Сборка редуктора

ВАЖНО: Регулировочные прокладки для сборки шестерен коробки передач отсутствуют. Люфт или мертвый ход не регулируются. Поэтому механик должен проверить и убедиться, что во время сборки все обоймы подшипников правильно и плотно посажены на свои места в коробке передач и что все детали коробки передач находятся в хорошем рабочем состоянии. Перед установкой несущего корпуса сальника и узла водяного насоса на торсионный вал шестерню ПЕРЕДНЕГО хода необходимо неподвижно зафиксировать (отверткой или подобным инструментом). При установке торсионного вала слегка поворачивать и подавать его вперед и назад. Звук легкого «щелчка» укажет на то, что между шестерней ПЕРЕДНЕГО ХОДА и ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ есть «мертвый ход» или люфт. Если его нет, то обойма ведущей шестерни и/или обойма шестерни переднего хода посажены на свои места не полностью. Обоймы необходимо снять и проверить на загрязнение. После устранения причины поставить обоймы на место и проверить «мертвый ход» / люфт. Если его все же нет, заменить редуктор.

Сборка вала механизма переключения передач (мпп)

1. Нанести смазку с тефлоном 2-4-C w/Teflon на новые уплотнительные кольца и установить их на вал МПП и несущий корпус.

2. Установить несущий корпус на вал МПП.

ВАЖНО: При установке узла вала МПП в редуктор, НЕ ВСТАВЛЯТЬ ВАЛ В РЕДУКТОР ДО САМОЙ НИЖНЕЙ ТОЧКИ (ДО УПОРА). Вставлять вал так, чтобы не деформировать башмак вала. Если вал втянут до самой нижней точки, то при затягивании болтов несущего корпуса копир кулачка погнет поперечную шпонку в муфте сцепления.

3. Установить узел вала МПП / несущего корпуса подшипника в редуктор.

4. Прикрепить башмак к несущему корпусу хомутом-стяжкой.

5. Спозиционировать вал переключения передач так, чтобы его скос смотрел в сторону вала гребного винта.

Смазка с тефлоновой присадкой - 2-4-C w/Teflon

a – Уплотнительные кольца

b – Несущий корпус

с - Башмак

d – Хомут-стяжка

e – Скос

Обойма подшипника ведущей шестерни

1. Нанести шестеренную смазку Premium Gear Lubricant на внешнюю поверхность по всему диаметру обоймы.

2. Установить обойму в редуктор (ЦИФРАМИ ВВЕРХ – КОНИЧЕСКОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ).

3. Втянуть обойму вверх в редуктор до ее посадки на место.

Шестеренное масло - Premium Gear Lubricant

a – Резьбовой стержень - Threaded Rod (91-31229)

b – Шайба (2) (12-34961)

с – Подшипник (31-85560)

d – Пластина (91-29310)

e – Диск-центратор - Pilot (91-825199)

f – Гайка (11-24156)

g – Оправка - Mandrel (91-825198)

Шестерня переднего хода

1. Нанести смазку Premium Gear Lubricant на внешнюю поверхность по всему диаметру обоймы. Установить обойму подшипника шестерни переднего хода в редуктор с помощью оправки Mandrel 91-36571 и вал гребного винта. При установке вала гребного винта, чтобы не повредить резьбу, использовать молоток со свинцовым бойком. Чтобы во время посадки обоймы обеспечить центровку вала гребного винта, необходимо установить несущий корпус подшипника.

Шестеренное масло - Premium Gear Lubricant

a - Обойма

b - Оправка - Mandrel (91-36571)

ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы не повредить магнит от случайного удара о шестерню переднего хода, снять дренажную винт-пробку с магнитом (если она установлена) с коробки передач.

343. Установить шестерню переднего хода и узел подшипника в обойму шестерни переднего хода.

a - Узел шестерни переднего хода в сборе