- •2. Загальні положення до виконання курсової роботи
- •3. Транспортно-планувальні фактори розвитку вулично-дорожньої, транспортної і пішохідної мережі міст
- •Класифікація вулиць і доріг міст
- •4. Основні показники і напрямки модернізації транспортної системи міста
- •Орієнтовний розподіл обсягів пасажироперевезень між видами міського пасажирського транспорту, %
- •Витрати на транспортну доступність районів прикладання праці та загальноміського центру
- •5. Масовий пасажирський транспорт
- •5.1 Трамвай, автобус, тролейбус
- •5.2 Легкий рейковий транспорт
- •5.3 Основні параметри рейкового транспорту
- •Основні техніко-економічні параметри приміських залізниць і звичайного (традиційного) та регіонального експресного метрополітенів
- •Порівняльні показники витрат часу на міському громадському транспорті
- •5.4 Метрополітен
- •Класифікація метрополітенів щодо основних транспортно-містобудівних характеристик
- •5.5 Регіональний експрес-метрополітен
- •5.6 Залізничний транспорт
- •5.7 Інтермодальні транспортні системи (ітс)
- •6. Транспортно - пересадочні вузли
- •7. Системи зберігання автотранспорту
- •1. Зонування всій території міста:
- •2. Локальне зонування, в тому числі:
- •7.1. Зонування всієї території міста
- •7.2 Зонування на рівні адміністративних районів
- •Коефіцієнт категорій житла «і»
- •Змінний коефіцієнт організації зберігання g
- •7.3 Зонування по окремим районам і міжрайонним утворенням
- •7.3 1. Постійне та тимчасове зберігання в житлових утвореннях
- •7.3.2. Тимчасове зберігання автотранспорту на нежилих територіях
- •Розрахункова кількість машино-місць для паркування
- •Види автостоянок і паркінгів
- •7.4. Зонування на рівні районів, мікрорайонів, кварталів та окремих житлових утворень
- •7.4.1.Постійне та тимчасове зберігання в житлових утвореннях
- •Оптимальні варіанти організації збереження легкового автотранспорту відносно поверхні землі стосовно до забудови до 12 поверхів
- •Оптимальні варіанти організації збереження легкового автотранспорту відносно поверхні землі стосовно до забудови 12-22 поверхів
- •7.4.2. Тимчасове зберігання на нежилих територіях
- •8. Безбар'єрне середовище для маломобільних груп населення
- •Список використаних джерел
- •Зміст курсової роботи
- •Варіанти завдань курсової роботи для міст
- •Розрахунок параметрів сітки структуроформуючих магістралей для міст кругової форми територій
- •Розрахунок параметрів сітки структуроформуючих магістралей для міст з лінійною сіткою
- •Параметри структуроформуючих магістралей с лінійною структурою Таблиця № 1
- •Параметри структуроформуючеї сітки магістралей с радіальною структурою Таблиця № 2
Список використаних джерел
Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов. – М.: Транспорт, 1990. – 240 с.
Луканин В.Н., Буслаев А.П., Яшина М.В. Автотранспортные потоки и окружающая среда. – М, 2001. – 645 с.
Сотников Е.А. История и перспективы мирового и российского железнодорожного транспорта, 1800 – 2100 годы. – М.: Интекст, 2005. – С. 110.
OSOBA NIEPEL NOSPRAWNA W MIESZKANIU. Mirator. – 1996- №2. – S. 59-61.
Gillen, D.V., Rowse, J., 1999, Modeling parking // Jornal of urban rconomics, 45(1).
Vukan R. Vuchik. Urban transit system and technology. John Willey and sons. Inc., 2007.
Traffic design. Transport vision for a growin city. Mayor of Londo, 2006.
ДБН 360-92* Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень. – К.: Укрархбудінформ, 1993. – 107с.
ДБН В. 2.2–5-2001. Споруди транспорту. Вулиці та дороги населених пунктів. – К.: Укрархбудінформ, 2001. – 47с.
Дубовий Е.Н. Ланцберг Ю.С. Изыскания и проектирование городских дорог. – К.: КНУБА, 2003. – 47с.
Осетрин М.М., Чередниченко П.П. Вулично-дорожня мережа міст: методичні вказівки до практичних занять та виконання курсового проекту для студентів спеціальності 7.092103 «Міське будівництво та господарство». – К.: КНУБА, 2007. - 63с.
Ващинська О.А. Проект магістральної міської вулиці. Методичні вказівки до виконання курсового проекту. – Одеса.: ОДАБА. 2005. – 80с.
ДОДАТОК А
Зміст курсової роботи
Згідно варіанту провести розрахунок параметрів структуроформуючих магістралей:
1. Визначити розрахунковий потік Пз.в (кількість автомобілепотоку на годину зони впливу).
2. Визначити кут (α) сектора зони впливу або відстань між структуроформуючою магістраллю (а), кількість структуроформуючих магістралей, кількість смуг руху, час доступності центру міста.
