Верхний подшипник торсионного вала

1. Заменить верхний подшипник торсионного вала и износозащитную гильзу, если они имеют ржавчину; или если подшипник не вращается свободно. Снять подшипник и затем гильзу с помощью съемника для подшипников - Puller Assembly (91-83165M) с губками зажима соответствующего размера.

или

a – Верхний подшипник торсионного вала

b – Износозащитная гильза

c – Съемник подшипников с зажимом - Puller Assembly (91-83165M)

ВАЖНО: Верхний подшипник торсионного вала и гильза должны сниматься перед демонтажем масляной втулки. См. главу "Верхний подшипник торсионного вала" выше.

Маслосмазочная гильза

1. (Если необходимо) снять маслосмазочную втулку с помощью съемника для подшипников - Puller Assembly (91-83165M) с губками зажима соответствующего размера.

a – Маслосмазочная втулка

b – Съемник для подшипников - Puller Assembly (91-83165M)

Обойма нижнего подшипника торсионного вала

ВАЖНО: Для демонтажа обоймы нижнего подшипника торсионного вала снимать верхний подшипник, износозащитную и маслосмазочную втулку не обязательно.

ВАЖНО: Для последующей сборки отложить и сохранить регулировочные прокладки.

1. Снять обойму подшипника и регулировочные прокладку (прокладки) с помощью инструмента для подшипниковых обойм (91-14308A1).

a – Обойма подшипника

b – Регулировочные шайбы-прокладки

c – Инструмент для подшипниковых обойм - Bearing Race Tool (91-14308A1)

Вал механизма переключения передач (мпп)

1. Снять соединительную муфту вала МПП и нейлоновую разделительную втулку.

Показана модель 2-такт. двигателя 75 л.с.

с румпельным управлением

a – Соединительная муфта вала МПП

b – Разделительная втулка

434. Отвернуть и снять винты втулки вала МПП.

a – Винты (2) M6 x 1

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед демонтажем втулки вала МПП удалить острые, неровные края со шлицов вала МПП.

435. Снять втулку вала МПП и вал МПП.

a - Втулка

b – Вал МПП

436. Снять из редуктора кулачок МПП.

437. Если кулачок изношен, заменить.

Показана 2-такт. модель 60 л.с. типа Bigfoot (с усиленной коробкой передач)

a – Кулачок МПП

438. Снять втулку вала МПП и серьгу с вала МПП.

439. Если шлицы изношены или вал погнут, заменить вал МПП.

440. Снять (и выбросить) уплотнительное кольцо .

a – Втулка

b - Серьга

c – Вал механизма переключения передач (МПП)

d - Шлицы

e – Уплотнительное кольцо

441. Снять (и выбросить) сальник. (При демонтаже сальника слегка зажать втулку в тисы).

a - Сальник

Обойма подшипника шестерни переднего хода

ВАЖНО: Для последующей сборки отложить и сохранить регулировочную прокладку (прокладки). Если прокладки повреждены, заменить на новые, при этом толщина новых прокладок должна быть такой же, как и толщина старых.

1. Снять обойму и прокладку (прокладки) с помощью съемника ударно-скользящего типа - Slide Hammer (91-34569A1).

a – Обойма

b – Регулировочная прокладка (прокладки)

c – Съемник ударно-скользящего типа - Slide Hammer (91-34569A1)

Сборка Обойма подшипника шестерни переднего хода

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки обоймы подшипника вал гребного винта должен находиться в вертикальном положении.

1. Установить (отложенные при разборки) регулировочные прокладки в редуктор. Если они утеряны, или при установке собирается новый редуктор, начать установку регулировочных прокладок с прокладки (прокладок) толщиной 0.010“ (0.254 мм).

2. Собрать детали, как показано, с помощью оправки Mandrel (91-31106). Нанести смазку с тефлоновой присадкой 2-4-C w/Teflon на поверхности внешнего диаметра обоймы. Впрессовать обойму в редуктор молотка со свинцовым бойком ударами по торцу вала гребного винта.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения резьбы вала гребного винта при выполнении операций по пункту 2 выше установить какую-либо гайку на торец вала гребного винта.

Смазка с тефлоновой присадкой - 2-4-С w/Teflon

a – Регулировочная прокладка (прокладки) b - Обойма c – Оправка - Mandrel (91-31106)

d – Разобранный вал гребного винта e – Собранный несущий корпус подшипника