Состав и работа системы зажигания Катушки зажигания (эти - est)

Отрицательные клеммы первичных катушек зажигания соединены с «массой» двигателя через внутренний формирователь (электронный ключ), который запускается блоком ЭБУ. Когда ключи катушек закрыты, в катушке возникает электромагнитное поле.

При вращении маховика датчик ДУПКВ анализирует положение 54 зубьев на маховике и подает информационно-пусковой сигнал в блок ЭБУ. ЭБУ под управлением сигналов от ДУПКВ размыкает цепь «масса» первичных обмоток катушек зажигания, при этом магнитное поле лавинообразно срывается, при этом во вторичной обмотке катушки наводится ток высокого напряжения (50000 Вольт), который и используется для образования искры на межэлектродном зазоре свечи зажигания.

* ЭТИ – электронный триггер формирования искры для свечей зажигания

Процедуры проверки системы зажигания

!!! ОСТОРОЖНО

ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ! – ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ! ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ! Ни в коем случае не касаться узлов и деталей системы зажигания и/или металлической части щупов тестера во время работы двигателя и при его «заводке». ДЕРЖАТЬСЯ ПОДАЛЬШЕ ОТ ПРОВОДОВ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ! Для обеспечения личной безопасности каждый отдельный провод свечи зажигания необходимо заземлить на двигатель.

!!! ОСТОРОЖНО

При проверки или обслуживании системы зажигания следует помнить, что в системе присутствует высокое напряжение. Во время работы двигателя или при ключе зажигания в положении ON (ВКЛ) или при подсоединенных кабелях аккумуляторной батареи НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КАСАТЬСЯ И НЕ ОТСОЕДИНЯТЬ никаких частей, узлов и деталей системы зажигания.

!!! ВНИМАНИЕ

Несоблюдение и невыполнение приведенных ниже требований моет привести к повреждению системы зажигания.

1. НЕ МЕНЯТЬ ПОЛЯРНОСТЬ ПРОВОДОВ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Отрицательный провод аккумуляторной батареи – «масса» / «земля».

2. Для проверки полярности НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ «искрить» выводы о соединения с клеммами аккумуляторной батареи.

3. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ отсоединять провода аккумуляторной батареи во время работы двигателя.

4. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ заводить двигатель при незаземленном блоке РЕБ или катушках зажигания.

!!! ВНИМАНИЕ

Для защиты измерительного прибора и/или узлов и деталей системы от повреждения необходимо в обязательном порядке принимать следующие меры предосторожности:

• Во время проверки ВСЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАЗЕМЛЕНЫ. Работа или «заводка» двигателя с незаземленными катушками зажигания или незаземленной плитой основания катушек может привести к повреждению узлов и деталей.

ВАЖНО: Металлический корпус блока ЭБУ установлен на изолированном основании и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ внешнее заземление (т.е. соединен с массой внешним проводом или иным образом). Если корпус окажется заземленным через внешний проводник, двигатель не будет работать до тех пор, пока это соединение на массу не будет устранено и кабели АБ не будут кратковременно отсоединены от АБ для переустановки (сброса) блока ЭБУ.