Ведущая шестерня

1. Осмотреть и проверить зубья шестерни на ржавчину, сколы, чрезмерный износ (края зубьев заострились или сломались).

2. Если зубья повреждены, проверить на повреждение и зубья шестерен переднего и заднего хода.

3. Шестерни при необходимости заменить.

Шестерня переднего хода

1. Осмотреть и проверить зубья шестерни переднего хода на ржавчину, сколы, чрезмерный износ (края зубьев заострились или сломались).

2. Осмотреть зубья сцепления шестерни переднего хода на предмет износа. Скругленные зубья указывают на следующие недостатки:

• Неправильную регулировку троса переключения передач;

• Слишком высокую скорость двигателя на холостых оборотах;

• Слишком медленное переключение.

3. Проверить поверхность вала гребного винта под подшипник шестерни переднего хода для определения состояния игольчатого подшипника шестерни переднего хода. Если цвет поверхности подшипника изменился (из-за недостатка смазки), подшипник изъеден точечной коррозией или изношен, необходимо заменить вал гребного винта и подшипник.

a - Поверхность вала под подшипник

b - Подшипник

325. Для выпрессовки игольчатого подшипника из шестерни переднего хода использовать соответствующую оправку.

a - Оправка (головка на 14 мм)

b - Подшипник

326. Для запрессовки нового игольчатого подшипника в шестерню переднего хода использовать головку выколотки Driver 91-826872. При запрессовке давить только на ту сторону подшипника, на которой пробит номер. Перед запрессовкой в шестерню нанести на подшипник шестеренное масло.

Шестеренное масло - Premium Gear Lubricant

a - Выколотка - Driver (91-826872)

b - Подшипник

327. Проверить конический подшипник шестерни переднего хода и обойму на ржавчину, шероховатость или слишком большой износ (расшатанность).

328. Если подшипник в нормальном для эксплуатации состоянии, с шестерни его НЕ СНИМАТЬ, т.к. в процессе демонтажа подшипник может быть поврежден.

329. Если есть необходимость его замены, снять его с шестерни с помощью зажима универсального съемника Universal Puller Plate (91-37241) и соответствующей оправки.

ДЕМОНТАЖ

a – Универсальный зажим съемника - Universal Puller Plate (91-37241)

b - Оправка (головка на 15/16“)

330. Замену подшипника производить только вместе с обоймой. Запрессовку подшипника на шестерню производить с помощью соответствующей оправки. При установке подшипника ДАВЛЕНИЕ ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО НА ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ.

УСТАНОВКА

a - Оправка (головка на 1-1/8 “)

Вал механизма переключения передач (мпп)

1. Проверить кулачок переключения передач на износ или истирание металла. При необходимости кулачок заменить.

2. Если кулачок изношен, проверить на износ копир кулачка на конце вала гребного винта.

a – Копир кулачка

b – Кулачок вала механизма переключения передач (МПП)

3. Проверить башмак вала переключения передач на повреждения и износ.

331. Проверить уплотнительное кольцо несущего корпуса вала переключения передач на задиры или абразивный износ. Лучше всего в процессе техобслуживания производить замену всех уплотнительных колец, сальников и прокладок независимо от их внешнего состояния.

a - Башмак

b - Уплотнительное кольцо

Разборка вала гребного винта

1. Снять вал гребного винта с несущего корпуса и разобрать вал.

a – Вал гребного винта

b – Прижимная пружина

с – Муфта сцепления

d – Поперечный штифт

e – Пружина копира кулачка

f – Копир кулачка

2. Снять шестерню заднего хода и подшипник с несущего корпуса с помощью съемника Puller 91-27780.

a – Шестерня заднего хода и подшипник

b – Съемник (91-27780)

Осмотр и проверка вала гребного винта и несущего корпуса

Муфта сцепление

1. Проверить зубья сцепления на выбоины или скругление.

2. Если имеет место износ, проверить на износ соответственно зацепляющиеся зубья шестерен переднего или заднего хода. При необходимости соответствующие детали заменить.

Копир кулачка

1. Проверить копир кулачка на износ или истирание металла.

2. Если имеет место износ, проверить износ соответствующего кулачка переключения передач. Если изношен, заменить.

Шестерня заднего хода

1. Проверить зубья шестерни заднего хода на ржавчину, выкрашивание и слишком большой износ (кромки зубьев при этом заострены). Проверить, есть ли сломанные зубья.

2. Проверить зубья сцепления на шестерне заднего хода на износ. Скругленные зубья указывают на следующие недостатки:

• Неправильно отрегулирован трос переключения передач;

• Слишком велика скорость двигателя на холостом ходу;

• Слишком медленное переключение передач.