Работа системы сврун при наклоне плм вниз

Когда двигатель находится в положении наклона вверх, поршень внутри поршня (d) аккумулятора будет находиться в нижней части аккумулятора (c), давление газа при этом будет низким. Для того, чтобы опустить (наклонить) двигатель вниз, рычаг (f) кулачкового вала поворачивается вниз, внутренний кулачок заставит толкатели открыть обратный клапан (e) аккумулятора, оба клапана (h и j) быстрого наклона и клапан (i) медленного наклона в гидроконтуре хода поршня вниз. Для того, чтобы пересилить давление внутри цилиндра, оператор должен надавить на обтекатель двигателя. Гидравлическая жидкость начнет поступать из нижней части цилиндра, мимо клапана (h) быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вниз и клапана (i) медленного наклона в гидроконтуре хода поршня вниз. Жидкость будет проходить мимо клапана (j) быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вверх, демпфирующего (предохранительного) клапана (k) и через соединительный канал в верхнюю часть цилиндра (l). Благодаря штоку (а) с поршнем-амортизатором верхняя и нижняя части цилиндра имеют разные объемы, дополнительная жидкость из верхней части цилиндра [вытесненная в аккумулятор (c)] заставит внутренний поршень (d) аккумулятора сжать находящийся внутри аккумулятора газ. Когда двигатель займет нужное (правильное) положение, рычаг кулачкового вала повернется вверх и толкатели при этом дадут возможность клапанам (e, h, i и j) закрыться.

Медленный наклон вниз при высокой тяге гребного винта двигателя

a – Шток с поршнем-амортизатором b – Торцевая крышка c - Аккумулятор d – Поршень аккумулятора e – Обратный клапан аккумулятора f – Рычаг кулачкового вала g - Коллектор h – Клапан быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вниз

i - Клапан медленного наклона в гидроконтуре хода поршня вниз j – Клапан быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вверх k – Демпферный (предохранительный) клапан I - Цилиндр m – Запоминающий поршень n – Поршень-амортизатор o – Клапан возврата поршня-амортизатора p – Клапан-предохранитель от ударных нагрузок

Медленный наклон вниз при высокой тяге гребного винта двигателя

Для того, чтобы произвести наклон двигателя вниз при высокой тяге гребного винта двигателя [когда сила тяги гребного винта заставляет поршень-амортизатор двигаться вниз, создавая высокое давление под запоминающим поршнем (m)], рычаг кулачкового вала (f) поворачивается немного вниз. Внутренний вал, соединенный с рычагом, откроет клапан (i) медленного наклона в гидроконтуре хода поршня вниз, пропуская находящуюся под давлением жидкость в полость цилиндра вокруг вала. Под действием более высокого давления жидкости клапан (j) быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вверх откроется, позволяя жидкости из нижней части цилиндра поступать в ту часть цилиндра, которая находится над поршнем-амортизатором, одновременно наклоняя двигатель вниз. Дополнительная жидкость начнет поступать в аккумулятор (c), в то время как внутреннее давление заставляет открыться обратный клапан (e) аккумулятора. Поршень (d) аккумулятора под действием поступающей в аккумулятор жидкости движется, сжимая находящийся в аккумуляторе газ.

Работа гидросистемы при ударе о подводную преграду

(клапаны открыты)

a – Шток с поршнем-амортизатором b – Торцевая крышка c - Аккумулятор d – Поршень аккумулятора e – Обратный клапан аккумулятора f – Рычаг кулачкового вала g - Коллектор h – Клапан быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вниз

i - Клапан медленного наклона в гидроконтуре хода поршня вниз j – Клапан быстрого наклона в гидроконтуре хода поршня вверх k – Демпферный (предохранительный) клапан I - Цилиндр m – Запоминающий поршень n – Поршень-амортизатор o – Клапан возврата поршня-амортизатора p – Клапан-предохранитель от ударных нагрузок

Работа гидросистемы при ударе о подводную преграду