Поиск и устранение неисправностей в системе эсвт (efi)
Блок ЭБУ работает так, что, если какой-либо датчик неисправен или происходит сбой/отказ в его работе, то ЭБУ компенсирует этот сбой так, чтобы не допустить подачу в двигатель слишком богатой топливной смеси. Поэтому отсоединение сбойного датчика в целях определения неисправности не даст никаких заметных результатов.
С помощью цифрового диагностического прибора (цдп - ddt)
ВАЖНО: При отключении любого датчика во время работы двигателя система воспримет и запишет это отключение в память хронологии сбоев ЭБУ как сбой/неисправность. После завершения поиска и устранения неисправностей / ремонта просмотреть и почистить с помощью ЦДП буферы памяти, отведенные под хронологию сбоев (т.е. стереть из них записанную информацию).
a – Цифровой диагностический прибор - Digital Diagnostic Terminal (91-823686A2)
b – Программный картридж (кассета с программой) - Software Cartridge (91-880118-2)
c – Руководство пользователя ЦДП - DDT Reference Manual (90-881204-2)
d - Кабель-удлинитель с разъемами и зажимами для подключения ЦДП *длина 10 футов (3.05 м) -
DDT Cable 10 ft. (3.05 m) Extension (84-825003A1)
e – Адаптерный (переходной) кабель - Adapter Harness (84-822560A5)
ЦДП (DDT) фирмы Quicksilver разработан специально для оказания помощи техническому и сервисному персоналу для диагностики и ремонта 2-такт. и 4-такт. двигателей фирмы Mercury Marine.
Подсоединить диагностический кабель к блоку ЭБУ (ECM) и вставить программный картридж. Прибор дает возможность проверки и контроля (мониторинга) датчиков и значений данных ЭБУ (ECM), включая состояние выключателей и переключателей. Программа ЭБУ (ECM) позволяет проводить диагностику нестабильных (периодически возникающих и пропадающих) неисправностей двигателя. Под ее управлением в прибор записываются состояния датчиков, выключателей и переключателей двигателя за какой-либо период времени, которые затем можно последовательно прокрутить в режиме просмотра и проанализировать. ЦДП позволяет просмотреть любую записанную ранее информацию.
Инструкции по всему комплексу диагностических процедур см. в «Руководстве-справочнике пользователя цифрового диагностического прибора (ЦДП)» («Digital Diagnostic Terminal Reference Manual».
Ф ункции цдп (ddt) – 4-такт. Модели с эсвт (efi) с программным обеспечением Версии 1.2 (Артикул) 91-880118-2)
Сообщения о неисправностях
и состояниях системы на табло ЦДП
(DDT)
MAT INPUT HI OR LO
Высокое
или низкое вход. значение датчика
температуры воздуха во впускном
коллекторе
(МАР)
BATT VOLT HI OR LOW
Высокое
или низкое напряжение аккумулятора
ECT INPUT HI OR LO
Высокий или
низкий уровень сигнала от датчика
ДТХА
EST 1 THRU 4 SHORT OR OPEN
КЗ или обрыв в
цепи сигнала от электронного
формирователя (триггера подачи) искры
(с №1 по №4)
FINJ 1 THRU 4 SHORT OR OPEN
КЗ или обрыв в
цепи топливного инжектора (с №1 по
№4)
GUARDIAN
Срабатывание
системы защиты «Guardian»
MAP INPUT HI OR LO
Высокое или
низкое значение входного сигнала от
датчика ДАДК
MPRLY BACKFEED
Сигнал обратной
связи основного силового реле питания
MPRLY OUTPUT
Выходной сигнал
от основного силового реле питания
OVERSPEED
Срабатывает
защита от превышения скорости
COOL TMP OVRHT
Перегрев двигателя
в результате перегрева в системе
охлаждения
TPS1 CKT HI OR LO
