Проверка компрессии

!!! ВНИМАНИЕ

Проверка компрессии и испытание цилиндра на утечку ДОЛЖНЫ проводиться с отключенной системой зажигания / впрыска. Для этого выключатель останова типа «стропка» ДОЛЖЕН БЫТЬ установлен в положение ВЫКЛ. (OFF).

ВАЖНО: Проверка компрессии должна проводиться при заслонке в положении ПОДЗ, т.е. полностью открытой дроссельной заслонке.

1. Проверить зазор клапана (см. главу «Регулировка зазора клапана» в Разделе 4A). Если зазор за указанными в технических характеристиках пределами, отрегулировать.

2. Прогреть двигатель. Снять все свечи зажигания.

3. Смазать резьбы в головке цилиндров и на компрессиметре (манометре для проверки компрессии). Ввернуть компрессиметр в отверстие для свечи зажигания.

Масло для 4-такт. ПЛМ - 4-Stroke Outboard Oil

a – Компрессиметр (с фиксацией) - Compression Gauge (EEPV303A – Snap-on)

b – Переходной шланг со штуцерами (с фиксацией) - Adaptor (MT26-18 - Snap-on)

4. Держать дроссельную заслонку в положении ПОДЗ и проворачивать двигатель до получения пикового показания компрессии на манометре. Записать это показание.

5. Проверить и записать значение компрессии каждого цилиндра. Самое высокое и самое низкое измеренные значения не должны отличаться более, чем на 15% (см. пример ниже). Значение ниже 120 фунт./кв. дюйм может свидетельствовать о полном износе двигателя.

Давление компрессии (минимальное значение)

135 фунт./кв. дюйм. (950 кПа, 9.5 кг/см2)

Пример разницы при проведении проверки компрессии

Максимальное давление (макс.) (фунт./кв. дюйм.)	Минимальное давление (мин.) (фунт./кв. дюйм.)
180	162
150	127.5

6. Снять компрессиметр. Установить на место свечи зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка компрессии очень важна, т.к. двигатель с низкой или неравномерной компрессией невозможно хорошо отрегулировать для получения максимального КПД. Поэтому перед началом регулировки двигателя также важно проводить корректировку компрессии при отклонении от нормы.

Проверка цилиндров на утечку

!!! ВНИМАНИЕ

Проверка компрессии и испытание цилиндра на утечку ДОЛЖНЫ проводиться с отключенной системой зажигания / впрыска. Для этого выключатель останова типа «стропка» ДОЛЖЕН БЫТЬ установлен в положение ВЫКЛ. (OFF).

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка цилиндра на утечку* вместе с проверкой компрессии позволяют механику определить источник механической неисправности путем измерения величины утечки в цилиндре двигателя. Соответствующие процедуры проверки см. в инструкциях на прибор (тестер) завода-изготовителя.

* С разрешения фирмы «Snap-On-Tools»

Прибор (тестер) для испытания на герметичность (на течь) в цилиндре - Cylinder Leakage Tester (Snap-On-Tools EEPV309A)

ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр отверстия под свечу зажигания составляет 12 мм. Использовать адаптер Snap-On Tool MT26-18 со снятым сердечником (золотником) клапана.

Анализ

В связи со стандартными допусками на двигатель и износом двигателя ни один цилиндр не обеспечивает 100% герметичность, т.е. течь, равную 0%. Важно лишь, чтобы при испытании эти показания между цилиндрами были в некоторой степени постоянны. Разница 15% - 30% указывает на слишком большую течь (негерметичность). Крупногабаритные двигатели в сравнении с малогабаритными имеют больший процент показаний негерметичности (течи).

Если наблюдается чрезмерная течь, необходимо сначала проверить и убедиться в том, что поршень находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Если открыт выпускной или впускной клапан, то, естественно, происходит разгерметизация.

Для определения причины высокого процента течи (разгерметизации), необходимо локализовать место, где происходит утечка воздуха. Путем прослушивания определить, не выходит ли воздух через впускной канал карбюратора, через соседние отверстия свечей зажигания, через выхлопную трубу, заправочную винт-пробку картера. Для локализации источника утечки в цилиндре руководствоваться приведенной ниже таблицей:

Воздух выходит из:	Возможная неисправность:
Впускного коллектора	Впускного клапана
Выхлопной системы	Выхлопного клапана
Заправочной винт-пробки картера	Поршня или поршневых колец
Цилиндра	Прокладки головки цилиндра

Измерение давления воды

1. Прогреть двигатель.

2. Снять заглушку.

3. Подсоединить шланг со штуцером и манометр для измерения давления воды к блоку цилиндра.