 |
Общее кол-во дней в цикле |
Дц=Дэц+Дтоитр+Дкр |
3303,41+10+525=3313,41 |
Коэффициент технической готовности |
αт.г = Дэц / Дц |
3303,41/3313,41=1 |
Коэффициент выпуска |
αв = αт.г * Др * 0,98 / Дк, где 0,98 простои по прочим причинам |
1*183*0,98/365=0,49 |
|
||
Провозные возможности – это максимальный объем перевозки, который может осуществить предприятие в течение определенного периода времени при заданных технико-экономических показателях. |
||
Объем перевозок суточный по парку |
Qсутп = Qсутпс*Асс |
625*1=625 |
Грузорооборот суточный по парку |
Wсут=Qсут*lег |
625*454,07650273224=283797,81 |
Грузорооборот за период |
W=Wсут*Др |
283797,81*183=51934999,23 |
|
||
Ходовое количество а/м |
Ах = Асс* αт.г*0,98 |
1*1*0,98=1 |
Автомобиле дни работы |
АДр = Ах*Др |
183*1=183 |
Автомобиле дни ходовые |
АДх = Асс * Дк |
1*365=365 |
Автомобиле - часы работы |
АЧр = Тн * АДр |
103,04*183=18856,32 |
Общий пробег за период |
Lгод = Lсс * Адр |
454,07650273224*18856,32=83096 |
Обший груженый пробег |
Lгод гр = Lгод* β |
454,07650273224*1=83096 |
Годовой пробег одного автомобиля |
Lгод(авто)=Lгод/Асс |
83096/1=83096 |
|
||
1) Корректировка пробега до ТО-1 и ТО-2 |
||
Пробег до ТО-1 |
Lто-1=Lто-1н*К1 *К3 |
16000*1*1=16000 |
Пробег до ТО-2 |
Lто-2=Lто-2н*К1 *К3 |
60000*1*1=60000 |
2) Корректировка нормативов трудоемкости |
||
Трудоемкость ЕО |
tео=tео н*К2 *К5 |
1,305*1*0,95=1,23975 |
Трудоемкость ТО - 1 |
tто-1=tто-1н *К2 *К5 |
4,65*1*0,95=4,4175 |
Трудоемкость ТО - 2 |
tто-2=tто-2н *К2 *К5 |
21,27*1*0,95=20,2065 |
Трудоемкость ТР |
tтр=tтр н *К1 *К2 *К3*К4*К5 |
11,75*1*1*1*0,4*0,95=4,465 |
3) Количество воздействий |
||
Количество воздействий при ТО-2 |
Nкап=Lгод/Lкап |
83096/1500000=0,06 |
Количество воздействий при ТО-1 |
Nто-2=Lгод/Lто-2 - Nкап |
83096/60000-0,06=1,32 |
Количество воздействий при капремонте |
Nто-1=Lгод./Lто-1 – Nто-2 |
83096/16000-1,32=3,87 |
Ежедневный осмотр |
Nео = АДр |
183 |
4) Расчет общей трудоемкости работ: Ti = ti ск * Ni |
||
Общая трудоемкость ЕО |
Тео= tео* Nео |
1,23975*183=226,87425 |
Общая трудоемкостьТО-1 |
Тто-1= tто-1* NТО-1 |
4,4175*3,87=17,095725 |
Общая трудоемкостьТО-2 |
Тто-2= tто-2* NТО-2 |
20,2065*1,32=26,67258 |
Общая трудоемкость текущего ремонта |
Ттр =tтр*Lгод/1000 |
4,465*83096*1000=371,02 |
Общая трудоемкость (∑Т) |
∑Т=Тео+Тто-1+Тто-2+Ттр |
641,662555 |
|
||
I. Определение потребностей в различных видах материальных и энергетических ресурсах в натуральном и стоимостном выражении |
||
Потребность в топливе, л |
Gтопл=(Н100км+Н100ткм*Gпп)*Lгод/100+Н100ткм*Wгод/100 (л) |
19,5*83096/100+51934999,23/1,7/100=321703,72 |
Надбавка за работу в зимних условиях, л |
10% на каждый зимний месяц |
321703,72/12*4*0,1=10723,46 |
Линейный расход топлива, л |
Gпт + надбавка за работу в зимних условиях |
10723,46+321703,72=332427,18 |
На внутригараж-ные нужды, л |
0,5 - 1% от Gпт , для расчетов: |
