Поиск и устранение неисправностей в система зажигания

См. Раздел 3B "Электронная система впрыска топлива (ЭСВТ)" – Полное описание алгоритма поиска и устранения неисправностей и процедур диагностики системы см. в главе "Поиск и устранение неисправностей и диагностика".

Диагностика системы зажигания

СОВЕТ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ: Для проверки угла опережения зажигания каждого цилиндра при открывании и закрывании дроссельной заслонки на работающем двигателе использовать специальный инструмент – стробоскоп индуктивного типа. Если угол опережения и запаздывания зажигания устанавливается на каждом цилиндре, система зажигания ВЕРОЯТНЕЕ ВСЕГО работает правильно.

ВАЖНО: Если по каким-либо признакам кажется, что система зажигания работает со сбоями, перед началом более углубленного поиска и устранения неисправностей рекомендуется выполнить следующее:

a. Проверить и удостовериться, что механика двигателя находится в нормальном рабочем состоянии (топливная система, компрессия цилиндров и т.д.).

b. Проверить все провода заземления двигателя на слабый контакт, соединение или окисление, коррозию.

c. Для проверки и обеспечения надежных контактов отсоединить и вновь подсоединить разъемы жгута системы зажигания.

Проверка узлов и деталей системы зажигания

Измерение сопротивления катушки зажигания

Изменение сопротивления

При измерении сопротивления показания прибора могут варьироваться в зависимости от изменения температуры. Приведенные значения сопротивления сняты при температуре 68°F (20°C).

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании прибора DMT 2000 установить переключатель режима в положение «». Обеспечить работу измерительного прибора в режиме автоматического выбора предела измерений.

Сопротивление между электронным триггером искры эти (est) и массой эти (est)

a – Красный щуп измерительного прибора

b – Черный щуп измерительного прибора

ЩУПЫ ПРИБОРА		ШАКАЛА (АНАЛОГОВОГО) ПРИБОРА	СОПРОТИВЛЕНИЕ ()
КРАСНЫЙ	ЧЕРНЫЙ	R X 1K	8.5 - 12.0 кОм
К КОНТАКТУ «B»	К КОНТАКТУ «C»

ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от чувствительности используемого прибора значения сопротивления в Омах могут не соответствовать и не укладываться в указанные пределы. Прибор должен показывать почти полный контакт или значение близкое нулевому сопротивлению.

Демонтаж и установка провода высокого напряжения

ДЕМОНТАЖ

1. При снятии высоковольтного провода провод слегка проворачивать.

УСТАНОВКА

1. Насадить высоковольтный провод до его полной посадки на место (при этом он должен защелкнуться).

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением сопротивления высоковольтные провода необходимо снять. Следует иметь ввиду, что в провод вмонтирован резистор на 5 кОм.

a – Высоковольтный провод

Сопротивление высоковольтного провода

a – Конец к катушке зажигания

b – Конец к свече зажигания

ЩУПЫ ПРИБОРА		ШАКАЛА (АНАЛОГОВОГО) ПРИБОРА	СОПРОТИВЛЕНИЕ ()
КРАСНЫЙ	ЧЕРНЫЙ	R X 100	0.600 -1.1 00 кОм
К концу к катушке	К концу к свече

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (ВТОРИЧНАЯ ОБМОТКА)

a – Контакт «A»

b – Контакт на высоком выступе катушки

ЩУПЫ ПРИБОРА		ШАКАЛА (АНАЛОГОВОГО) ПРИБОРА	СОПРОТИВЛЕНИЕ ()
КРАСНЫЙ	ЧЕРНЫЙ	R X 1K	3.0 - 7.0
К контакту на высоком выступе катушки	К контакту «A»

Демонтаж и установка катушки зажигания

!!! ОСТОРОЖНО

Не допускать травм или смерти людей, вызванных пожаром или взрывом в результате повреждения колпачков свечей зажигания. Поврежденные колпачки свечей зажигания могут привести к пропусканию икры. Искры могут воспламенить топливные пары под обтекателем двигателя. Во избежание повреждения колпачков на проводах свечей зажигания при снятии колпачков со свечей НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ применять плоскогубцы, отвертки и иной подобный инструмент.

1. Отсоединить провода свечей зажигания от свечей.

2. Отсоединить разъемы жгута катушки зажигания.

3. Отвернуть и снять винты крепления катушки зажигания.

4. При установке выполнить указанные действия в обратном порядке.

a – Провод свечи зажигания (3)

b – Разъем жгута катушки зажигания (3)

c – Гайка крепления катушки зажигания (6)

d – Катушка зажигания (3)

Усилие затягивания гайки крепления катушки зажигания

30 фунт.-дюйм. (3.4 Н-м)