5. Масовий пасажирський транспорт

Модернізація транспортних систем міст пов'язана з характером здійснюваної забудови, що виражається у пріоритетному будівництві великих торгових комплексів, адміністративних і офісних будівель, а також житлових будинків підвищеної поверховості.

Така містобудівна спрямованість потребує вирішення основних завдань:

- Розосередження об'єктів масового відвідування з переважним їх дозволом в серединній, периферійної зонах міста та граничним обмеженням будівництва та реконструкції об'єктів у центральному районі;

- Проведення спеціального аналізу транспортної забезпеченості забудовуваних територій;

- Розробки заходів підвищення провізних та пропускних засобів, пересадочних вузлів, а також достатності місць паркування індивідуального автотранспорту.

З метою покращення обслуговування пасажирів в умовах масового житлового будівництва для великих і найбільших міст пасажирського транспорту використовують комфортабельні засоби громадського транспорту при їх чіткої організації руху, безпеки і надійності, а також за умови створення зручних за напрямками, упорядкованих пішохідних підходів до зупинок і станцій громадського транспорту.

У містах з населенням до 500 тис. чол. під час розвитку вулично-дорожньої мережі до 2,2-2,5 км / км² можуть бути використані традиційні види міського пасажирського транспорту: автобуси, тролейбуси, трамваї. У великих і найбільших містах, де дальність поїздок для 25-30% населення, як правило, перевищує 5 км можуть бути використанні: експрес-автобуса, швидкісні автобуси або трамваї, метрополітен та примісько-міські лінії залізниць.

У найбільших агломераціях з чисельністю населення відповідно більш 6,5 і 16,5 млн. осіб., використовують швидкісне залізничне сполучення, а також будівництво експрес - метрополітену, оскільки дальність поїздок для 25-30% населення перевищуватиме 10 км.

Із зростанням величини міста в загальних обсягах пасажироперевезень незмінно повинно зростати частка масового пасажирського транспорту. Так, для вітчизняних міст, що мають щільність населення в 2-3 рази більше в порівнянні із зарубіжними аналогами, може бути рекомендовано наступний розподіл пасажироперевезень, % (таблиця 4).

Таблиця 4

Місто тис. осіб. до ...	Масовий пасажирський транспорт, %		Індивідуальні легкові автомобілі, %
	вуличний	швидкісний
100	30	-	70
300	40	-	60
500	50	-	50
1000	60	15	40
3000	70	30	30
5000	80	45	20

Вибір виду вуличного або швидкісного позавуличного транспорту при проектуванні повинен визначатися залежно від конкретних містобудівних умов, розміру пасажиропотоку на розрахунковий період з урахуванням сформованої вулично-дорожньої мережі та діючого громадського транспорту.

Найбільші можливості в реалізації завдань модернізації має міський електричний і швидкісний рейковий транспорт. В даний час ці види транспорту представлені тролейбусом, трамваєм, електрофікованим залізничним транспортом, метрополітеном і його модифікаціями, монорейковим транспортом, МП (поїзди на магнітному підвісі).