ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Организация производства»

Тема: «Разработка рациональной организации производственного процесса в ремонтном вагонном депо.

Комплексное проектирование рабочего места токаря»

Выполнила:

Студентка 4 курса

Грачева В.Н.

Шифр: 1350-п/ПСс-1169

Специальность ПСс (ПВ)

Рецензент:

Ст. пр. Гашникова Е.Л.

«___» ________ 2017 г.

___________________________

(подпись)

2017Г. Воронеж Содержание

Раздел 1

Задание и исходные данные 3

1. Определение основных показателей работы ремонтного вагонного

депо 8

2.Расчет нормативных показателей работы вагоносборочного участка для целей рганизации производства 10

3.Определение количества внедряемого оборудования в результате оптимизации производства вагоносборочного участка 15

4.Корректировка численности работников в результате технического перевооружения ВСУ 17

5.Расчет экономии расходов ремонтного вагонного депо в результате перевооружения ВСУ 20

Раздел 2

Задание и исходные данные 23

1. Определение характера организации рабочего места 27

2. Определение типа и габаритных размеров основного оборудования 28

3. Выбор необходимой технологической и организационной оснастки 29

4. Планирование рабочего места токаря 33

5. . Выбор рационального режима труда и отдыха. 35

6. Список литературы 50

Раздел 1. Разработка рациональной организации производственного процесса в ремонтном вагонном депо

В ходе реформирования вагоноремонтного комплекса, каждое ремонтное вагонное депо стало входить в состав одной из трех вагоноремонтных компаний, осуществляющих хозяйственную деятельность на территории Российской Федерации.

Вагоноремонтные депо предназначены для выполнения плановых видов ремонта: деповской ремонт и капитальный ремонт грузовых вагонов.

К типам ремонтируемых вагонов относятся: полувагоны, крытые вагоны, платформы, вагоны-хопперы для зерна, цистерны, платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров и т.д.

Для производства плановых видов ремонта депо на своей территории должно иметь все необходимые производственные и вспомогательные здания и сооружения: производственный корпус; котельная; столярное отделение; подсобные здания; гараж; компрессорная; необходимые сети и коммуникации.

Основная часть производственного процесса осуществляется в производственном корпусе, в котором располагаются участки и отделения:

• вагоносборочный участок;

• тележечный участок;

• колесно-роликовый участок;

• участок восстановления деталей тележек;

• кузница;

• деревообрабатывающий участок;

• люковое отделение;

• механическое отделение;

• отделение по ремонту автосцепки;

• отделение по ремонту поглощающих аппаратов;

• отделение наплавки колесных пар;

• автоконтрольный пункт;

• отделение восстановления букс;

• роликовое отделение.

Ремонтные участки и отделения, оснащены необходимым оборудованием, технологической оснасткой, инструментом, приборами измерительными и неразрушающего контроля.

Ремонтные работы в депо выполняются в соответствии с действующей нормативной документацией и разработанными в депо комплектами документации на местные технологические процессы. Технологическая последовательность ремонта вагонов представлена на рис.1.

Рисунок 1 - Технологическая последовательность ремонта вагона

Таблица 1 - Исходные данные для решения первого раздела курсовой работы

Годовая программа ремонта, ваг	2290
Увеличение программы ремонта на перспективу	0,13
Общая площадь территории депо, м2	18900
Застроенная площадь, м2	5390
Производительная площадь, м2	3739
Площадь вагоносборочного участка, м2	1449
Годовой фонд рабочего времени, ч	1970
Простой вагона в ремонте, ч	11,5
Число смен	2
Продолжительность смены, ч	11,5
Норма площади на один грузовой вагон	180
Трудоёмкость ремонта вагонов, чел-ч/ваг	69,4

Задание. В первом разделе курсовой работы студент должен определить нормативные показатели работы ремонтного вагонного депо, рассчитать какое количество единиц оборудования необходимо внедрить на вагоносборочном участке, рассчитать изменение численности в результате технического перевооружения вагоносборочного участка, определить экономию фонда оплаты труда в результате оптимизации производственного процесса. Исходные данные представлены в табл. 1. Такие показатели как: годовая программа ремонта, ваг; численность работников ВСУ согласно штатному расписанию, чел, (в т.ч. слесарь по ремонту подвижного состава, электросварщик, газорезчик, крановщик, стропальщик, маляр), выбираются студентом по предпоследней цифре учебного шифра. Все остальные показатели - по последней цифре.

Численность работников ВСУ согласно штатному расписанию, чел, в т.ч	34
Слесарь по ремонту подвижного состава	12
Электросварщик	8
Газорезчик	4
Крановщик	2
Стропальщик	2
Маляр	6
Коэффициент, учитывающий простой оборудования	0,94
Доля пятников, подлежащих демонтажу	0,39
Время, затраченное на демонтаж-монтаж пятника на одном вагоне согласно тех. док-ции,ч	0,29
Время нагрева комплекта заклепок для монтажа пятника, ч	0,39
Снижение трудоемкости слесарных работ, %	5,0
Снижение трудоемкости работ газорезчика, %	6,8
Часовая тарифная ставка слесаря по ремонту подвижного состава, руб.	80,45
Часовая тарифная ставка газорезчика, руб.	80,95
Размер премии, %	30

В ходе выполнения первого раздела курсовой работы студент должен:

1. определить основные показатели работы ремонтного вагонного

депо;

2. рассчитать нормативные показатели работы вагоносборочного участка для целей организации производства;

3. определить количество внедряемого оборудования в результате оптимизации производства ВСУ;

4. скорректировать численность работников в результате технического перевооружения ВСУ;

5. рассчитать экономию расходов ремонтного вагонного депо в результате технического перевооружения ВСУ.