Высокий или
низкий уровень входного сигнала в
цепи датчик ДПДЗ №1
TPS 1 NO ADAPT
Блок ЭБУ не может
определить текущее положение
дроссельной заслонки по сигналам от
датчика ДПДЗ№1
TPS1 RANGE HI OR LO
Высокий или
низкий уровень сигнала от датчика
ДПДЗ№1 выходит за пределы допустимых
значений
HORN
Сбой звукового
излучателя
D
02MY EFI xx HP 747cc
ECM #859613-X
CODE
SPARK PLUG
CHAMPION RA8HC
GAP 0.040 (1mm)
FIRING ORDER
1 – 2 – 3
BATV 12.6 – 15.0
IGNITION TIMING:
IDLE ECM CONTROL
1800
– 2000 17
BTDC
6000
RPM 28
BTDC
STATOR
0.2 – 0.3 ohm
CPS 300 – 500 ohm
IGN SEC 3 – 7 K ohm
FINJ 10.0 – 13.5 ohm
PWR RLY 81 – 99 ohm
IAC 24 30 ohm
MAT/ECT
10 K ohm @ 77F/25C
RPM LIMIT 6200
PROP RPM 5500 – 6000
TIPICAL TPS RANGE
TPI 0.39 – 1.00v IDLE
3.66 – 4.80v WOT
MAP 3.5 – 15 psi
24 – 103 kPa
FUEL 42 – 44 psi
290 – 303 kPa
1 FUSE-BUS +12 V
2 FUSE-INJ/IAC/PMP
3 FUSE-MAIN RELAY
4 FUSE-IGN COIL
OVERTEMP/LOW OIL
PRESSURE LIMITS
ARE CONTROLLED BY
ENGINE GUARDIAN
Any fault will turn on fault light. Refer to
Fault Status to identify fault
Software Version 1.2 (P/N) 91-880118-2)
Smart Craft Monitor
1 - Mercury Marine
2 -Tool Setup
THIS ENGINE IS A
xx MY xxx HP xxxcc
PRESS 1 to CONTINUE
Select Function:
1 - AUTO SELF TEST
2-MANUAL TEST
Select Auto Test:
1 – STATIC TEST
Select Function:
1 - DATA MONITOR
2 - FAULT STATUS
3 - SYSTEM INFO
4 - HISTORY
5 - SPECIAL FUNCTIONS
Select Function:
1 - FAULT HISTORY
2 - RUN HISTORY
3 - CLEAR FAULT HIST
4 - CLEAR RUN HIST
Select Fault Hist:
1 - FREEZE FRAME
2 - FAULT SECONDS
Fault Status List
MAT INPUT HI OR LO
Смотри предыдущую страницу.
BATT VOLT HI OR LOW
ECT INPUT HI OR LO
EST 1 THRU 4 SHORT OR OPEN
FINJ 1 THRU 4 SHORT OR OPEN
GUARDIAN
MAP INPUT HI OR LO
MPRLY BACKFEED
MPRLY OUTPUT
OVERSPEED
COOL TMP OVRHT
TPS1 CKT HI OR LO
TPS 1 NO ADAPT
TPS1 RANGE HI OR LO
HORN
FAULT LIGHTS
IGNITION
INJECTOR
PUMP
SENSORS
FREEZE FRAME BUFFERS
Selected Buffer: x - xxxxx
BARO PSI
BATT VOLTS
BLOCK PSI
BOAT SPEED
AIR TMP °F
COOL TMP °F
DEMAND %
ENGINE RPM
ENGINE STATE
FPC TOTAL
FREQ COUNTER
FUEL LEVEL %
SHIFT
LAKE/SEA TMP °F
LOAD%
MPRLY REQ
MAP PSI
OIL LEVEL %
PORT TAB POS
AVAILABLE PWR %
RUN TIME
STAR TAB POS
TPI %
TRIM POSITION
Select Function:
1 - OIL
PUMP PRIME
2- CYLINDER MISFIRE
3 - OUTPUT LOAD TEST
4- RESET
BREAK-IN OIL
5-CHANGE
FUEL OFFSET
6 - ENGINE LOCATION
7 – TRIM LIMIT
Select Load Test:
1 - IGNITION
2-FUEL INJECTOR
3 - DIRECT
INJECTOR
4 - OIL
PUMP
5 - FUEL
PUMP
6 - HORN
7 – MISCELLANEOUS
1 – IDLE AIR CONTROL
8 - TACHOMETER
9 – RELAYS
1 – MAIN POWER RELAY
2 – FUEL PUMP RELAY
RUN TIME HR.
RPM 0 - 799
RPM 800-1499
RPM 1500-1999
RPM 2000 - 2999
RPM 3000 - 3999
RPM 4000 - 4499
RPM 4500 - 4999
RPM 5000- 5999
RPM 6000 +
BREAK-IN LEFT
RPM LIMIT Sec
GRD LIMIT Sec
CTS TMP Sec
ENGINE RPM
BATTERY VOLTS
PWR 1 VOLTS
MAP PSI
TRIGGER ERR
AVAILABLE PWR %
IAC PWM %
SPARK ANG _TDC
ECT °F
TPS 1 VOLTS
TPS %
MAT °F
FAULT SECONDS
BATT VOLT HIGH
BATT VOLT LOW
BLOCK PSI LOW
COMP OVERHEAT
ETC MOTOR OPEN
ETC MOTOR SHORT
FUEL PSI IN HI
FUEL PSI IN LO
GUARDIAN
KNOCK SENS1
KNOCK SENS2
OIL PSI STR
OIL REMOTE STR
OIL RESERVE STR
MAP INPUT HI
MAP INPUT LO
MAP IDLE CHECK
OIL PUMP
OVERSPEED
PORT OVERHEAT
STAR OVERHEAT
HORN
H2O IN FUEL
FAULT LIGHTS
SWITCHES
MISCELLANEOUS
RPM LIMIT
BREAK-IN
FREEZE FRAME BUFFERS
0 thru 9
Note: Select Desired Buffer
