Крепление приводной штанги рулевого управления

!!! ОСТОРОЖНО

Разъединение приводной штанги рулевого управления может привести к полному, резкому и внезапному развороту лодки. Это потенциально опасное действие может вызвать падение людей за борт и в результате может повлечь за собой нанесение травм и даже смерть людей.

ВАЖНО: Приводная штанга рулевого управления, которая соединяет трос рулевого управления с двигателем должна быть закреплена специальным болтом с шайбой под головкой (“a” – Артикул 10-823919) и самоконтровочными гайками с нейлоновым вкладышем (“b” и “c” – Артикул 11-826709113). НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАМЕНЯТЬ указанные крепежные средства на обычные гайки (несамоконтровочные), т.к. они могут ослабнуть и отвернуться от вибрации, что приведет к расцеплению и разъединению приводной штанги.

a – Специальный болт с шайбой под головкой - (10-823919)

b – Контргайка с нейлоновым вкладышем - (11-826709113)

c - Контргайка с нейлоновым вкладышем - (11-826709113)

d – Плоские шайбы

e – Разделительное кольцо - Spacer (12-71970)

f – Отверстие под крепление приводной штанги

1. Собрать приводную штангу рулевого управления и подсоединить к тросу с помощью двух плоских шайб (d) и контргайки с нейлоновым вкладышем ("b" - Артикул 11-826709113). Затянуть контргайку (c) до полной посадки на место и затем отпустить на 1/4 оборота.

2. Подсоединить приводную штангу к двигателю с помощью специального болта с шайбой под головкой ("a" - Артикул 10-823919), контргайки ("b" - Артикул 11-826709113) и разделительного кольца ("e" – Артикул 12-71970). Сначала затянуть болт (a) с усилием до 20 фунт.-фут. (27 Н-м) и затем затянуть контргайку (b) с усилием до 20 фунт.-фут. (27 Н-м).

Антикоррозийный анод

На ПЛМ в разных местах установлены антикоррозийные аноды. Анод позволяет защитить ПЛМ от контактной электрохимической коррозии за счет процесса медленного разъедания и отдачи собственного металла анода, а не металла ПЛМ.

Каждый анод требует периодической проверки, особенно при эксплуатации в морской воде, которая выступает катализатором процесса разъедания (эрозии). Для поддержания антикоррозийной защиты необходимо всегда своевременно заменять анод на новый, не допуская его полного разъедания. Анод ни в коем случае не закрашивать и не наносить на него никакого защитного покрытия, т.к. это снижает эффективность его действия.

1. На коробке передач установлены два анода. И еще один анод установлен на нижнюю часть узла транцевого кронштейна.

a – Нижний анод

b – Триммер дифферентной системы

c – Боковые аноды (только на моделях типа Big Foot)

Осмотр и проверка свечей зажигания

Периодически осматривать и проверять свечи зажигания в рекомендуемые регламентом сроки.

!!! ОСТОРОЖНО

Не допускать травм или смерти людей, вызванных пожаром или взрывом в результате повреждения колпачков свечей зажигания. Поврежденные колпачки свечей зажигания могут привести к пропусканию икры. Искры могут воспламенить топливные пары под обтекателем двигателя. Во избежание повреждения колпачков на проводах свечей зажигания при снятии колпачков со свечей НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ применять плоскогубцы, отвертки и иной подобный инструмент.

1. Снять провода свечей зажигания, слегка проворачивая их за резиновые колпачки и стягивая со свечей.

2. Вывернуть свечи для проверки и чистки. Если электрод изношен или изолятор утратил гладкость, потрескался, сломался, имеет вздутия или загрязнен, свечу заменить.

3. Установить / отрегулировать зазор свечи зажигания. См. Таблицу технических характеристик.

4. Перед установкой свечей на место очистить их посадочные гнезда от загрязнений. Плотно ввинчивать свечи пальцами руки и подтянуть еще на четверть (1/4) оборота или затянуть с усилием до 12,5 фунт.-фут. (17 Н-м).