Возврат поршня-амортизатора после удара о подводную преграду

После прохождения подводной преграды клапан (o) возврата поршня-амортизатора пропустит жидкость, запертую между поршнем-амортизатором (n) и запоминающим поршнем (m), в контур хода поршня вниз в цилиндре, при этом ПЛМ вернется в свое первоначальное рабочее положение, которое он занимал до удара о подводную преграду.

Поиск и устранение неисправностей в гидравлической системе

При необходимости разборки во время техобслуживания см. инструкции по разборке и сборке (ниже).

ВАЖНО: (Во время поиска и устранения неисправностей) после обнаружения загрязнений или вышедших из строя узлов и деталей рекомендуется полностью разобрать блок и заменить ВСЕ уплотнительные кольца. Перед сборкой детали шаровых обратных клапанов и литые детали и корпуса системы необходимо прочистить специальным средством для чистки двигателей и просушить сжатым воздухом или заменить.

Перед техобслуживанием системы СВРУН закрепить ПЛМ с помощью рычага-фиксатора угла наклона.

1. Проверить регулировку кулачка ручной блокировки системы. Кулачок должен свободно блокировать и разблокировать (т.е. открывать и закрывать). При необходимости приводную штангу кулачка отрегулировать.

a – Приводная штанга

b – Рычаг ручной блокировки гидросистемы

c – Аккумулятор

241. Проверить систему СВРУН на внешние утечки. Если обнаружены утечки, заменить неисправные узлы и детали.

ВАЖНО: Если обнаружены порезы или повреждения уплотнительных колец, проверить поверхности машинной обработки на царапины, задиры, заусенцы или накопление загрязнений.

242. Аккумулятор заряжен азотом и находится под высоким давлением. Проверить давление газа внутри аккумулятора. При подъеме ПЛМ из положения полного наклона «ВНИЗ» в положение полного наклона «ВВЕРХ» измеренное динамометром тяговое усилие должно составлять от 35 до 50 фунт.-фут. (47-68 Н-м). (См. рисунок ниже). Если требуется усилие более 50 фунт.-фут. (68 Н-м), аккумулятор заменить.

a – Динамометр

b – Рычаг клапана (в положении «ОТКРЫТ»)

Демонтаж системы сврун

!!! ВНИМАНИЕ

При техобслуживании ПЛМ во избежание случайного запуска двигателя снять обтекатель и снять провода свечей зажигания со свечей.

!!! ОСТОРОЖНО

При обслуживании или установке гидравлической системы управления наклоном ПЛМ может произойти потеря давления в цилиндре поршня-амортизатора. Если ПЛМ не находится в крайнем нижнем положении наклона, такая потеря давления может привести к падению двигателя до упора в положение наклона вниз, что в свою очередь может привести к повреждению двигателя или причинению травм людям. Во избежание случаев такого травматизма закрепить ПЛМ в положении наклона вверх с помощью рычага-фиксатора наклона ПЛМ.

!!! ОСТОРОЖНО

Система СВРУН находится под давлением. Перед техобслуживание аккумулятор необходимо снимать только тогда, когда шток поршня-амортизатора находится в полностью выдвинутом вверх из цилиндра положении, в противном случае может произойти обратный выброс гидравлической жидкости.

1. Закрепить и зафиксировать ПЛМ в положении наклона ВВЕРХ с помощью рычага -фиксатора наклона.

2. Снять приводную штангу.

a – Приводная штанга

b – Аккумулятор

243. Для получения доступа к штифту и его демонтажа вместо фиксатора наклона использовать деревянный брус, подложить его под транцевый кронштейн. С помощью бородка соответствующего диаметра и размера выбить (ВЫБИВАТЬ ВНИЗ) верхний 3-лепестковый штифт. Штифт отложить и сохранить.

244. Установить фиксатор наклона и закрепить им ПЛМ; затем вынуть деревянный брус из под кронштейна. С помощью бородка соответствующего диаметра и размера выбить верхний шарнирный палец.

a – Шарнирный палец

b – Фиксатор наклона

c – 3-лепестковый штифт

d – Деревянный брус

245. Снять антикоррозионный («жертвенный») анод.

246. С помощью бородка ВЫБИТЬ ВНИЗ нижний 3-лепестковый штифт. Штифт отложить и сохранить для последующей сборки.

247. С помощью бородка соответствующего диаметра и размера выбить нижний шарнирный палец.

a – Антикоррозионный («жертвенный») анод

b – 3-лепестковый штифт

c – Шарнирный палец

248. Отвести и снять узел амортизатора ударных нагрузок системы наклона (ВЕРХНЕЙ ЧАСТЬЮ ВПЕРЕД) из транцевого кронштейна и снять этот узел.

b – Система СВРУН