13.Конструкции водопропускных труб
Труба водопропускная
Как уже было сказано, водопропускными называют гидротехнические сооружения водопропускного типа в виде искусственной структуры гражданского или промышленного назначения.
Подобные конструкции обычно сооружают непосредственно на естественном или искусственном водоеме, либо на небольшом отдалении от него. Чаще всего водопропускные сооружения выполняются в виде водопропускной трубы, расположенной над автомобильной дорогой.
Кроме того, водопропускные железобетонные трубы могут использоваться для корректировки или изменения русел малых речек.
Строительство таких сооружений чаще всего сегодня выполняется с использованием металлических гофрированных конструкций (МГК), применяемых для следующих объектов:
Трубы водопропускные в полотне железных и автомобильных дорог в качестве альтернативы для труб из бетонных колец;
Сооружения водопропускные, укрепляющие и изменяющие русла рек;
Альтернатива мостам с одним пролетом в виде арочных сооружений;
Мосты многопролетные, пролет которых достигает 18 м, в качестве альтернативы мостам из бетона или металла.
Сборные гофрированные металлические конструкции
Сборная ГМК
Металлические гофрированные сборные конструкции (СМГК) имеют более низкую стоимость при строительстве водопропускных сооружений по сравнению с железобетоном, а также имеют целый ряд преимуществ перед конструкциями других типов:
Адаптивность, Низкий вес
Простота монтажа, Высокая прочность и гибкость конструкции,
Длительный срок службы, достигающий 80-100 лет, как показывает многолетняя практика применения таких конструкций;
Низкая стоимость, позволяющая снизить затраты при использовании СМГК на 30-50% по сравнению с применением других материалов;
Возможность строительства водопропускных труб СМГК в условиях любого климата.Габионные конструкции водопропускных труб
Габионная конструкция
В готовом виде такое сооружение представляет собой укрепленную габионами водопропускную трубу необходимого диаметра.
Габионы получили столь широкое распространение благодаря целому ряду положительных характеристик:
Гибкость, прочность и сопротивление нагрузкам;
Стойкость к негативным воздействиям влаги и атмосферных осадков;
Возможность использования с сооружениями других типов;
Простота монтажа и эксплуатации конструкции;
Низкие временные строительные и эксплуатационные расходы;
Экологическая безопасность и эстетичный внешний вид;
Надежность и долговечность эксплуатации.
14.ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ РАСЧЕТА ТРУБОПРОВОДОВ
На основе техиико-экономического расчета выбирается экономически наивыгоднейший диаметр трубопровода для каждого участка между анкерными опорами. Толщина оболочки трубопровода определяется из расчета прочности. В необходимых случаях рассчитывают устойчивость (жесткость) трубопровода. На участке между анкерными опорами диаметр трубопровода принимается одинаковым. В пределах каждого участка при движении сверху вниз пьезометрический напор возрастает. Толщина оболочки трубопровода наибольшая в конце участка, где наибольший напор, а наименьшая — в начале участка
Снип :Отверстие (и высоту в свету) труб следует назначать, как правило, м, не менее:
1,0 - при длине трубы (или при расстоянии между смотровыми колодцами в междупутье на станциях) до 20 м;
1,25 - при длине трубы 20 м и более.
Отверстия труб на автомобильных дорогах ниже II категории допускается принимать равными, м:
1,0 - при длине трубы до 30 м;
0,75 - при длине трубы до 15 м;
0,5 - на съездах при устройстве в пределах трубы быстротока (уклон 10 ‰ и более) и ограждений на входе.
В обоснованных случаях на улицах и дорогах местного значения, а также в районах орошаемого земледелия, в поселках и сельских населенных пунктах на автомобильных дорогах ниже II категории по согласованию с минавтодорами республик допускается применение труб отверстием 0,5 м при длине трубы до 15 м, устройстве в пределах трубы быстротока (уклон 10 ‰ и более) и ограждения на входе.
Отверстия труб на внутрихозяйственных автомобильных дорогах (по СНиП 2.05.11-83) при длине трубы 10 м и менее допускается принимать 0,5 м.
Отверстия труб на железных дорогах общей сети и автомобильных дорогах общего пользования в районах со средней температурой наружного воздуха наиболее холодной пятидневки ниже минус 40 °С (с обеспеченностью 0,92 по СНиП 2.01.01-82) следует назначать не менее 1,5 м независимо от длины трубы.
Отверстия труб и малых мостов допускается увеличивать для использования их в качестве пешеходных переходов, скотопрогонов, а в случае технико-экономической целесообразности - для пропуска автомобильного транспорта (низких, узкозахватных сельскохозяйственных машин) с обеспечением соответствующих габаритов.