Завдання 2.2 Визначення річного об’єму роботи транспорту для кожного маршруту

Річний об'єм розподіляється по маршрутах, тис. пас/рік

,

де:

показник тяжіння 1-го маршруту, тис. чол.

Для визначення показника тяжіння по кожному маршруту будують кілометрові зони тяжіння: у обидві сторони осі маршруту відкладаються відстані 0,5 км. і по крапках проводяться лінії, а на кінцевому пункті описується дуга радіусом 0,5 км. Показник тяжіння маршрутів визначається, як сумарна кількість населення міста, що мешкає в кілометровій зоні маршруту, а також працюючих що знаходяться в зоні маршруту. Кількість мешканців у районах в пересічних зонах тяжіння декількох маршрутів так само необхідно враховувати для кожного з маршрутів.

Розрахунок показників тяжіння проводиться в наступному порядку:

- виходячи з числа жителів району, визначається число пасажирів що тяжіють до даного маршруту по всій його довжині;

- виділяються підприємства, установи, учбові заклади, що тяжіють до даного маршруту, і підсумовується їх ємкість.

Розрахунок зводимо в таблицю 2.2.1.

Розрахунок показників тяжіння по кожному маршруту

Таблиця 2. 2.1.

Показники	Номера маршрутів							Усього
	1	2	3	4	5	6	7
Довжина маршруту,	7.3	6.7	6.1	5.32	6.05	8.5	6.0	45.97
Показники тяжіння,	132	129	94	112	124	142	108	841
Питомий показник	18.0	19.2	15.4	21	20.5	16.7	18.0	128,8
Річна робота маршруту	47090	50230	40288,7	54939	53631	43689	47090	336957

Завдання 2.3 Вибір виду міського пасажирського транспорту та типів рухливого складу

Для визначення найбільш доцільної транспортної мережі міста, вибираємо найбільш раціональний з умов економічних можливостей міста, екологічно чистого виду транспорту, особливо для курортних зон України, з умов можливості влаштування депо і автопарків та інше.

Перехід об'єму річної роботи маршруту масового пасажирського транспорту до добової здійснюється по формулі:

_,

де:

добовий об'єм роботи і- го маршруту, тис. пас. км/добу

коефіцієнт сезонної нерівномірності (1.07-1.1), для курортних міст ; для даного міста