Чистка, осмотр, проверка

1. Прочистить все детали мотора.

2. Проверить зубья ведущей шестерни на сколы, трещины, слишком большой износ.

3. Если прижим слаб или если слишком большой износ, заменить пружину сцепления привода и/или муфту.

4. Проверить, не поврежден ли щеткодержатель и не заклиниваются ли щетки коллектором.

5. Заменить те щетки, которые изъедены точечной коррозией или изношены так, что их длина менее четверти дюйма (6.4 мм). См. раздел "Замена щеток” ниже.

6. Заменить поврежденную или слишком изношенную втулку в торцевой крышке.

7. Проверить плотность соединения проводника якоря (соединение с коллекторным ламелем). Плохой контакт обычно приводит к прогоранию ламелей коллектора.

8. Подровнять поверхность коллектора на станке и подрезать шероховатость в межламельных канавках, как рекомендуется ниже:

!!! ВНИМАНИЕ

Коллектор слишком много не подрезать.

a. Подровнять коллектор и подрезать изоляцию между ламелями на 0.8 мм (1/3”) по всей длине изоляции; следить, чтобы подрез был полностью плоским.

b. После подрезания прочистить канавки коллектора.

c. Снять заусенцы нулевкой (наждачной бумагой с зернистостью №00) и затем прочистить коллектор.

d. Проверить якорь на электромагните для поиска закороченных секций обмотки. См. раздел «Проверка» ниже.

9. Якоря с явно видимым и исправимым обрывом в обмотках можно сохранить и отремонтировать. Наиболее вероятная область обрыва – у коллекторных ламелей. Слишком длительное время непрерывной работы стартера при запуска приводит к его перегреву и, как следствие, к расплавлению припоя в местах пайки. Слабый контакт вызывает искрение и прогорание ламелей коллектора.

10. Не слишком подгоревшие ламеля отремонтировать перепайкой проводников на ламелях (применяя только припой в форме трубочки с канифольным флюсом) с последующей обработкой коллектора на токарном станке для удаления подгоревшего материала. После этого подрезать слюду.

11. Вычистить медь или щеточную пыль из канавок между ламелями коллектора.

12. Проверить якорь на КЗ в обмотках и между ними, а также на КЗ на корпус. См. раздел «Испытание».

Испытание

Проверка якоря на КЗ в обмотках

Проверить якорь на КЗ. Для этого положить якорь на электромагнит для поиска закороченных секций обмотки. Взять полотно для металлической ножовки и держать его над сердечником якоря при вращении якоря. Если полотно вибрирует, в обмотках якоря есть КЗ. Прочистить канавки между ламелями. Повторить проверку на КЗ. Если полотно продолжает вибрировать, заменить якорь.

Проверка якоря на КЗ на «массу»

1. Установить омметр на предел измерений по шкале (R x 1). Приложить один щуп прибора к сердечнику якоря (или валу), а другой к коллектору, как показано ниже.

2. Если прибор показывает ноль (полный контакт), якорь имеет КЗ на корпус и его необходимо заменить.

ПРОВЕРКА ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ ЩЕТОК И КЛЕММ

1. Подсоединить концы омметра на пределе измерений (R x 1) к положительным щеткам.

2. Прибор должен показывать 0 (ноль) (сопротивление равно нулю). Если он показывает какое-либо значение сопротивления выше нуля, проверить проводник к месту пайки положительного контакта. Если соединение исправить невозможно, заменить щетки. См. раздел «Замена щеток».

a – Положительные щетки

ПРОВЕРКА ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ЩЕТОК НА КЗ НА «МАССУ»

Установить омметр на предел измерений по шкале (R x 1). Приложить один конец омметра к отрицательной щетке, а другой к торцевой крышке (обнаженной поверхности металла). Если пробор показывает ОБРЫВ (бесконечность), заменить отрицательную щетку. Таким же образом проверить и вторую отрицательную щетку.

a – Отрицательная (-) щетка

b – Торцевая крышка

Замена щеток

ВАЖНО: Заменить те щетки, которые изъедены точечной коррозией или изношены и имеют длину менее четверти дюйма (6.4 мм).

a – Положительная (+) клемма

b – Длинный провод щетки

с – Вставить провод в прорезь

d – Изоляционная шайба

e – Плоская шайба

f – Гровер-шайба

g - Гайка

a - Положительные (+) щетки

b - Отрицательные (-) щетки

с - Щеткодержатель

d - Болты (Затянуть отрицательные щетки и держатель)

Сборка

1. Смазать геликоидальную резьбу-накатку и втулку торцевой крышки привода маслом SAE -10W.

2. Установить на вал якоря ведущую шестерню, упорное кольцо ведущей шестерни, пружину, второе упорное кольцо шестерни , шайбу и НОВУЮ гайку.

3. Слегка зажить якорь в тисы и затянуть гайку до указанного усилия.

a - Гайка

b - Шайба

c - Пружина

d – Упорное кольцо ведущей шестерни (2)

e – Ведущая шестерня

f – Торцевая крышка со стороны приводного механизма

g – Вал якоря

h - Шайба

Усилие затягивания гайки вала стартера

22.5 фунт.-фут. (30.5 Н-м)

4. Изготовить приспособление фиксации щеткодержателя, как показано.