Срыв потока с лопастей
С увеличением скорости и высоты полета на отступающей лопасти (с азимутами 270-300о) вследствие увеличения скорости взмаха вниз и работы регулятора взмаха местные углы атаки становятся близкими к критическим. В результате чего нарушается плавность обтекания профилей лопасти в этом секторе и образуется срыв потока. При непреднамеренном превышении максимальной скорости возникающий срыв потока приводит к резкому увеличению вибраций из-за возрастания неравномерности моментов сил, действующих на лопасть относительно шарниров. Увеличение профильных потерь приводит к росту потребной мощности. При срыве потока обтекание отступающей лопасти неустойчиво, поэтому аэродинамические силы по величине непостоянны. Вместе с ростом скорости будет расширяться зона обратного обтекания. Вместе эти зоны уменьшают подъемную силу правой части ометаемой винтом поверхности, вследствие чего вертолет кабрирует и кренится вправо, раскачиваясь в продольном и особенно в поперечном отношении. С увеличением высоты полета критическая скорость по срыву уменьшается, т.к. из-за меньшей массовой плотности воздуха на больших высотах приходится устанавливать больший общий шаг винту, поэтому углы атаки у всех лопастей больше и срыв наступает на меньшей скорости. По этой причине с увеличением высоты полета максимальные скорости ограничены больше.
Во всех случаях появления срыва потока длительно находиться в нем запрещается. Следует немедленно уменьшить ОШ и уменьшить скорость полета. После устранения причин срыва потока продолжить полет.
Расширение зоны срыва и обратного обтекания с ростом скорости вертолета
Влияние обледенения на аэродинамические и летные характеристики вертолета
Наличие в атмосфере водяных паров при температуре ниже +5о С, переохлажденных капель и кристаллов является причиной обледенения. Отложение льда на поверхности фюзеляжа приводит к увеличению полетного веса и увеличению профильного сопротивления фюзеляжа. Это ведет к увеличению Nп и ухудшению летных характеристик. Однако основную опасность представляет ухудшение аэродинамических характеристик НВ и РВ, которые приводят к резкому ухудшению летных характеристик вертолета, его устойчивости и управляемости. Лед на лопастях изменяет форму профиля лопасти, создает повышенную турбулизацию обтекания, что приводит к преждевременному срыву потока. Любой вид обледенения значительно увеличивает сопротивление лопасти, что требует дополнительно увеличивать крутящий момент. Искажение обтекания существенно снижает коэффициент подъемной силы профиля Су, а Су max достигается на меньшем угле атаки. От этого увеличиваются минимальные и снижаются максимальные скорости полета, ухудшается маневренность. Отложение льда на лопастях НВ и РВ вызывает повышенные вибрации вертолета.
Отложение льда на воздухозаборниках двигателей, срыв его и попадание в двигатель могут привести к его выключению или разрушению.
Увеличение оборотов НВ способствует уменьшению интенсивности обледенения, а увеличение скорости полета приводит к интенсивности обледенения фюзеляжа и комлевых частей лопастей.