Содержание

1. Введение………………………………………..

2. Характеристика агрегатного участка………...

3. Технологическая часть………………………..

4. Организационная часть……………………….

5. Мероприятия по безопасности труда……….

6. Список используемой литературы…………...

7. Заключение……………………………………..

Введение

АТП средней мощности, является грузовым предприятием общего пользования расположено в черте г. Караганда , перевозит строительные и промышленные сыпучие грузы и грузы, не требующие аккуратной разгрузки. Автотранспортное предприятие насчитывает 320 автомобилей , 90 автомобилей КамАЗ-65115, 160 автомобилей КамАЗ-65111, 70 автомобилей ЗИЛ-508.10.

Подвижной состав эксплуатируется в одну смену, по режиму 5 дневной рабочей недели, продолжительность рабочего дня 8 часов, обеденный перерыв 1 час. Количество праздничных дней в году, совпадающих с рабочими, составляет 12 дней. Количество предпраздничных дней, когда продолжительность рабочего дня должна уменьшатся на 1 час, составляет 4 дня.

В зоне эксплуатации рельеф местности равнинный, по типу покрытия дороги асфальтные и грунтовые, учитывая рельеф местности, тип и состояние дороги, принимается 3 КЭУ подвижного состава. Климатические условия характеризуются жарким летом, порывистыми ветрами, большим количеством пыли. Средняя температура июля составляет +20; +25С, максимальная достигает +35С. Зимний период эксплуатации характеризуется холодными ветрами, осадками. Средняя температура января составляет -12-15С. Минимальная -30С. В переходные периоды наблюдается резкое ухудшение состояния дорожных условий, разрушение покрытия, гололед, отсутствие стока воды, посторонние предметы, средняя продолжительность загрязняющего периода в год составляет 120 дней. Эти факторы влияют на объём и сроки проведения ТО и ТР подвижного состава.

1) Характеристика агрегатного участка

Агрегатный участок предназначен для проведения работ по ремонту агрегатов, механизмов и узлов, а также мероприятий связанных с этим процессом. Особое внимание следует уделить производственной площади. Учитывая предполагаемый объём работ, согласно списочному составу автомобилей проектируемого АТП, и исходя из типовых проектов агрегатных участков, площадь проектируемого подразделения должна составлять около 54м , и иметь связь с зонами ТО и ТР.

Режим работы проектируемого подразделения осуществляется по 5 дневной рабочей недели. Число рабочих дней в году составляет 249 день, исходя из того, что участок работает в одну смену, число смен составляет 249 смена. Продолжительность рабочей смены 8 часов, обеденный перерыв с 13-00 до 14-00, короткие перерывы с 10-00 до 10-15 и с 15-30 до 15-45 часа, конец рабочего дня 17-30, начало смены в 8-00 часов.

Наличие такого подразделения в составе АТП позволяет осуществить ремонт агрегатов, механизмов и узлов непосредственно на территории предприятия. Не направлять транспортные средства для проведения данного вида обслуживания в другие организации или базы, что способствует значительной экономии времени, а также материальных ресурсов и тем самым позволяет увеличить время пребывания автомобиля на линии, что в свою очередь повышает производительность труда.

Агрегатные работы включают разборочно-сборочные, моечные, диагностические, регулировочные и контрольные операции по коробке передач, рулевому управлению, ведомым и ведущим мостам и другим агрегатам и узлам, снятым с автомобиля для ТР. При осуществлении технологического процесса на агрегатном участке производят работы, направленные на ремонт агрегатов, механизмов и узлов. Рациональная последовательность выполнения работ обеспечивается технической документацией в виде технологических и операционно-постовых

карт, заводских инструкций и технических условий.

Агрегаты, механизмы и узлы, подлежащие, ремонту отчищаются от внешних загрязнений, затем разбираются на отдельные детали, которые тоже в свою очередь подвергаются мойке. В дальнейшем все детали проходят дефектацию, где определяются годные, годные для ремонта, негодные детали. Негодные поступают в утиль. Годные к ремонту ремонтируются, комплектуются, собираются, проходят испытания и устанавливаются на автомобиль.

Освещенность на участке при общем освещении люминесцентными лампами должна быть не менее 150 лк, а лампами накаливания не менее 100 лк., необходимо также предусмотреть естественное освещение.

