Сальники водяного насоса

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время разборки коробки передач все прокладки, сальники, уплотнительные кольца необходимо заменять так, как это должно производиться в ходе процедуры нормальных ремонтных работ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия сальников из несущего корпуса ни в коем случае НЕ применять отвертку, т.к. корпус можно повредить.

1. Выпрессовать оба сальника из несущего корпуса с помощью соответствующей оправки.

a – Сальник с неопреновым ребрением

b – Сальник в металлическом корпусе

с – Несущий корпус

d – Уплотнительное кольцо

2. Нанести резьбовой герметик Loctite 271 на внешнюю поверхность (по всему диаметру) сальника в металлическом корпусе. Впрессовывать сальник в несущий корпус до тех пор, пока оправка не сядет на несущий корпус; при этом оправку держать так, чтобы контактная кромка сальника была обращена в противоположную сторону от большого плеча оправки MANDREL (91-825197).

Герметик - Loctite "271"

a – Сальник в металлическом корпусе (Контактной кромкой вниз)

b – Оправка - Mandrel (91-825197)

322. Впрессовывать сальник в несущий корпус до тех пор, пока оправка не сядет на несущий корпус, при этом контактная кромка сальника с неопреновым ребрением по внешней поверхности должна смотреть в сторону малого плеча оправки Mandrel (91-825197).

a – Сальник с неопреновым ребрением (Контактной кромкой вверх)

b - Оправка – Mandrel (91-825197)

323. Установить на несущий корпус новое уплотнительное кольцо. Нанести тонкую пленку смазки с тефлоновой присадкой 2-4-C w/Teflon на новое уплотнительное кольцо. Обильно смазать контактные кромки нового уплотнительного кольца.

Смазка с тефлоновой присадкой - 2-4-C with Teflon

a – Уплотнительное кольцо

b - Сальники

Осмотр и проверка Верхний подшипник торсионного вала

1. Осмотреть и проверить подшипник на ржавчину, шероховатость поверхностей или изменение цвета (цвета побежалости) из-за недостатка смазки.

2. Если необходимость замены подшипника отсутствует, подшипник с торсионного вала НЕ СНИМАТЬ, т.к. в процессе демонтажа подшипник может быть поврежден.

3. Если есть необходимость замены подшипника, поставить торсионный вал на тисы (губки тисов должны поддерживать только подшипник), при этом придерживая вал вертикально и ударяя сверху по торцу торсионного вала молотком со свинцовым бойком, выбить подшипник с вала.

a - Подшипник

324. Для установки нового подшипника, навернуть на торсионный вал старую гайку от ведущей шестерни на три четверти резьбой части. Установить зажим универсального съемника Universal Puller Plate (91-37241) под подшипник и, придерживая вал, давить на гайку ведущей шестерни до тех пор, пока подшипник не сядет на плечо.

a – Старая гайка ведущей шестерни (Гайка должна находиться над торсионным валом.)

b - Подшипник

c – Зажим универсального съемника - Universal Puller Plate (91-37241)

Подшипник ведущей шестерни

1. Осмотреть и проверить подшипник на ржавчину, шероховатость поверхностей или изменение цвета из-за недостатка смазки (цвета побежалости).

2. Если подшипник поврежден, его замену производить только вместе с обоймой.

3. Если выявлено, что обойма проворачивалась в отверстии торсионного вала, редуктор обязательно заменить.

a - Подшипник

b - Обойма