- •Ответы на билеты по птэ
- •2. Сигнальные указатели и знаки . Маршрутные указатели
- •2. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест проведения работ на перегонах
- •1. Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, в которых допущена хотя бы одна из перечисленных неисправностей:
- •2. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест проведения работ на станциях
- •3. Порядок движения поездов на двухпутных перегонах.
- •2. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест проведения работ на перегонах
- •4. Режимы включения воздухораспределителей (вр):
- •1. Габарит подвижного состава
- •3. Прием поезда на станцию при запрещающему показании входного (маршрутного) светофора проводится:
- •2. Проходные светофоры
- •4. Сокращенное опробование тормозов
- •1. Запрещается выпускать локомотивы, моторвагонный и специальный самоходный подвижной состав в эксплуатацию, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:
- •2. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест проведения работ на станциях
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест проведения работ на перегонах
- •1. Машинист обязан:
- •1. После прицепки локомотива к составу поезда, или хозяйственному поезду, машинист обязан:
- •1. Во время ведения поезда машинист и его помощник обязаны:
- •1. В пути следования машинисту запрещается:
- •1.Если поезд остановился на подъеме и в хвосте нет подталкивающего локомотива, машинист при необходимости может осадить поезд на более легкий профиль того же перегона.
- •3. Прием поезда на станцию при запрещающему показании входного (маршрутного) светофора проводится:
Ответы на билеты по птэ
Билет№1
1. Правила технической эксплуатации железных дорог Украины устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта Украины, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, относящиеся к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации.
2. По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.
Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы - светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки. Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:
дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флажки и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения и гидравлических колонок);
ночные, подаваемые в темное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях.
Ночные сигналы должны применяться и в дневное время во время тумана, метели и других неблагоприятных условий, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости - менее 400 м, маневровых - менее 200 м;
круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные знаки "Уменьшение скорости", временные знаки "Уменьшение скорости" (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки.
В туннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.
Звуковые сигналы подаются соединением звуков разной продолжительности и количества. Значение их днем и ночью одно и то же. Для подачи звуковых сигналов используются свистки локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды.
Взрыв петарды требует немедленной остановки.
3. Если при правильно установленном маршруте и свободной (по показаниям приборов управления) первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон по правильному пути:
- по пригласительному сигналу на выходном светофоре;
- по регистрированному приказу дежурного по станции, который передается через радиосвязь машинисту.
- по разрешению на бланке зеленого цвета ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1.
На однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:
а) по регистрированному приказу дежурного по станции, который передается машинисту поезда через радиосвязь по форме, указанной в п. 5.7.1;
б) по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 (бланк формы ДУ-54).
Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается.
4. На одиночно следующем локомотиве после проверки его автотормозов на первой станции отправления, после отцепки от состава или от локомотива, после перекрытия и открытия концевых рукавов и комбинированного крана, посла перехода в заднюю кабину при неисправности. При этом после проследования не менее 200 метров при скорости движения 20-40 км/ч сначала проверяется действие дополнительного тормоза с понижением скорости на 5-10 км/ч, а потом при скорости движения 40-60 км/ч проверяется действие автотормозов с использованием крана машиниста.
5.
Билет№2
1. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются: удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранении перевозящихся грузов, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны труда и окружающей среды.