(Клапаны открыты)

Если во время движения вперед ПЛМ ударяется о подводную преграду, шток (a) поршня-амортизатора выдвигается из цилиндра (I) управления наклоном. При этом гидравлическая жидкость будет стремится к выходу из цилиндра через соединительный канал. Быстрый поток жидкости увеличит давление в контуре ниже демпфирующего (предохранительного) клапана (k), заставляя клапан сработать и закрыть канал возврата жидкости обратно в аккумулятор (c). Закрытый демпфирующий (предохранительный) клапан запирает жидкость внутри контура хода поршня вверх, которая теперь находится в статическом положении. По мере выдвижения штока поршня-амортизатора из цилиндра давление внутри этой части цилиндра достигает значения, которое достаточно для того, чтобы открыть клапан (p) поршня-амортизатора, который срабатывает (открывается) при давлении 880 – 1110 фунт./кв. дюйм. Когда поршень-амортизатор отходит от запоминающего поршня, жидкость начинает поступать в полость, которая образуется между поршнем-амортизатором (n) со штоком (a) и запоминающим поршнем (m).

Работа поршня-амортизатора (клапаны закрыты)

Давление газа внутри аккумулятора

400 Фунт./кв. Дюйм.

a – Шток с поршнем-амортизатором b – Торцевая крышка c - Аккумулятор d – Поршень аккумулятора e – Обратный клапан аккумулятора f – Рычаг кулачкового вала g - Коллектор h – Клапан быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вниз

i - Клапан медленного наклона в гидроконтуре хода поршня вниз j – Клапан быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вверх k – Демпферный (предохранительный) клапан I - Цилиндр m – Запоминающий поршень n – Поршень-амортизатор o – Клапан возврата поршня-амортизатора p – Клапан-предохранитель от ударных нагрузок

Работа поршня-амортизатора (клапаны закрыты)

Если ПЛМ при движении вперед ударяется о подводную преграду, шток (a) поршня-амортизатора выдвигается из цилиндра (l). Жидкость внутри контура хода поршня вверх запирается в статическое положение закрытым клапаном (j) быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вверх, закрытым клапаном (i) медленного наклона в гидроконтуре хода поршня вниз и закрытым клапаном (h) быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вниз. Жидкость будет стремиться к выходу из цилиндра через соединительный канал обратно в аккумулятор (c). Закрытый клапан (j) быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вверх не допустить возврата жидкости в аккумулятор. По мере выдвижения штока поршня-амортизатора из цилиндра давление внутри этой части цилиндра достигает значения, которое достаточно для того, чтобы открыть клапан (p) поршня-амортизатора, который срабатывает (открывается) при давлении 880 – 1110 фунт./кв. дюйм. Когда поршень-амортизатор отходит от запоминающего поршня, жидкость начинает поступать в полость, которая образуется между поршнем-амортизатором (n) со штоком (a) и запоминающим поршнем (m).

Возврат поршня-амортизатора после удара о подводную преграду

a – Шток с поршнем-амортизатором b – Торцевая крышка c - Аккумулятор d – Поршень аккумулятора e – Обратный клапан аккумулятора f – Рычаг кулачкового вала g - Коллектор h – Клапан быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вниз

i - Клапан медленного наклона в гидроконтуре хода поршня вниз j – Клапан быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вверх k – Демпферный (предохранительный) клапан I - Цилиндр m – Запоминающий поршень n – Поршень-амортизатор o – Клапан возврата поршня-амортизатора p – Клапан-предохранитель от ударных нагрузок