3. Накреслити зону впливу з заданими або розрахунковими параметрами в плані (масштаб 1:25000 або 1:50000).
4. Накреслити фрагмент плану магістралей (масштаб 1:200).
5. Накреслити поперечний профіль структуроформуючих магістралей (М 1:200).
6. Накреслити фрагмент плану магістралей з транспортною розв’язкою (масштаб 1:1000).
7. В пояснювальній записці надати пропозиції щодо модернізації масового пасажирського транспорту.
8. В пояснювальній записці надати пропозиції щодо тимчасового та постійного збереження індивідуального транспорту.
ДОДАТОК Б
Варіанти завдань курсової роботи для міст
З РАДІАЛЬНОЮ СІТКОЮ СТРУКТУРОФОРМУЮЧИХ МАГІСТРАЛЕЙ
Варіанти |
Показники |
||||||
Місто тис. осіб |
N - населення сектора, тис. осіб |
S-територія сектора, км2 |
R-радіус сектора, км |
γ-щільність населення, тис. чол/км2 |
b- відстань між рокардами, км |
t вул - час поїздки по вуличній сітці, годин |
|
1 |
500 |
1200 |
10 |
5 |
5.0 |
0.5 |
0.1 |
3 |
800 |
300 |
15 |
7 |
4.7 |
0.6 |
0.12 |
5 |
1000 |
450 |
20 |
10 |
4.0 |
1 |
0.14 |
7 |
1200 |
600 |
25 |
12 |
3.9 |
1.1 |
0.11 |
9 |
1500 |
800 |
30 |
14 |
3.6 |
1.2 |
0.13 |
11 |
1800 |
900 |
40 |
20 |
3.5 |
1.3 |
0.10 |
13 |
2000 |
1200 |
42 |
21 |
3.4 |
1.4 |
0.11 |
15 |
3000 |
1500 |
45 |
22 |
3.2 |
1.5 |
0.12 |
17 |
4000 |
2000 |
50 |
25 |
3.1 |
1.8 |
0.16 |
19 |
5000 |
2200 |
55 |
27 |
3.0 |
2.0 |
0.16 |
21 |
500 |
200 |
10 |
4 |
4.0 |
0.4 |
0.10 |
23 |
800 |
400 |
20 |
8 |
4.5 |
0.7 |
0.11 |
25 |
1000 |
600 |
25 |
11 |
4.6 |
0.9 |
0.12 |
27 |
1200 |
800 |
32 |
12 |
4.4 |
1.1 |
0.13 |
29 |
1500 |
1000 |
43 |
14 |
4.2 |
1.2 |
0.14 |
31 |
1800 |
500 |
48 |
15 |
3.9 |
1.5 |
0.15 |
33 |
2000 |
900 |
51 |
18 |
3.5 |
1.7 |
0.16 |
35 |
3000 |
1000 |
53 |
21 |
3.4 |
2.0 |
0.14 |
37 |
4000 |
2000 |
60 |
30 |
3.3 |
2.5 |
0.16 |
З ЛІНІЙНОЮ СІТКОЮ СТРУКТУРОФОРМУЮЩИХ МАГІСТРАЛЕЙ
Варіанти |
Показники |
|||||
Місто тис. осіб |
γ-щільність населення сектора, тис. чол/км2 |
A – розмір території міста по вертикалі, км |
В-розмір території міста по горизонталі, км |
b- відстань між рокардами, км |
t вул - час поїздки по вуличній сітці, годин |
|
2 |
600 |
2.3 |
12 |
24 |
0.5 |
0.1 |
4 |
900 |
3.8 |
14 |
30 |
0.6 |
0.12 |
6 |
1100 |
3.5 |
15 |
33 |
1 |
0.14 |
8 |
1400 |
3.6 |
18 |
40 |
1.1 |
0.11 |
10 |
1600 |
4.0 |
20 |
41 |
1.2 |
0.13 |
12 |
1700 |
3.5 |
22 |
45 |
1.3 |
0.08 |
14 |
2100 |
3.6 |
25 |
50 |
1.4 |
0.11 |
16 |
3100 |
3.7 |
30 |
60 |
1.5 |
0.12 |
18 |
3900 |
3.8 |
35 |
70 |
1.8 |
0.13 |
20 |
4000 |
3.9 |
40 |
80 |
2.0 |
0.14 |
22 |
650 |
4.0 |
10 |
21 |
0.4 |
0.11 |
24 |
870 |
4.1 |
13 |
27 |
0.7 |
0.12 |
26 |
1200 |
4.2 |
25 |
53 |
0.9 |
0.11 |
28 |
1400 |
4.3 |
31 |
62 |
1.1 |
0.10 |
30 |
1500 |
4.5 |
35 |
70 |
1.2 |
0.11 |
32 |
2000 |
3.2 |
39 |
80 |
1.5 |
0.12 |
34 |
3100 |
3.1 |
45 |
90 |
1.7 |
0.14 |
ДОДАТОК В
ПРИКЛАД №1