332427,18*0,01=3324,2718 |
Общий расход топлива |
Линейный + Внутригаражные нужды |
3324,2718+332427,18=335751,4518 |
Затраты на топливо, руб. |
Зт = общий расхода * цена литра топлива |
335751,4518*34=11415549,3612 |
Затраты на смазочные и обтирочные материалы |
Затраты на смазочные и обтирочные материалы в размере 10-15% от затрат на топливо. Для расчетов (в%): |
11415549,3612*0,15=1712332,40418 |
Количество шин |
Nш =Lобщ*nк/Lнорм |
83096*18/100000=14 |
Затраты на шины |
Зш = Nш*Цш |
14*9600=134400 |
Затраты на запасные части |
Ззч= Нзч*Lобщ / 1000, Нзч=361,6 |
361,6*83096/1000=30047,5136 |
Затраты на ремонтные материалы |
Зрем.мат= Нрм*Lобщ / 1000, Нрм=437,6 |
437,6*83096/1000=36362,8096 |
Затраты электроэнергию |
||
Освещение |
||
Количество электроэнергии |
А осв. = N осв. * F кв.м * Т осв, где:N осв. - норма на освещение 1 кв.м площади, равная от 16 до 20 Вт; F кв.м - площадь зоны, кв.м; Nосв=20 |
(576+1,155+120)*16*1098=12247619,04 |
Время работы освещения в сутки |
Т осв. = Д р * t сут. где: Др.- количество дней работы в году, дн. t сут - время работы освещения в сутки, час. (6час) |
183*6=1098 |
Затраты на освещение |
3 осв. = А осв. * Ц 1кВт-ч/1000., руб. где: А осв. - количество электроэнергии, кВт-ч. Ц 1кВт-ч. - цена 1 кВт-часа, руб.;=1,34 |
12247619,04*1,34/1000=16411,8095136 |
Силовая электроэнергия |
||
Силовая электроэнергия |
Ас.= N с* Т с. *Кс. где:N с. - установленная мощность силовых электроприемников(40), кВт; Тс- годовое количество часов использования силовой нагрузки, час; К с. - коэффициент одновременности (0,3-0,6). |
40*8*183*0,5=29280 |
3 с.= Ас. * Ц 1кВт-ч., руб. где: А с. - количество электроэнергии, кВт-ч. Ц 1кВт-ч - цена 1 кВт-ч., руб. |
29280*1,34=39235,2 |
|
Отопление |
||
Затраты на отопление |
3 от. = Н теп. * V куб.м * Ц 1 Гкал, руб. Где:Н теп. - среднегодовая норма расхода тепловой энергии, Гкал/куб.м=0,1, V куб.м - объем помещения, куб.м;Ц 1 Гкал - стоимость 1 Гкал, руб=639 |
13364,46135 |
Водоснабжение |
||
Расход воды на хозяйствено-быт нужды |
Рх-б=Нх-б*Nспис*Др Nспис - кол-во работников, Нх-б - расход на 1 раб в день (л)(35л.), |
6405*(1610+1594)=20521620 |
Расход воды на тех нужды |
Ртех=Нуп*Sп*Др+Навт*Nмоек (Л) Нуп=1,5 , Навт=50, Nмоек=1 |
283,65*(576+1,155+120)+1*50=197798,01575 |
Затраты на воду |
3 в. = (Ртех+Рх-б)* Ц 1/1000 куб. м., руб. где: Ц 1 куб. м - цена 1 куб.м.=20,96 |
(197798,01575+20521620)*20,96/ 1000=434279 |
|
||
Площадь зоны ТО и ТР : Fпр=fа*Nп*Кn, где fа – площадь а/м (); Nп – количесто постов (2); Кn – коэффициент плотности расстановки постов от 6 до 7. |
||
Площадь зоны ТО и ТР |
Fпр=fа*Nп*Кn |
48*2*6=576 |
Складские помещения: Fскл=fскл*Асс/10, где fскл – удельная площадь складских помещений =11,55 |
||
Складские помещения |
Fскл=fскл*Асс/10 |
11,55*1/10=1,155 |
Зона хранения подвижного состава |
Fхран.=fа*Асс*Кп.а, где fа- площадь автомобиля, Кп.а = 2,5 - 3 |
