Демонтаж блока цилиндров

1. Снять детали ведущей шестерни.

a - Нагрузочное кольцо

b – Ведущая шестерня

c - Сегментная шпонка

2. Снять крышку выхлопного канала и прокладку.

3. Снять масляный фильтр.

a - Винт и шайба (10) M6 x 35

b - Крышка терморегулятора

c - Прокладка (вторично не использовать)

d -Терморегулятор

e - Крышка выхлопного канала

f -Прокладка

g - Масляный фильтр

h - Ключ для демонтажа/установки масляного фильтра (91-802653)

Демонтаж картера и коленвала

1. Снять крышку картера и посадочные (установочные) штифты.

a - Винт и шайба (8)-M8 x 82

b - Винт и шайба (8)-M6 x 35

c - Крышка картера

d - Установочный (посадочный) штифт (2)

2. Легким ударом резиновой или пластмассовой киянки по крышке картера отделить ее от всего блока. Если отделить крышку таким образом не удается, поддеть ее отверткой. Снимая крышку при помощи отвертки, не повредить ответные поверхности линии стыка картера с блоком.

3. С помощью головки на 5/16” (типа звездочка, 12-гранная) отвернуть и снять винты и крышки шатунов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун и его крышка составляют единую притертую и подогнанную пару. Ни в коем случае не допускать взаимозамену с другими шатунами и крышками. Они не совместимы.

4. Удалить нагар со ствола цилиндра с помощью ножа для снятия заусенцев (шабера). Вынуть шатун с поршнем. После демонтажа хранить каждый поршень, шатун и крышку вместе как единый комплект. Не разделять и не смешивать с другими.

a - Винт шатуна (6)

b - Крышка шатуна (3)

c – Шатун с поршнем в сборе (3)

Примечание: На внутренней части каждого поршня и шатуна разметить номера цилиндров (от 1 до 3), чтобы во время сборки установить их на родные места и в первоначальное положение.

5. Разобрать узел поршня с шатуном. При помощи плоскогубцев с острыми губками снять замковые (стопорные) кольца.

6. Снять поршневые кольца. Чтобы не допустить поломки поршневых колец во время демонтажа использовать расширитель поршневых колец (Piston Ring Expander 91-24697).

Примечание: Чтобы правильно собрать кольца при их повторном использовании, промаркировать и отметить их местоположения (поршень №1, №2, или №3).

a - Стопорные кольца

b - Шатун и крышка

c – Нанести маркировку номера цилиндра здесь

d - Подшипники шатуна

e - Поршневые кольца

7. Снять коленвал с блока.

a - Коленвал

b - Верхний сальник

c - Нижний сальник

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускать взаимозамену коренных подшипников. Устанавливать коренные подшипники на свои родные места.

8. Снять половины коренных подшипников с крышки картера и блока цилиндров.

a - Половины коренного подшипника - Крышка картера (4)

b - Половины коренного подшипника - Блок цилиндров (4)

Осмотр и проверка Ствол цилиндра Измерение ствола цилиндра

1. Измерить диаметр ствола цилиндра в трех точках по обеим осям координат X и Y .

148. Если этот параметр выходит за пределы стандартных размеров, указанных в таблице ниже, цилиндр необходимо обработать для того, чтобы установить поршень увеличенного диаметра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить в трех точках (L₁, L₂, и L₃) по обеим осям координат X и Y (D_1-6).

L1=0.8” (20 мм)

L2=1.6” (40 мм)

L₃=2.4” (60 мм)

1. Осмотреть и проверить:

a. Водяную рубашку на наличие солевых отложений и коррозии. При необходимости прочистить.

b. Внутреннюю поверхность на царапины. При необходимости отремонтировать.

2. Измерить диаметр ствола цилиндра шаблоном для изменения диаметра ствола цилиндра. При необходимости обработать или заменить.

Размеры диаметра ствола цилиндра
Размер цилиндра	Конусность/ Некруглость (макс.)
Стандартный ствол цилиндра
2.5591” (65 мм)	0.003” (0.08 мм)
Увеличенный ствол цилиндра на - 0.010” (0.25 мм)
2.5689” (65.25 мм)	0.003” (0.08 мм)
Увеличенный ствол цилиндра на - 0.020” (0.50 мм)
2.5787” (65.5 мм)	0.003” (0.08 мм)

ПРИМЕЧАНИЕ: Конусность = (Максимум от D₁ или D₂) – (Минимум от D₅ или D₆)