Топливный инжектор

Топливный инжектор – это срабатывающий от электрической схемы соленоид с пружинным механизмом, который подает дозированное количество топлива в направляющую впускного коллектора непосредственно перед впускным клапаном. При повороте ключа в замке зажигания в положение RUN - РАБОТА на соленоиды инжекторов подается напряжение и они срабатывают. Блок ЭБУ управляет впрыском путем замыкания цепи на массу, язычки соленоидов при этом поднимаются, инжекторы открываются, пропуская поток топлива под высоким давлением. Затем блок ЭБУ разрывает контакты цепи на массу, тем самым давая пружине закрыть инжекторы и прекратить подачу топлива.

Основное (силовое) реле питания

Основное силовое реле питания управляется блоком ЭБУ. Оно подает питание на катушки зажигания, блок управления подачей воздуха в режиме холостых оборотов, на инжекторы и электрический топливный насос высокого давления.

Блок предохранителей

Блок предохранителей содержит четыре рабочих предохранителя и один запасной.

1. Предохранитель №1 служит для защиты электропроводки системы SmartCraft.

2. Напряжение на предохранитель №2 подается от основного силового реле питания. Этот предохранитель служит для защиты красно-синих проводов на двигателе. Через него напряжение подается на соленоиды инжекторов, на блок управления подачей воздуха для режима холостого хода и электрический топливный насос.

3. Предохранитель №3 служит для защиты красно-фиолетовых проводов на двигателе, основного силового реле питания и замка зажигания. Когда замок зажигания установлен в положение ON (ВКЛ.), напряжение поступает на фиолетовые провода на двигателе, замок зажигания и приборы на приборной доске (панели управления) через этот предохранитель, таким образом обеспечивая защиту указанных выше элементов электросистемы.

4. Напряжение на Предохранитель №4 поступает от основного силового реле питания. Этот предохранитель служит для защиты красно-желтых проводов на двигателе. Через него также подается напряжение на катушки зажигания.

5. Предохранитель №5 запасной. Его номинальный ток – 20 Ампер.

Диод подавления индуктивно-импульсных помех от соленоида стартера

Диодный подавитель индуктивных пиковых помех расположен между коричневым проводом пускового соленоида и желто-красным проводом замка зажигания (внутри жгута электропроводки двигателя) и подсоединен к массе двигателя. Назначением диодного подавителя помех является подавление индуктивных пиковых всплесков и наводок, создаваемых при отключении (снятии напряжения с обмотки) пускового соленоида (которые возникают при повороте ключа в замке зажигания из положения START - ПУСК в положение RUN – РАБОТА).

Электронный блок управления (эбу – ecm)

Для работы блока ЭБУ требуется напряжение постоянного тока 6 Вольт. Если происходит отказ блока ЭБУ, двигатель глохнет и прекращает работу.

Параметры, на которые программируется блок, можно просмотреть и проверить с помощью цифрового диагностического прибора (ЦДП) Digital Diagnostic Terminal (DDT) Артикул №91-823686А2 с переходным кабелем электропроводки Adapter Harness Артикул №84-822560А5.

Блок ЭБУ выполняет следующие функции:

1. Вычисляет точное и необходимое количество топлива и угол опережения зажигания на основе скорости двигателя, положения дроссельной заслонки, давления в коллекторе, температуры воздуха во впускном коллекторе и температуры хладагента в двигателе.

2. Осуществляет прямое управление цепью заземления топливных инжекторов, катушек зажигания и блока управления подачей воздуха в режиме холостых оборотов.

3. Осуществляет через основное (силовое) реле косвенное управление по положительному (+) проводу в цепи топливных инжекторов, катушек зажигания и блока управления подачей воздуха в режиме холостых оборотов.

4. Управляет работой звукового излучателя и функциями системы предупредительной сигнализации.

5. Управляет работой ограничителя оборотов (об/мин).

6. Записывает информацию о работе двигателя в память.