Порядок замены топливного фильтра

1 Отсоединить провод от отрицательного вывода АКБ для фильтров с электроподогревом  

2 Отвернуть штуцеры или ослабить хомуты топливных трубок, удерживая фильтр 

4 Отсоединить трубки от топливного фильтра. 

6 Ослабить стяжной болт хомута крепления топливного фильтра и снять топливный фильтр 

7 Установить топливный фильтр в обратной последовательности. Соблюсти направление потоков топлива 

8. Заменить кольца, уплотняющие соединения топливного фильтра с топливными трубками

9 Проверить на работающем двигателе герметичность соединений топливного фильтра с трубками. При нарушении герметичности подтянуть штуцеры трубок.

Вопрос 13

Перечислите основные признаки неисправностей топливного насоса высокого давления. Опишите порядок диагностики топливного насоса высокого давления. Перечислите приборы и оборудование, предназначенное для диагностики топливного насоса высокого давления. Составьте последовательность выполнения операций на регулировку топлива дизельного насоса высокого давления рядного типа.

Признаки и неисправности ТНВД:

- увеличение расхода топлива;

- течь топлива из ТНВД;

- затрудненный запуск двигателя;

- посторонние шумы в ТНВД;

- повышенная дымность при работе автомобиля.

- нарушение равномерности подачи топлива по цилиндрам.

- запаздывание и неравномерность момента начала впрыска

- нарушение подвижности рейки.

При диагностировании ТНВД определяются углы подачи секциями насоса, величина и равномерность подачи отдельны­ми секциями, работоспособность муфты опережения впрыска топлива и работоспособность регулятора ТНВД на начало и пол­ное отключение подачи.

Насос проверяют на стенде совместно с комплек­том исправных и отрегулированных форсунок при температуре топлива в системе стенда 25...30 °С.

Перед диагностированием насос устанавливают на подстав­ку, кулачковый вал ТНВД соединяют с валом привода стенда, подключают питающие и отводящие трубопроводы. Рычаг управ­ления подачи топлива устанавливают и фиксируют в положении максимальной топливоподачи. При определении углов начала подачи к каждой секции присоединяют прозрачные трубопрово­ды низкого давления, а их вторые концы вставляют в держате­ли, включают привод стенда, чтобы трубопроводы заполнились топливом и в них не было пузырьков воздуха. Затем останавли­вают стенд и медленно, вручную проворачивая привод стенда, наблюдают за началом вытекания топлива из трубопроводов, фик­сируя при этом по подвижной шкале стробоскопа углы начала подачи. Отклонение интервала ме­жду началами подачи секциями насоса относительно первой не должно превышать ±0,5° при минимальной топливоподаче, не более 3...5° — при максимальной. В противном случае осуществ­ляют их регулировку (например, для топливной аппаратуры ЯМЗ — болтами толкателя насоса).

При проверке производительности и равномерности подачи секциями ТНВД трубопроводы низкого давления отсоединяют от насосных секций и подключают трубопроводы высокого дав­ления длиной 400 ± 3 мм, а вторые их концы подключают к фор­сункам, установленным в держателях. Запускают стенд и маховичком вариато­ра устанавливают требуемую частоту вращения. Включают кнопку «пуск» на пульте стенда, при этом откры­вается шторка, открывающая подачу топлива в мерные мензур­ки. После выполнения требуемого числа циклов (оборотов привода стенда) шторка автоматически перемещается, закрывая подачу топлива от форсунок в мензурки. Величина топливоподачи составляет для различных двигателей 60... 122 см³. Неравномерность подачи секциями не должна превышать 2 %. При необходимости осуществляют регулировку подачи (как правило, путем поворота плунжера относительно его оси).

Работу автоматической муфты, опережения впрыска топлива проверяют на стенде с помощью стробоскопического устройства. Для этого запускают стенд, включают кнопку «углы» на пульте стенда и по табло определяют углы впрыска пер­вой секции частоте вращения 600 + 10 мин^-1. Их разность при исправной муфте должна быть в пределах 5...6°.

При проверке регулятора на начало и полное отключение пода­чи топлива определяют цикловую топливоподачу при частотах вра­щения примерно 25мин^-1, 50 мин^-1 и 100 мин^-1. При необ­ходимости проводят регулировку регулятора.

Проверка угла опережения впрыска осуществляется с помощью моментоскопа, ус­танавливаемого на штуцер первой секции ТНВД вместо трубо­провода, идущего к первой форсунке. Моментоскоп представляет собой небольшой топливопровод 3, заканчивающийся стеклян­ной трубкой 1, служащей для наблюдения за движением топлива. При проверке медленно проворачивают коленчатый вал двига­теля до момента начала движения топлива в стеклянной трубке и определяют угол опережения впрыска (метки углов опереже­ния впрыска нанесены на маховике, а риска или стрелка — на картере сцепления в лючке, который, как правило, закрывается крышкой). Если угол не соответствует рекомендованному значе­нию, то осуществляют регулировку. Для этого отпус­кают болты крепления привода насоса и поворачивают вал насоса по направлению вращения, если необходимо уменьшить угол, или против направления вращения — для увеличения угла опе­режения впрыска. После затяжки болтов проверку повторяют. Также для диагностики может применяться мотор-тестер

Регулировка равномерности подачи топлива осуществляется болтом, ввернутым в толкатель плунжера секции насоса, до получение нужного значения угла. Замерить углы поворота вала и сверить с табличными данными. Допускается неточность не более 1/3 градуса.