1/Панель вагонной защиты. Назначение. Место установки
Панель предназначена для размещения 33 автоматических выключателей, защищающих цепи управления головного вагона. Расположена в аппаратном отсеке за перегородкой кабины машиниста слева.
П
ВЗ
устанавливаются в головных и промежуточных
вагонах. Автоматики, расположенные на
ПВЗ, влияют на работу электрических
цепей только своего вагона.
№ 22
Основной пульт управления. Назначение
П
ульт
предназначен для оперативного управления
поездом (вагоном) и постоянного контроля
за работой и состоянием отдельных
систем, устройств и оборудования вагонов.
К
онструктивно
пульт состоит из корпуса и боковых
стоек, на которых смонтированы его
панели и блоки с органами управления и
отображения информации и другая
аппаратура и оборудование, требующие
при управлении работой составов вагонов
метро оперативного участия машиниста.На
правой боковой стойке пульта расположены:
кран машиниста, кран РВТБ, два
опломбированных тумблера – резервный
тормоз экстренный (РВТБ) и тумблер
автоматической блокировки сигнализатора
давления (АБСД. В верхней части стойки
установлена радиостанция.
Пульт обеспечивает выполнение следующих функций:
управление движением поезда в ручном режиме совместно с контроллером реверса, контроллером машиниста и краном машиниста
резервное управление движением поезда совместно с контроллером резервного управления и кнопками аварийного хода
включение и отключение рекуперации
управление раздвижными дверями салонов
оперативный контроль скорости движения и ускорения поезда, работы и состояния отдельных систем и оборудования
управление тормозами
управление цифровым информационным комплексом (радиооповещение, экстренная связь, наддверные и информационные табло)
управление системой видеонаблюдения
управление стеклоомывателем и стеклоочистителем, включение звукового сигнала
резервное включение электрокомпрессора
передача управления
включение гребнесмазывателя
управление тепловентилятором кабины
прочие функции согласно назначению органов управления и контроля на ПМО.
1. Контроллер реверса: Аналог реверсивного вала - 3 положения "вперёд", "назад", 0.
2. Контроллер резервного управления: КРУ - 3 положения "вперёд", "назад", 0.
3. Двери Питание КРУ {Ф}: Резервное питание на дверные кнопки.
4. Двери закрытие КРУ: Резервное закрытие дверей.
5. Ход 1: Ход от КРУ - Первое ходовое положение основного контроллера.
6. Ход 2: Ход от КРУ - Четвёртое ходовое положение основного контроллера + 15%.
7. Выбор зоны обзора: - Выбор бортовой камеры видеообзора.
8. Двери закрыты: Лампочка - загорается при закрытых дверях.
9. Гребнесмазыватель - АГС: Лампочка.
10. Сеть контактная: Лампочка. Загорается при отсутствии высокого напряжения на тяговом приводе хотя бы на одном вагоне.
11. Тепловент. Не исправ: Лампочка. Горит при неисправности тепловентилятора.
12. Прогрев колодок {Ф}: Подаётся 0,8 - 1,0 атмосферы на все тормозные цилиндры состава при нулевом и при тормозных положениях ручки контроллера машиниста.
13. КАХ {Ф}: Кнопка Аварийного Хода. Включается при переходе в режим УОС.
14. АЛС {Ф}: Отключение системы АЛС, АРС.
15. Подъём: Даёт возможность двигателям набрать тяговое усилие, до отпуска пневматического тормоза. Перед троганьем на подъеме - установить ручку контроллера машиниста в "тормоз 3" - нажать кнопку на 2-3 секунды - "ход 4".
16. Передача управления: Звонок.
17. Обогрев стекла {Ф}: Обогрев лобового стекла кабины машиниста.
18. Линия {Ф}. Работа с информатором: Нажата - информация идёт в салон, отжата –между кабинами. При работе с микрофоном: Отжата - в хвостовую кабину, нажата - в салон.
19. Установка в начало: Установка перечня станций в начало при запуске ЦИК.
20. Выбор маршрута {Ф}: По 1 пути кнопка отжата. По 2 пути кнопка нажата.
21. Стеклоочиститель {Ф}: Включает стеклоочиститель.
22. Омыватель: Включает стеклоочиститель и омыватель.
23. Тепловентилятор: Включение тепловентилятора в кабине машиниста.
24. Компрессор резервный: Включает резервный мотор-компрессор. При постановке в депо и перед началом осмотра состава на линии, после снятия напряжения - нажать кнопку и держать 10 - 15 секунд, для разрядки фильтрующих конденсаторов.
25. Управление резервное {Ф}: Шунтируется "Блок управления поезда".
26. Двери - левые, правые {Ф}: Выбор стороны открытия дверей состава, в зависимости от расположения платформы станции. Аналог флажка на составе типа "Е и 81-717/714". После нажатия на кнопку загорится лампочка под кнопкой "Двери правые", или "Двери левые" и под кнопкой открытие дверей правых, или открытие дверей левых.
27. Блокировка дверей {Ф}: При неисправности дверей происходит потеря управления. Нажать кнопку - следовать без пассажиров во внеплановый отстой.
28. Открытие дверей левых: Открытие левых дверей поезда. Работает после полной остановки поезда и при разблокированной кнопке "Закрытие дверей".
29. ТПТ {Ф}: Тормоз промежуточной тележки. При постановке рукоятки КМ в тормоз 3 включится первая ступень тормоза на промежуточной тележке.
30. Тормоз: три ступени торможения. Работает при нажатой кн. "Тормоз резервный".
31. Отпуск: три ступени отпуска. Работает при нажатой кнопке "Тормоз резервный".
32. Тормоз резервный: Перед переходом на торможение кнопками "Тормоз - Отпуск", при заезде в депо и.т.д. необходимо нажать кнопку "Тормоз резервный". При переходе на торможение электрическим тормозом необходимо отключить кнопку "Тормоз резервный". При нажатии на кнопку "Тормоз резервный" микропроцессорный блок отключит вентили "В1" и "В2" от блоков управления вагоном "БУВ" и переключит их на управление от кнопок "Тормоз" и "Отпуск".
33. Тормоз экстренный: Торможение петлёй безопасности при переводе тумблера «Тормоз экстренный» в верхнее положение. Отключаются вентиля тормоза безопасности ВТБ на всех вагонах состава.
34. Закрытие дверей {Ф}: Закрытие дверей в поезде.
35. Восприятие сообщения: Снимает аварийное или служебное сообщение на мониторе. Монитор переходит в штатный режим. Важное сообщение не снимется.
36. Бдительность: Аналог педали безопасности. Педаль - под пультом, слева. Кнопка и педаль безопасности служат для сбора петли безопасности на составе.
37. Восприятие торможения: При превышении максимально допустимой скорости вступит в работу система АРС. Зазвенит звонок - Нажать кнопку "Восприятие торможения" (подтвердить бдительность), и снизить скорость до необходимого значения. В противном случае произойдётсработка петли безопасности и резервного вентиля тормоза безопасности (РВТБ).
38. Пуск записи: Воспроизведение речевого, тестового и светового сообщения.
39. Сигнал: Тайфун. А сама педаль тайфуна находится под правой ногой машиниста.
40. Открытие дверей правых: Открытие правых дверей поезда. Работает после полной остановки поезда и при разблокированной кнопке "Закрытие дверей".
41. Указатель скорости: Красный –допустимая скорость (80,70,60,40,0) движения по проследуемой поездом рельсовой цепи. Зелёный - фактическая скорость. Жёлтый указатель –ожидаемое значение допустимой скорости на впередилежащей по ходу движения поезда рельсовой цепи.
№ 23