- •1.Способы подготовки гп к выемке. Сущность и условия применения
- •2.Классификайия гп и грунтов. Показатели, характеризующие их буримость, экскавируемость, взрываемость, транспортируемость.
- •3.Особенности экскавируемости мягких пород.
- •4.Особенности экскавируемости разрушенных горных пород. Показатели, характеризующие породу после взрыва.
- •6.Общие данные о производительности выемочно-погрузочных машин (паспортная, техническая, эксплуатационная производительности).
- •7.Экскавация пород мехлопатой. Выемка и погрузка пород мехлопатой на авто и жд транспорт.
- •8.Экскавация пород драглайнами. Перевалка вскрышной породы экскаваторами-драглайнами. Коэффициент переэкскавации.
- •9.Способы бурения скважин и шпуров. Производительность и режим бурения.
- •10. Механическое рыхление гп. Машины, применяемые для механического рыхления. Их устроство, производительность и схемы работы.
- •11.Крепость, буримость, трещиноватость и взрываемость гп. Характеристика развала взорванной породы.
- •12. Удельный расход вв. Расположение скважин на уступе и расчёт скважинных зарядов на карьере.
- •13. Электрический способ взрывания. Сущность и условия применения.
- •14.Взрывание с помощью детонирующего шнура. Сущность и условия применения.
- •15. Технология огневого взрывания. Сущность и условия применения.
- •16.Выемка гп бульдозерами. Их устройство. Расчёт производительности. Схемы работы.
- •17. Выемка гп скрепером. Их устройство. Расчёт производительности, схемы работы.
- •18. Использование погрузчиков на выемочных и погрузочных работах. Их устройство, расчёт производительности и схемы движения.
- •Перемещение карьерных грузов автосамосвалами и расчет парка подвижного состава
- •20. Карьерные дороги, расчет их провозной и пропускной способности
- •21.Виды жд путей в карьерах. Схема путевого развития карьера.
- •22, 23. Устройство жд полотна. Провозная и пропускная способность жд путей.
- •24. Конвейерный транспорт в карьерах. Типы конвейеров и расчет их произ-ти.
- •25. Сущность процесса отвалообразования и его связь с другими процессами. Выбор места расположения отвалов.
- •26. Отвалообразование вскрышных пород при жд транспорте.
- •27. Отвалообразование вскрышных пород при авто транспорте.
9.Способы бурения скважин и шпуров. Производительность и режим бурения.
Цель
бурения – это создание в породном
массиве скважин или шпуров. Эффективность
бурения скважин определяется скоростью
бурения, которая зависит от сопротивления
породы, вида и формы бурового инструмента,
способа его воздействия на горную породу
(ударное, вращательное или комбинированное),
диаметра скважин и других факторов.
Буримость всех горных пород оценивается
показателем трудности бурении: Пб
= 0,007(
)+0,7γ.
Виды бурения 1 – вращательное бурение
(Применяется в горной породе с коэффициентом
крепости f=2-6. Бурение осуществляется
при вращении резцов и принудительной
подачи бура на забой) 2 – шарошечное
бурение (Это бурение осуществляется
вращающимися долотами, имеющими
конусообразные шарошки с фрезерованными
зубьями или штырями, армированными
твёрдым сплавом) 3 – ударно-вращательное
бурение(Рабочим органом станков является
пневмоударник, который приводится в
действие от компрессора с помощью
клапанного устройства) 4 – ударно-канатное
бурение (буровой снаряд подвешенный на
канате ритмично падает на забой скважины)
5 – термическое бурение (Рабочим органом
служит огнеструйная горелка, свободно
подвешенная над забоем скважины). Цель
автоматизации бурения – это облегчение
труда буровых рабочих и увеличение
производительности станка при снижении
затрат. Режим
бурения – это совокупность
тех факторов, которые влияют на
эффективность разрушения породы,
определяют интенсивность износа долота
и которыми можно управлять в процессе
работы долота на забое. Оптимальный режим
бурения –
обеспечивает наилучшие показатели
работы долота и углубления скважины
(интервала).Производительность:Qсм=Тсм(Тпз-Тр-Твп)/to+tв
(tв-осн.ивспомогат.время
на бурение )
10. Механическое рыхление гп. Машины, применяемые для механического рыхления. Их устроство, производительность и схемы работы.
Большинство
современных выемочно-погрузочных машин
не развивают усилий достаточных для
отделения от массива плотных мёрзлых
скальных и полускальных пород, поэтому
для отделения применяется предварительное
разрушение горных пород. Основными
видами разрушения являются: взрыв и
механическое рыхление. Отдельные плотные
породы могут разрабатываться с помощью
машин развивающих большое усилие
копания, например одноковшовые
эксковаторы-мехлапаты. Для послойного
разрушения мерзлоты и пород широкое
применение нашли навесные рыхлители
на тягачи. Рабочим органом рыхлителя
является зуб, снабжённый износостойким
наконечником. Для рыхления полускальных
и трещиноватых скальных пород используют
однозубые рыхлители, а для рыхления
пород с меньшей прочностью 2-х и 3-х зубые
рыхлители. Навешивается рыхлитель на
гидравлику позади тягача. Заглубление
и подъём рыхлителя осуществляется с
помощью 2-х гидроцилиндров. Разрушение
породы происходит при движении агрегата
путём её сжатия и сдвига. При разрушении
монолитного массива в нижней части
борозды образуется неглубокая траншея,
ширина которой соответствует ширине
наконечника. Рыхление породного массива
производится по челночной схеме движения
агрегатов при параллельных смежных
проходах. Производительность рассчитывается
по формуле:
,где
(0,7-0,8)
– коэффициент использования агрегата
в течении смены;
(0,4-1,5
м/с) – рабочая скорость агрегата; t(20-30
с) – время переезда на следующую борозду;
L(100-300 м) – длина хода,С – расстояние
между проходами, hэ
– глубина рыхления.
