- •2. Загальні положення до виконання курсової роботи
- •3. Транспортно-планувальні фактори розвитку вулично-дорожньої, транспортної і пішохідної мережі міст
- •Класифікація вулиць і доріг міст
- •4. Основні показники і напрямки модернізації транспортної системи міста
- •Орієнтовний розподіл обсягів пасажироперевезень між видами міського пасажирського транспорту, %
- •Витрати на транспортну доступність районів прикладання праці та загальноміського центру
- •5. Масовий пасажирський транспорт
- •5.1 Трамвай, автобус, тролейбус
- •5.2 Легкий рейковий транспорт
- •5.3 Основні параметри рейкового транспорту
- •Основні техніко-економічні параметри приміських залізниць і звичайного (традиційного) та регіонального експресного метрополітенів
- •Порівняльні показники витрат часу на міському громадському транспорті
- •5.4 Метрополітен
- •Класифікація метрополітенів щодо основних транспортно-містобудівних характеристик
- •5.5 Регіональний експрес-метрополітен
- •5.6 Залізничний транспорт
- •5.7 Інтермодальні транспортні системи (ітс)
- •6. Транспортно - пересадочні вузли
- •7. Системи зберігання автотранспорту
- •1. Зонування всій території міста:
- •2. Локальне зонування, в тому числі:
- •7.1. Зонування всієї території міста
- •7.2 Зонування на рівні адміністративних районів
- •Коефіцієнт категорій житла «і»
- •Змінний коефіцієнт організації зберігання g
- •7.3 Зонування по окремим районам і міжрайонним утворенням
- •7.3 1. Постійне та тимчасове зберігання в житлових утвореннях
- •7.3.2. Тимчасове зберігання автотранспорту на нежилих територіях
- •Розрахункова кількість машино-місць для паркування
- •Види автостоянок і паркінгів
- •7.4. Зонування на рівні районів, мікрорайонів, кварталів та окремих житлових утворень
- •7.4.1.Постійне та тимчасове зберігання в житлових утвореннях
- •Оптимальні варіанти організації збереження легкового автотранспорту відносно поверхні землі стосовно до забудови до 12 поверхів
- •Оптимальні варіанти організації збереження легкового автотранспорту відносно поверхні землі стосовно до забудови 12-22 поверхів
- •7.4.2. Тимчасове зберігання на нежилих територіях
- •8. Безбар'єрне середовище для маломобільних груп населення
- •Список використаних джерел
- •Зміст курсової роботи
- •Варіанти завдань курсової роботи для міст
- •Розрахунок параметрів сітки структуроформуючих магістралей для міст кругової форми територій
- •Розрахунок параметрів сітки структуроформуючих магістралей для міст з лінійною сіткою
- •Параметри структуроформуючих магістралей с лінійною структурою Таблиця № 1
- •Параметри структуроформуючеї сітки магістралей с радіальною структурою Таблиця № 2
Параметри структуроформуючих магістралей с лінійною структурою Таблиця № 1
Показники |
Чисельність населення, тис. осіб |
||
250-500 |
1-2 млн. |
5-10 млн. |
|
Основні магістралі влаштовані на відстані а |
5-6 км |
3-4 км |
5-7 км та 7-9 км |
Концентрація пасажиропотіка |
До 6 тис. пас. / год |
6-9 тис. пас/ год |
9-12 тис. пас/ год |
Кількість смуг руху в одному напрямку |
4-6 |
6-8 влаштування дублюючих магістралей |
8-10 з влаштуванням другого рівня проїзної частини |
Час доступності центру міста |
17-20 хвилин |
20 хвилин |
45 хвилин
|
Час доступності центра міста з більш віддаленої точки приміської зони |
45 хвилин |
75 хвилин |
90-120 хвилин |
Середнє завантаження на одну смугу руху |
800 авт/год |
800 авт/год |
800 авт/год |
Параметри структуроформуючеї сітки магістралей с радіальною структурою Таблиця № 2
Показники |
Чисельність населення, тис. осіб |
|||
250-500 |
до 1 млн. |
1-1,5 млн. |
болем 5 млн. |
|
Кут сектору α |
900 |
900 - 600 |
600-450 |
250-220 |
Кількість структуроформуючих магістралей |
4 |
4-6 |
6-8 |
12-16 |
Кількість кільцевих (хордових) магістралей (рокард) |
2 |
2 |
2-3 |
3-4 |
Кількість смуг проїзної частини в одному напрямку |
4-6 |
4-6 |
6 з влаштуванням дублюючих магістралей |
8-10 з влаштуванням другого рівня |
Швидкість потоку по структуроформуючим формам магістралей |
60-80 км/год |
60-80 км/год |
80 км/год |
80 км/год |
Швидкість потоку по рокарді |
40-60 км/год |
40-60 км/год |
60 км/год |
70 км/год |
Швидкість потоку по вуличної сітки |
25-30 км/год |
25-30 км/год |
30 км/год |
30 км/год |
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ОДЕСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ БУДІВНИЦТВА ТА АРХІТЕКТУРИ
Кафедра «Міське будівництво та господарство»
МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
до виконання
КУРСОВОЇ РОБОТИ
з дисципліни:
«ПЛАНУВАННЯ МІСЬКИХ ТРАНСПОРТНИХ СИСТЕМ»
для студентів освітньо-кваліфікаційного рівня «Магістр»
спеціальності 8.06010103
«Міське будівництво та господарство»
Форма навчання денна
О ДЕСА – 2015
