7. Системи зберігання автотранспорту
Основною задачею формування системи є введення зон зберігання автотранспорту, в першу чергу при розробці генерального плану міста і далі при подальшому більш детальному зонуванні.
1. Зонування всій території міста:
- Функціональне зонування;
- Ландшафтне зонування;
- Будівельне зонування.
2. Локальне зонування, в тому числі:
- На рівні адміністративних районів;
- По окремим районам та міжрайонним утворенням;
- На рівні житлових районів, мікрорайонів, кварталів та окремих житлових утворень.
7.1. Зонування всієї території міста
На цьому етапі необхідно передбачати місця зберігання автотранспорту. Не менше 100% постійного зберігання всього перспективного парку легкових автомобілів плюс 15-25% машино-місць повинно бути «гостьовими».
Для планомірного формування системи автомобільних стоянок та гаражів у вже сформованій капітальній забудові потрібні території, відповідні сумарній площі проїзних частин усіх наявних магістральних вулиць і доріг.
Загальними принципами розміщення гаражів та стоянок для постійного зберігання індивідуальних автомобілів є: найбільш можливе наближення до місць проживання їх власників і економія міських земель. У великих і найбільших містах розміщення гаражів в безпосередній близькості до житла можливо тільки в окремих випадках.
У генеральному плані міста мають бути передбачені території для «перехоплюючих» стоянок (далі - ПС), як у кінцевих станцій швидкісного масового транспорту, так і по периметру центральної частини міста. Відстань від ПС до місць посадки на громадський транспорт не повинно перевищувати 150 м.
ПС необхідно передбачати:
- У кінцевих станцій швидкісного пасажирського транспорту - 10-13% кількості щодня в'їжджають в місто легкових автомобілів;
- На кордоні серединної та центральної частини міста - 2-4% кількості щодня в'їжджають в центральну частину міста легкових автомобілів.
У кожен транспортний вузол міста необхідно включити парковку розрахункової для неї місткості.
При проектуванні системи гаражів - стоянок необхідно враховувати розробки для осіб з обмеженими фізичними можливостями, 4-6% машино-місць, найбільш наближених до входів в будівлі, слід обладнати для інвалідів.
7.2 Зонування на рівні адміністративних районів
На цій стадії у великих містах необхідно наступне поділ зон зберігання автотранспорту:
- Центральна частина міста з історичним ядром, насичена торговельними та офісними приміщеннями, - зона тимчасового денного зберігання;
- Зовнішня зона міста - житлова забудова змішана з торгівельними фінансовими установами, основне транспортне навантаження припадає на магістралі, що зв'язують периферійні райони з центром, - зона в рівній мірі як постійного, так і тимчасового зберігання транспорту;
- Приміська зона - зона переважно постійного, нічного або цілодобового зберігання.
На межі двох зон міста поблизу зупинки швидкісного пасажирського транспорту необхідно передбачити перехоплюючи парковки поблизу зупинок швидкісного пасажирського транспорту.
Баланс даної території А перевіряється за формулою:
де: Т - загальна площа території в межах пішохідної доступності;
k - кількість квартир;
i - коефіцієнт категорій житла (знаходиться в таблиці 8);
g - змінний коефіцієнт організації зберігання (знаходиться по таблиці 9);
В - площа благоустрою територій;
Оf - фактична площа озеленення;
D - загальна площа доріг та інших територій, що беруть участь в організації руху;
Z - забудована площа, включаючи обгороджені ділянки установ.