- •1 Контейнер тягового инвертора – кти. Назначение кти. Состав оборудования,входящего в кти.
- •Отсек дифференциальной защиты.
- •Отсек вторичного электропитания.
- •Отсек блока управления тяговым приводом.
- •Отсек датчиков тока и напряжения.
- •Отсек модуля силового инвертора.
- •Отсек блока питания вентиляторов.
- •Отсек дросселя промежуточного фильтра.
- •Отсек быстродействующего выключателя.
- •Состав комплекта вспомогательного оборудования. Перечислить.
- •Назначение, устройство рельсового токоприемника тр – 76
- •Устройство.
- •Назначение источников питания ипп-6, ипп – 10. На каких вагонах установлены
- •Блок ограничивающих резисторов бор – 6. Назначение. Устройство.
- •1. Блок коммутации цепей управления. Назначение. Блок коммутации цепей управления (бкцу).
- •Блок контактора бк-01. Назначение. Устройство контактора мк 1-20м.
- •Блок вспомогательной контактной аппаратуры бвка – 03. Состав оборудования,входящего в блок. Назначение.
- •1. Блок распределительного устройства бру – 03. Состав оборудования, входящегов блок. Назначение.
- •Выключатель батареи вб- 13и, вб – 14и. Назначение. Место установки. Выключатели батареи вб-13 и вб-14.
- •1/Токоотвод ут – 01 (зум 5). Назначение. Устройство. Место установки.
- •Блок бстд и блок бс-1. Назначение. Место установки.
- •Муфта соединительная (св-44а)
- •Блок соединительный (бс-1).
- •1/ Состав оборудования кабины управления. Перечислить.
- •Назначение и состав оборудования
- •1. Фары и сигнальные фонари. Назначение.
- •1/ Стеклоочиститель и стеклоомыватель. Назначение.
- •В ключение стеклоочистителя и стеклоомывателя
- •Контроллер машиниста. Назначение. Место установки.
- •1/Панель вагонной защиты. Назначение. Место установки
- •Основной пульт управления. Назначение
- •Вспомогательный пульт управления. Назначение.
- •1. Источники специального напряжения. Назначение.
- •1 Назначение, устройство аккумуляторной батареи.
- •1. Тормозной резистор. Назначение. Устройство.
- •1. Дроссель сетевого фильтра. Назначение. Устройство. Дроссель сетевого фильтра.
- •Устройство. Статор.
- •Блок управления тяговым приводом (бутп).
- •Линейный контактор (лк).
- •Зарядный контактор (зк).
- •Работа силовой схемы. Проезд неперекрываемыхтокоразделов в тяговом режиме.
- •Защита силовых цепей тягового привод
Отсек вторичного электропитания.
В отсеке расположены источник вторичного электропитания оборудования контейнера ИПК и панель промежуточных реле ПР.
ИПК предназначен для организации питания устройств контейнера тягового инвертора и представляет собой четырехканальный источник питания. На выходе источник имеет напряжение 24 В и 15 В и обеспечивает питание БУТП, датчиков тока и напряжения, реле и др. устройств гальванически развязанными напряжением.
Панель реле предназначена для подачи питания на электрические цепи устройств контейнера через промежуточные реле. Промежуточные реле включают контакторы ЗК и ЛК по командам БУТП, формируют сигналы о направлении движения, основного или резервного управления для БУТП от БУВ или КРР.
Отсек блока управления тяговым приводом.
Блок управления тяговым приводомявляется специализированным микропроцессорным устройством и предназначен для управления оборудованием тягового привода.
обеспечивает следующие функции:
-управление контакторами ЛК и ЗК;
-управление силовым инвертором (МСИ) в режимах тяги и электрического торможения с учетом загрузки вагона;
-управление быстродействующим выключателем БВ;
-управление блоком питания вентиляторов БПВ;
-электронную защиту* силового оборудования в аварийных режимах;
-защиту от юза и боксования колесных пар.
*Примечание: электронной защитой является функция БУТП по принудительному отключению инвертора в аварийных режимах, выявленных по информации от датчиков, а в отдельных случаях и к отключению быстродействующего выключателя.
Для реализации функций управления устройствами БУТП связан с оборудованием тягового привода электрическими цепями.
Для выполнения своих функций БУТП получает информацию или управляющее воздействие от:
- блока управления вагоном;
- цепей резервного управления;
- датчиков тока и напряжения;
- датчиков частоты вращения двигателей;
- плат управления силовыми IGBT- модулями (МСИ);
- быстродействующего выключателя;
- датчиков температуры радиатора МСИ;
- выходных каналов блока питания вентиляторов.
Выходное воздействие БУТП оказывает на:
- цепи управления контакторами ЛК и ЗК;
- управление силовым инвертором;
- цепи управления БВ;
- цепи передачи информации в БУВ;
- управление БПВ.
Кроме того, БУТП выполняет функции самоинициализации и самодиагностики, оборудован светодиодной панелью для индикации неисправностей и состояния оборудования тягового привода, а также имеет разъем для подключения переносного персонального компьютера.
Отсек датчиков тока и напряжения.
В отсеке смонтированы два датчика тока и два датчика напряжения.
Датчик тока аналогичен датчикам отсека дифференциальной защиты. Датчики тока измеряют токи в фазах А и В на выходе силового инвертора.
Датчик напряжения предназначен для формирования электрических сигналов, пропорциональных измеряемому напряжению, для БУТП в качестве сигналов для формирования управления модулем силового инвертора и защиты тягового привода от перегрузок. Датчик имеет гальваническую развязку между первичной и вторичной цепями. Измеряемое напряжение до 2000 В. Датчики напряжения используются в качестве датчиков линейного напряжения на выходе модуля силового инвертора.
Кроме того, отсек используется для подключения внешних кабелей питания тяговых двигателей через кабельные вводы.