2. Причинно-следственная связь в авиационных происшествиях.

Все события в мире, и авиационные происшествия в том числе, всегда обязаны трем причинам:

• непосредственная;

• главная;

• основная.

Отсутствие любой из них относит событие к разряду невероятных. Присутствие всех трех порождает событие на уровне закономерности.

Есть еще сопутствующие причины, они ускоряют развитие аварийной ситуации, включенной перечисленными выше причинами.

Непосредственная причина.

К ней относятся ошибки летчика в:

• принятии решения на действия;

• эксплуатации технических систем ЛА;

• технике пилотирования.

Ошибка представляет собой действие либо бездействие, не соответствующие требованиям объективной действительности.

Непосредственная причина определяется ответом на вопрос «Что сделал летчик, либо не сделал, в результате чего включилась в развитие аварийная ситуация?»

Число возможных ошибок с их вариантами соизмеримо с бесконечностью. Поэтому профилактика аварийности на основе знания только непосредственной причины есть попытка охватить бесконечность затрат сил, средств и времени.

Ошибка, какой бы очевидной не была, как бы близко не лежала на поверхности, не может служить основанием для предъявления летчику претензий, т.е. быть объяснением чего-либо существенного. Она всего лишь следствие других причин.

Знание непосредственной причины необходимо для избрания направления дальнейшего расследования причин произошедшего.

Главная причина.

Главная причина заложена в условиях летного труда. Собственно в их освоении заключается суть освоения ЛА и целевых задач.

Главная причина определяется ответом на вопрос «Что заставило летчика выполнить действие, в котором он допустил ошибку?»

Число возможных главных причин равно числу возможных условий в летной работе, поскольку именно они принуждают летчика к действиям либо ошибочно бездействовать.

Потенциальных главных причин аварийности немало, исчисляются сотнями. Но это не бесконечность, иначе освоение ЛА не имело бы конца.

С главной причиной уже можно работать, для чего нужно выяснить каким образом она стала возможной. Получив ответ, остается убрать ее из обихода или организовать так, чтобы не принуждала летчика к действиям либо бездействию, содержащим вероятность ошибки. Такой способ профилактики главных причин применим к условиям, создаваемым человеком субъектом в виде инструкций, руководств, указаний и т.п.

Главные причины из разряда объективных условий, которые определяются сущностью летного труда убрать невозможно, от воли человека они не зависят.

Факт допущенной ошибки в условиях освоенных летчиком означает, что он перестал соответствовать требованиям летного труда. Это явление возможно только при поражении летчика основной причиной аварийности.

Основная причина.

Основную причину аварийности образуют аномальные отклонения в восприятии летчиком окружающей действительности. Такое явление происходит под давлением определенных условий и лишает летчика способности достаточно объемного, точного, объективного и своевременного восприятия, т.е. соответствия летному труду. При этом вероятность аварийной или аномальной ошибки устремляется к единице.

Основная причина и есть ответ на вопрос «Почему подготовленный летчик допустил действие либо бездействие, не соответствующие требованиям окружающей действительности, т.е. уровню его летной подготовки?»

Число основных причин равно числу аномальных отклонений в восприятии. Их всего три, но именно они порождают почти все главные и непосредственные причины аварийности.

Таким образом, устранение основных причин устраняет все главные и всю бесконечность непосредственных причин. Даже не устраняет, они перестают быть причинами чего-либо ухудшающего безопасность полетов.