Вспомогательный пульт управления. Назначение.
Пульт вспомогательный предназначен для управления вспомогательными системами, отдельными аппаратами и устройствами вагонного оборудования.
Пульт смонтирован внутри аппаратного отсека и закреплен на его перегородке. Лицевая панель ПМВ располагается в кабине машиниста. На лицевой панели пульта, размещены органы управления, не требующие оперативного вмешательства машиниста при управлении поездом (вагоном).С ПМВ обеспечивается выполнение следующих операций:
«Отжатие токоприемников» 1 и 2 гр. При включении тумблера «Отжатие токоприемников 1 группы» - отожмутся башмаки токоприемников на нечетных вагонах, при условии, что на данных вагонах включены автоматы «Токоприемники». При включении тумблера «Отжатие токоприемников 2 группы» - отожмутся башмаки токоприемников на четных вагонах, при условии, что на данных вагонах включены автоматы «Токоприемники».
«СОВС. Кондиционер» - включение и отключение системы отопления и вентиляции салона
«Освещение салона» - включает освещение в поезде
«Освещение кабины» - включает освещение в кабине машиниста
«Фары 1 и 2 группы» - включает фары 1 и 2 группы
«Стояночный тормоз» - работает только при включенном реверсе КРО или КРР, автоматах ЦУВ (основное, или резервное). Питание крана машиниста (основное или резервное)
«Двери торцевые» - при включении реверса блокируются торцевые двери
«ИПП резервный» - при отсутствии подзаряда на головном вагоне от основного «ИПП», включает его по резервной цепи
«ИПП» - включает подзаряд на всем составе
Компрессор основной» - включает МК всего состава, через регулятор давления и БУП
«Освещение кабины сильно - слабо» - регулирует световой поток в кабине машиниста
«Освещение вентиляция аппаратного отсека»
«Блокировка неисправных барсов»: в штатном режиме блокирует «БАРС-1» - работает «БАРС-2». При переключении на «БАРС-2» - переключает на резервный блок АРС «БАРС-1». При переключении на «БАРС-1, 2» - отключает оба блока АРС (УОС)
«Выключатель батареи» - включение аккумуляторной батареи на вагоне
1. Тумблер «ИПП. Резервное включение» на ВПУ служит для включения источника бортового питания ИПП-10 только головного вагона, при этом на остальных вагонах источники питания ИПП-10 аналогичного назначения не включаются.
2. Резервное включение указанного источника питания ИПП-10 на головном вагоне производят для запуска и номинализации системы «Витязь-1М» в случае подсадки АКБ (напряжение на выходе батареи ниже 52 В).
3. Для включения источников питания ИПП всех вагонов состава необходимо на ВПУ головного вагона включить тумблер «ИПП» основного включения, а тумблеры «ИПП» «Резервное включение» наВПУ головного и хвостового вагонов выключить.
№ 24
1. Источники специального напряжения. Назначение.
№ 25