Краткие теоретические сведения

Номограммы — это комплекс кривых, полученных в результате выполнения расчетов длин пролетов с помощью компьютерных тех-нологий по динамической методике [7, с. 177, приложение 12]. Они позволяют определить максимально допустимую длину пролетов для подвесок разных типов в режиме максимального ветра и в режиме гололеда с ветром для прямых и кривых участков железнодорожного пути. При этом не нужно выполнять уточненных расчетов, а, зная за-данный тип подвески и тип консолей, следует пользоваться данными климатических условий и данными рельефа местности.

По номограммам определяют длину пролета в режиме максималь-ного ветра и гололеда с ветром. Это следует выполнять следующим образом: по кривым левой плоскости находят точку, соответствую-щую скорости ветра и толщине стенки гололеда. От этой точки про-водим горизонталь до пересечения с кривой, соответствующей ре-льефу местности — прямому участку пути или заданному значению кривой. По полученному пересечению и определяют длину пролета.

Так определяют длину пролета для двух режимов — режима мак-симального ветра и режима гололеда с ветром, сравнивают между со-бой и определяют расчетный режим по наименьшей величине длины пролета. Итоговые значения длин пролетов не должны превышать длины пролетов, определенные в [2, с. 26, табл. 2.6.2].

Порядок выполнения

1. Определить по номограммам максимально допустимую длину пролета для режима максимального ветра.

2. Определить по номограммам максимально допустимую длину пролета для режима гололеда с ветром.

3. Сравнить определенные по номограммам длины пролетов в двух режимах и по наименьшей длине пролета определить расчетный ре-жим.

4. Пользуясь [2, с. 26, табл. 2.6.2], произвести окончательный вы-бор максимально допустимой длины пролета.

Содержание отчета

1. Описание определения по номограммам максимально допусти-мой длины пролета для режима максимального ветра.

2. Описание определения по номограммам максимально допусти-мой длины пролета для режима гололеда с ветром.

3. Результаты сравнения определенных по номограммам длин про-летов в двух режимах и определение расчетного режима.

4. Окончательный выбор максимально допустимой длины пролета.

5. Выводы.

Контрольные вопросы

1. Что такое номограммы? По каким данным строят номограммы?

2. Какие параметры контактной подвески и какие условия учиты-вают при определении длин пролетов с использованием номограмм?

3. Как определяют расчетный режим?

4. Как производят окончательный выбор длины пролета?

5. Какой метод определения максимально допустимой длины про-лета является наиболее точным: метод динамического расчета или метод с использованием номограмм?

Практическое занятие №7 Составление схемы питания и секционирования железнодорожной станции и прилегающих перегонов

Цель занятия: приобрести практические навыки в делении кон-тактной сети на отдельные секции и составление схемы питания и секционирования железнодорожной станции и прилегающих пере-гонов.

Исходные данные: систему тока выбрать из табл. 2, номер схемы задается преподавателем [8, приложение 1].