Осмотр и проверка аккумуляторной батареи (аб)

Для обеспечения полной емкости аккумуляторной батареи и правильного запуска двигателя периодически проверять аккумуляторную батарею в установленные строки.

ВАЖНО: Прочитать и ознакомиться с инструкциями по технике безопасности и техническому обслуживанию, которые прилагаются к аккумуляторной батарее.

1. Перед обслуживанием аккумуляторной батареи заглушить двигатель.

2. Добавить воды до требуемого уровня так, чтобы аккумуляторная батарея была полной.

3. Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи к лодке (она должна быть закреплена неподвижно).

4. Клеммы от проводов на аккумуляторной батарее должны быть чистыми, плотно затянуты и правильно подключены. Положительный провод к положительной клемме, а отрицательный провод к отрицательной клемме.

5. Проверить и убедиться, что аккумуляторная батарея оборудована нетокопроводящим щитком, исключающим случайное короткое замыкание (КЗ) между клеммами батареи.

Проверка и замена предохранителей – Модели с электрозапуском

ВАЖНО: Всегда иметь на борту запасные 20-амперные предохранители.

В электрические цепи двигателя включены предохранители для защиты от перегрузки. Если предохранитель перегорел, стартер работать не будет. Найти и устранить причину перегорания предохранителя. Если причина не установлена и не устранена, предохранитель опять перегорит.

1. Открыть патрон предохранителя и проверить ленточку серебряного цвета внутри предохранителя. Если ленточка разорвана, заменить предохранитель. Заменить предохранитель на новый с идентичными номинальными параметрами по напряжению и току.

a – Цепь шины данных системы Смарткрафт - SmartCraft –Предохранитель 15А

b - Цепи топливного насоса, системы КПВХО, топливных инжекторов – Предохранитель 20А

c – Основное (силовое реле питания), вспомогательные устройства - Предохранитель 20А

d – Цепь катушки зажигания - Предохранитель 20А

e – Запасной / резервный предохранитель 20А

f – Разорванная ленточка перегоревшего предохранителя

Осмотр и проверка зубчатого приводного ремня

1. Проверить ремень и при обнаружении каких-либо из указанных ниже дефектов заменить.

a. Трещины на гладкой (обратной) стороне ремня или в основании зубьев.

b. Слишком большой износ у основания зубьев.

c. Вздутие резиновой части от воздействия масла.

d. Неровность, шероховатость, изношенность поверхностей ремня.

e. Признаки износа на краях или на внешних поверхностях ремня.

a – Приводной зубчатый ремень

Точки смазки

Смазать Точку 1 смазкой для прецизионных деталей или антикоррозийной смазкой Precision Lubricants Anti-Corrosion Grease фирм Quicksilver или Mercury или смазкой морского исполнения с тефлоновой присадкой 2-4-C Marine Lubricant w/Teflon.

1. Вал гребного винта – Демонтаж и установку гребного винта см. в главе «Замена гребного винта». Для того, чтобы не допустить ржавления ступицы винта и ее заклинивания на валу, нанести смазку полностью на весь вал.

Смазать точки 2 – 6 смазкой для прецизионных деталей фирм Quicksilver или Mercury или смазкой морского исполнения с тефлоновой присадкой 2-4-C Ma­rine Lubricant w/Teflon или специальной смазкой Special Lubricant 101.

2. Поворотный кронштейн – Смазать через тавотницу.

3. Рычаг опоры механизма наклона - Смазать через тавотницу.

4. Труба механизма наклона – Смазать через тавотницу.

5. Трос рулевого управления – Смазать через тавотницу (если таковая установлена). Вращать рулевое колесо до тех пор, пока конец троса рулевого управления не будет полностью втянут в трубу механизма наклона ПЛМ. Смазать через тавотницу.

Смазать шарнирные точки легким маслом.

6. Эта тавотница предназначена для смазки резьбовой штанги для регулятора усилия поворота.

a – Конец троса рулевого механизма

b – Шарнирные точки

!!! ОСТОРОЖНО

Перед смазкой конец троса рулевого управления должен быть полностью втянут в трубу механизма наклона ПЛМ. Смазка троса рулевого управления в полностью вытянутом положении может вызвать образование гидравлического замка, что приведет к потере рулевого управления и в результате к возможным травмам или смерти людей.