48*1*2,5=120 |
Стоянка +охрана стоянки |
руб/1м2 (1000руб/год) |
120000 |
Зона ТО иТР |
руб/1м2 (7000руб/год) |
4032000 |
Оборудование |
руб/1 пост (45000руб/год) |
90000 |
Складские помещения |
руб/1м2 (3000руб/год) |
3465 |
Итого: |
руб |
4245465 |
|
||
Показатель |
Примечание/формула |
Значения показателей |
После внедрения |
||
Количество водителей |
Nв=Ачр/ФРВв |
18856,32/1610=12 |
Количество ремонтных рабочих |
Nр=∑Т/ФРВр |
641,662555/1594=1 |
Зарплата водителей |
ОТд=12*Зоклад*Nд |
12*45000*12=6480000 |
Зарплата ремонтных рабочих |
ОТпр=12*Зоклад*Nпр |
12*30000*1=360000 |
Получившиеся расчеты сведём в таблицу 3.2.4. «Смета затрат»
Таблица 3.2.4. Смета затрат до и после внедрения предлагаемых решений первый год
Показатель. |
Значение, руб. |
|
||
Базовый |
Проектный 1 |
Проектный 2 |
||
1 |
Материальные затраты |
3908766 |
6994962 |
13328692 |
в т.ч. |
топливо |
3311618 |
5995266 |
11415549 |
|
смазочные материалы |
496743 |
899290 |
1712332 |
|
запасные части |
82224 |
82224 |
164448 |
|
материалы для ремонта |
18181 |
18181 |
36363 |
2 |
Оплата труда персонала (ФОТ) |
6840000 |
6840000 |
6840000 |
в т.ч. |
заработная плата водителей |
6480000 |
6480000 |
6480000 |
|
заработная плата ремонтных рабочих |
360000 |
360000 |
360000 |
3 |
Амортизационные отчисления |
190000 |
190000 |
190000 |
4 |
Прочие |
5060380 |
4760380 |
4760380 |
4.1 |
Налоги и сборы |
2114190 |
2114190 |
2114190 |
в т.ч. |
Отчисление во внебюджетные фонды (30% от ФОТ) |
2052000 |
2052000 |
2052000 |
|
Транспортный налог (45 руб. на одну лошадиную силу) |
14310 |
14310 |
14310 |
|
Расходы на страхование от производственного травматизма и несчастных случаев (Х класс проф. риска =0,7 % от ФОТ) |
47880 |
47880 |
47880 |
4.2 |
Расходы на ОСАГО (12000 руб.) |
12000 |
12000 |
12000 |
4.3 |
Аренда (включая свет воду и.т.п) |
500000 |
500000 |
500000 |
4.4 |
Прочие расходы (расходы на рекламу, представительские расходы, расходы на подготовку и переподготовку кадров) |
20000 |
20000 |
20000 |
|
Общая сумма затрат |
15999146 |
18785342 |
25119072 |
Таблица 3.2.5. Сравнение себестоимости перевозок до и после решений
Себестоимость |
Базовый |
Проектный 1 |
Проектный 2 |
1 км |
385,1 |
452,1 |
302,3 |
1 т |
139,9 |
164,2 |
109,8 |
1ткм |
0,6 |
0,7 |
0,5 |
Вывод
В курсовой работе мы провели обоснование предлагаемых инженерных решений, был рассчитан базовый маршрут движения Москва – ….– Москва (в прямом направлении с грузом, в обратном без груза), проектный 1, Москва – …… – Москва (с заменой подвижного состава) и проектный 2, Москва – …….. – ???????? - Москва (совершенствование маршрута движения на новом внедренном подвижном составе с добавление обратной загрузки в??????????). Из сметы затрат видно, что первый проектный вариант более эффективен. По себестоимости перевозки более совершенен 2 проектный вариант, так как себестоимость перевозки на 1 ткм наименьшая.
