- •2. Загальні положення до виконання курсової роботи
- •3. Транспортно-планувальні фактори розвитку вулично-дорожньої, транспортної і пішохідної мережі міст
- •Класифікація вулиць і доріг міст
- •4. Основні показники і напрямки модернізації транспортної системи міста
- •Орієнтовний розподіл обсягів пасажироперевезень між видами міського пасажирського транспорту, %
- •Витрати на транспортну доступність районів прикладання праці та загальноміського центру
- •5. Масовий пасажирський транспорт
- •5.1 Трамвай, автобус, тролейбус
- •5.2 Легкий рейковий транспорт
- •5.3 Основні параметри рейкового транспорту
- •Основні техніко-економічні параметри приміських залізниць і звичайного (традиційного) та регіонального експресного метрополітенів
- •Порівняльні показники витрат часу на міському громадському транспорті
- •5.4 Метрополітен
- •Класифікація метрополітенів щодо основних транспортно-містобудівних характеристик
- •5.5 Регіональний експрес-метрополітен
- •5.6 Залізничний транспорт
- •5.7 Інтермодальні транспортні системи (ітс)
- •6. Транспортно - пересадочні вузли
- •7. Системи зберігання автотранспорту
- •1. Зонування всій території міста:
- •2. Локальне зонування, в тому числі:
- •7.1. Зонування всієї території міста
- •7.2 Зонування на рівні адміністративних районів
- •Коефіцієнт категорій житла «і»
- •Змінний коефіцієнт організації зберігання g
- •7.3 Зонування по окремим районам і міжрайонним утворенням
- •7.3 1. Постійне та тимчасове зберігання в житлових утвореннях
- •7.3.2. Тимчасове зберігання автотранспорту на нежилих територіях
- •Розрахункова кількість машино-місць для паркування
- •Види автостоянок і паркінгів
- •7.4. Зонування на рівні районів, мікрорайонів, кварталів та окремих житлових утворень
- •7.4.1.Постійне та тимчасове зберігання в житлових утвореннях
- •Оптимальні варіанти організації збереження легкового автотранспорту відносно поверхні землі стосовно до забудови до 12 поверхів
- •Оптимальні варіанти організації збереження легкового автотранспорту відносно поверхні землі стосовно до забудови 12-22 поверхів
- •7.4.2. Тимчасове зберігання на нежилих територіях
- •8. Безбар'єрне середовище для маломобільних груп населення
- •Список використаних джерел
- •Зміст курсової роботи
- •Варіанти завдань курсової роботи для міст
- •Розрахунок параметрів сітки структуроформуючих магістралей для міст кругової форми територій
- •Розрахунок параметрів сітки структуроформуючих магістралей для міст з лінійною сіткою
- •Параметри структуроформуючих магістралей с лінійною структурою Таблиця № 1
- •Параметри структуроформуючеї сітки магістралей с радіальною структурою Таблиця № 2
Класифікація метрополітенів щодо основних транспортно-містобудівних характеристик
Таблиця 7
Показник |
Клас метрополітену |
|||
регіональний експрес - метрополітен (РЕМ) |
швидкісний |
традиційний |
малогабаритний |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Провізна спроможність в одному напрямку, пас / год. |
Понад 80 |
40-60 |
30-50 |
15-30 |
Максимальна швидкість руху, км / год. |
130-160 |
130 |
80-100 |
80 |
Прискорення при початку руху вагонів, м / с2 |
1,0-1,3 |
1,0-1,3 |
1,0-1,3 |
1,3-1,8 |
Швидкість сполучення, км / год. |
70-90 |
60 |
40-45 |
35 |
Інтенсивність руху, пар поїздів на годину «пік» |
24-30 |
30-40 |
40-45 |
45-60 |
Характеристика рухомого складу |
||||
Кількість вагонів у поїзді, од |
8-12 |
6-10 |
4-8 |
2-4 |
Ширина вагона, м |
3,5 |
2,7 |
2,7 |
2,1 |
Довжина вагона, м |
24 |
19 |
19 |
12-15 |
Загальна місткість поїзда, пас |
1600-2400 |
900-1600 |
640-1200 |
320-640 |
Типи електропоїздів, застосовувані в залежності від перерізу тунелю |
Приміські електропоїзди і поїзди метрополітенів |
Потяги метрополітенів |
Електросекції залізничні, трамваїв, метрополітенів |
|
Закінчення таблиці 7
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Характеристики ліній и станцій |
||||
Тип траси |
У містах - у тунелях глибокого і неглибокого закладання; у приміській зоні - відкритого типу |
У тунелях глибокого і неглибокого закладання; поза забудови - частково відкритий; можливий естакадний тип |
Переважно в тунелях неглибокого, в центральній зоні - глибокого закладення; на периферії - відкритого типу |
У центральній частині міста - переважно в тунелях неглибокого закладання; на периферії - відкритого типу |
Середня довжина перегону в місті, км |
2-4 |
1,5-2,5 |
0,8-1,5 |
0,7-1,0 |
Максимальна довжина станцій, м |
300 |
250 |
180 |
120 |
Кількість виходів зі станції, шт. |
2 і більше |
2 |
1-2 |
1 |
Вимоги до технічного оснащення виходів зі станції |
Обладнання ескалаторами і ліфтами; витрати часу на пересадку не більше 5 хв |
Обладнання ескалаторами; витрати часу на пересадку не більше 3 хв |
Часткове обладнання ескалаторами |
Обладнання ескалаторами тільки глибокого закладання |
Орієнтовна вартість будівництва 1 км ліній, включаючи станції, депо, тягові підстанції, млн. грн. |
||||
У місті |
12,7 |
12,7 |
10,8 |
7,6 |
У приміській зоні |
0,8 |
- |
- |
- |
Сфера застосування |
Великі агломерації |
Найбільші міста з населенням св. 2 млн. жителів |
Найбільші міста з населенням 1-2 млн. жителів |
Великі міста |
