Установка редуктора
-
!!! ОСТОРОЖНО
Перед стыковкой редуктора с кожухом торсионного вала отсоединить (и заизолировать) провода свечей зажигания. Невыполнение этого требования может привести к случайному запуску двигателя и в конечном итоге к травматизму.
Перевести приводную тягу механизма переключения передач (МПП) подвесного лодочного мотора в положение переднего хода.
Модели 40-60 Bigfoot [4-такт. с ЭСВТ * (EFI)]
Показана модель с дистанционным управлением (ДП)
a – Рычаг МПП
Модели 40-60 Bigfoot [4-такт., карбюрат.)]
Показана модель с дистанционным управлением (ДП)
a – Рычаг МПП
Модели 60 Bigfoot (2-такт.)
a – Блок МПП
Модели 75/90/100/115/125 (2-такт.)
a – Блок МПП; передняя часть блока МПП ДОЛЖНА выступать на 1/8 “ (3.2 мм) от передней части направляющей.
b - Направляющая
Модели 75/90/115 EFI с ЭСВТ * (4-такт.)
F – Передача переднего
хода
N – Нейтральное положение
R – Передача заднего хода
a – Блок МПП
* ЭСВТ – электронная система впрыска топлива
Наклонить двигатель в полное верхнее положение "UP" (ВВЕРХ) и закрепить в этом положении рычагом фиксатора наклона.
Переключить редуктор на нейтральное положение (NEUTRAL). Вал гребного винта должен свободно вращаться в обоих направлениях.
Установить сальник водяного патрубка; смазать смазкой с тефлоновой присадкой 2-4-C w/Teflon поверхность внутреннего диаметра сальника.
Нанести тонкую равномерную ленточку герметика RTV Sealer, как показано.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения операции установки редуктора установить сальник водяного патрубка (лабиринтным концом) на водяной патрубок в кожухе торсионного вала. Конический конец сальника водяного патрубка насаживается на водяной насос.
Герметик
RTV - G. E. RTV Sealant
Смазка
с тефлоновой присадкой - 2-4-C
with
Teflon
a – Сальник водяного патрубка
b – Ленточка герметика RTV
-
!!! ВНИМАНИЕ
Верхний конец торсионного вала НЕ СМАЗЫВАТЬ. Лишняя смазка, оставшаяся в зазоре, не даст торсионному валу полностью прийти в зацепление с коленвалом. (Если на конце торсионного вала есть лишняя смазка), то при затягивании крепежа редуктора на торсионный вал и коленвал будет оказана нагрузка, которая может привести к повреждению либо блока цилиндров, либо редуктора, либо того и другого. Удалить смазку с конца торсионного вала.
Нанести на шлицы торсионного вала тонкий слой смазки с тефлоновой присадкой 2-4-C w/Teflon.
Нанести тонкий слой смазки с тефлоновой присадкой 2-4-C w/Teflon на шлицы вала переключения передач редуктора и верхние шлицы вала переключения передач. На концы валов переключения передач смазку не наносить.
Установить детали, как показано на соответствующем рисунке.
ВСЕ МОДЕЛИ, КРОМЕ 75 (2-ТАКТ.) С МЕХАНИЧЕСКОЙ ФИКСАЦИЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
a – Разделительная нейлоновая втулка
b – Приводная часть для вала МПП
c – Втулка только для 4-такт. моделей 40-60 Bigfoot
МОДЕЛИ 75 (2-ТАКТ.) С МЕХАНИЧЕСКОЙ ФИКСАЦИЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
a – Разделительная нейлоновая втулка
b - Приводная часть для вала МПП
c – Плоская часть ДОЛЖНА БЫТЬ ОБРАЩЕНА к передней части редуктора
Переключить редуктор в положение переднего хода. На передней передаче, когда вал гребного винта вращается по часовой стрелке, в редукторе должен быть слышен звук храповика («трещотки»), а когда вал гребного винта вращается против часовой стрелки, должно испытываться сопротивление.
Нанести герметик Loctite Grade 271 на резьбы болтов крепления редуктора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки редуктора, возможно, будет необходимо немножко подвигать (расположенный под обтекателем) блок механизма переключения передач для того, чтобы совместились верхние шлицы вала передач со шлицами соединительной муфты вала передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для (4-такт.) моделей 75/90 л.с. Если при выполнении действий по пункту 11 шлицы торсионного вала не совмещаются со шлицами маслонасоса, поставить гребной винт на вал гребного винта и поворачивать его против часовой стрелки при одновременном проталкивании редуктора к кожуху торсионного вала. Продолжать проворачивать вал гребного винта до тех пор, пока шлицы торсионного вала не совместятся со шлицами коленвала.
ВАЖНО: Для (4-такт.) моделей 75/90 л.с. – Во время демонтажа или установки редуктора для того, чтобы не повредить и не поцарапать поверхность втулки направлять торсионный вал через втулку торсионного вала ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО.
Установить редуктор, расположив его так, чтобы торсионный вал выступал в кожух торсионного вала.
Сдвигать редуктор вверх в сторону кожуха торсионного вала, одновременно совмещая верхние шлицы вала МПП со шлицами соединительной муфты вала МПП, водяной патрубок с сальником водяного патрубка и шлицы коленвала со шлицами торсионного вала.
Установить 4 крепежных элемента и шайбы (по 2 с каждой стороны). Установить контргайку и шайбу.
Затянуть болты и контргайку (или только гайки, в зависимости от того, что требуется) до указанного усилия.
Герметик
- Loctite
"271"
a – Крепежные элементы и шайбы (2 с каждой стороны)
b – Контргайка и шайба
-
Усилие затягивания винтов или гаек
40 фунт.-фут. (54 Н-м)
Проверить работу МПП, как указано ниже:
Поставить рычаг передачи на передний ход. При проворачивании вала гребного винта по часовой стрелке в редукторе должен быть слышен звук храповика («трещотки»), а при его проворачивании против часовой стрелки должно испытываться сопротивление.
Поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение (NEUTRAL), при этом вал гребного винта должен свободно вращаться в обоих направлениях.
Проворачивая вал гребного винта, переключить рычаг передач на задний ход. При вращении вала гребного винта в обоих направлениях должно испытываться сопротивление.
ВАЖНО: Если механизм переключения передач не работает, как указано выше, снять редуктор и устранить причину неисправности.