4. Определение эксплуатационного парка локомотивов аналитическим и графическим методами.

А налитический метод определения эксплуатационного парка локомотивов заключается в том, что общее количество локомотива-часов делиться на количество часов в сутках, общее количество локомотива-часов, т.е суммарное время хода и время простоя определяется по формуле:

, где

= суммарное время хода всех локомотивов с поездами в чётном и нечётном направлении.

= 2 + 2 = 2*36*4,4+2*36*5,7=727,2 (лок-час)

- суммарное время простоя всех локомотивов на станции основного депо.

= 2*36*0,33=23,76 (лок-час)

- суммарное время простоя всех локомотивов в пунктах оборота.

=2*36+2,36*32+3,75*2+2,78*2=160,58 (лок-час)

=727,2+23,76+160,58=911,54 (лок-час)

Исходя, из общего количества локомотивов часов определяется потребность пар локомотивов для обслуживания поездов по формуле:

Мэ= = =37 (лок-час)

Графический метод заключается в том, что мы условно принимаем обслуживание заданного объёма работы одним локомотивом определив количество суток, которое потребуется ему для этого, делаем вывод об эксплуатационном парке локомотивов.

График оборота приведён ниже.

5. О пределение количества локомотивных бригад.

Для расчёта численности локомотивных бригад необходимо знать среднею продолжительность работу бригады за оборот, которая определяется по формуле:

Тоб=Тхода+Тпр+Тед+Тдоп, где

Тхода– суммарное время работы с одним поездом в чётной и нечётном направлениях.

Тхода=ТАБхода+ТБАхода+ТАВхода+ТВАхода=4,4+4,4+5,7+5,7=20,2(час)

Тпр– суммарное на приёмку локомотивов (в пунктах оборота применяется = 50 мин; в основном депо = 40мин)

Тпр=3часа

Тед – суммарное время идущие на сдачу локомотивов ( в пунктах оборота применяется равным 40 мин; в основном депо-30мин).

Тед=2ч20мин=2,33часа.

Тдоп- суммарное дополнительное время идущее на ознакомление с приказами прохождение мед. осмотра, получение маршрута и проход к поездам. Это время учтено во времени, идущем на приёмку и сдачу локомотива.

Тоб = 20,2+3+2,33+0=25,53 (час)

Явочное количество локомотивных бригад потребное для поездной работы определяется по формуле:

, [лок.бр], где

N -количество пар поездов на участке за сутки;

β-коэффициент, учитывающий окрашенность тяги (β=0);

Тоб- время работы бригады за оборот;

Ф-фонд рабочего времени за месяц (164,17 часа=Ф)

Чяв= =170,74=171 (лок.бр)

Списочная численность локомотивных бригад дополнительно учитывает работников:

1. Находящихся в отпусках;

2. Находящихся на больничном

3. Выполняющих общественные обязанности

Для расчёта списочной численности лок.бр используют коэффициент замещения, ровный 0,12-0,15 [лок.бр]

Чсп=Чяв*(1+Кзам)=171*(1+0,13)=193 (лок.бр)

6. С оставление ведомости оборота локомотивных бригад.

Сменный способ обслуживания локомотивов локомотивными бригадами являются наиболее рациональными. Началом работы локомотивных бригад считается момент явки к месту постоянной работы (депо, резерв, пункт смены) по расписанию, наряду или вызову. Окончанием работы локомотивных бригад считается момент сдачи локомотива (окончание сдачи документов) в депо или пункте смены.

Время домашнего отдыха рассчитывается по формуле:

Тдом.отд=2,51*Траб-Тожд.в обороте, [час],где

2,51 – коэффициент получаемый делением недельной нормы часов отдыха в рабочие дни недели на недельную норму часов рабочего времени.

Траб– продолжительность работы бригады при обслуживании дней пары поездов.

Тожд.в обороте– продолжительность отдыха в пункте оборота ( представляется равным половине времени затраченного на поездку до пункта оборота).

Т аблица 3.