Допустимый уровень низкочастотных шумов на участке 90 дБ. Температура воздуха на участке должна быть не ниже +16С, относительная влажность воздуха 75 – 85 %, скорость воздуха не более 0,3 м/с.

Согласно требованиям ТБ, ПБ, ЭБ на участке должны проводится соответствующие мероприятия предотвращающие травмирование рабочих, пожары и влияние производства на окружающею среду.

Обоснования исходных данных

Вследствие различных пробегов автомобилей с начала эксплуатации для

сокращения расчетов целесообразно определить средне взвешенное значение

корректирующих коэффициентов К_{4 (труд)}, К _{4 (простой)}, К _сп. по формуле:

К_4(труд.)= = (1.1)

= = 0,99

К_{4 (простой)} = = (1.2)

= = 0,99

Ксп = = 1,0 (1.3)

Таблица 1.3 Исходные данные нормативы и корректирующие коэффициенты

Наименование показателей	Условное Обозначение	Марка, модель автомобиля
		КамАЗ-65115		КамАЗ-65111	ЗИЛ- 508.10
1. Категория условий эксплуатации	КУЭ	3
2. Тип природно-климатической зоны	ПКУ	Умеренно холодный
3. Наличие агрессивных условий эксплуатации	АГР	Нет
4. Мощность АТП	AИ	320
5.Количество технологически совместных групп	КТСГ	2
6. Количество автомобилей в расчетной группе	Ар	90	160			70
7. Среднесуточный пробег, км	Icc	178	195			210
8. Периодичность ТО-1, км	LH1	4000	4000			3000
9. Периодичность ТО-2, км	LH2	12000	12000			12000
10. Нормативный межремонтный пробег, км	LHкр	250000	250000			300000
11. Нормативный простой в ТО-2 и ТР. дн/1000 км		0,55	0,55			0,51
12. Нормативный простой в капремонте, дн	Дкр	22	22			22

Продолжение таблицы 1.3

Наименование показателей	Условное Обозначение	Марка, модель автомобиля
		КамАЗ-65115	КамАЗ-65111	ЗИЛ- 508.10
13.Нормативная трудоемкость ЕО, чел ч	tHео	0,50	0,50	0,45
14. Нормативная трудоемкость ТО-1, чел ч	tH1	3,4	3,4	2,5
15. Нормативная трудоемкость ТО-2, чел ч	tH2	14,5	14,5	10,6
16. Нормативная трудоемкость ТР. чел ч /1000 км	tHmp	8,5	8,5	3,6
17. Коэффициент К1 для корректирования LH 1,2	К1 (1,2)	0,8	0,8	0,8
18. Коэффициент К1 для корректирования LH кр	К1 (кр)	0,8	0,8	0,8
19. Коэффициент К1 для корректирования tH mp	К1 (mp)	1,2	1,2	1,2
20. Коэффициент К2 для корректирования LH кр	К2 (кр)	0,85	0,85	1,0
21. Коэффициент К2 для корректирования tH тр	К2 (mp)	1,15	1,15	1,0
22. Коэффициент К'3 для корректирования LH1,2	К'3 (1,2)	0,9	0,9	0,9
23. Коэффициент К'3 для корректирования LH кр	К'3 (кр)	0,9	0,9	0,9
24. Коэффициент К'3 для корректирования tH тр	К'3 (mp)	1,1	1,1	1,1
25.Коэффициент К''3 для корректирования LH 1,2	К''3 (1,2)	1,0	1,0	1,0
26.Коэффициент Ксп для корректирования LH кр	Ксп (кр)	1,0	0,84	1,0
27. Коэффициент К4 для корректирования tH mp	К4 (простой)	0,99	1,31	0,87
28.Коэффициент К'4 корректирования dH	К'4	0,99	1,27	0,87

Продолжение таблицы 1.3

Наименование показателей	Условное обозначение	Марка, модель автомобиля
		КамАЗ-65115	КамАЗ-65111	ЗИЛ- 508.10
29.Коэффициент К5 для корректирования трудоемкости	К5	0,85	0,85	0,85
30.Коэффициент сезонного обслуживания	Ксо	0,2	0,2	0,2
31.Коэффициент вспомогательного объема работ	Квсп	0,3	0,3	0,3
32. Коэффициент сменности	Ксм	1,0	1,0	1,0
33.Коэффициент использования ПС	Кисп	0,95	0,95	0,95
34.Дни работы в году ПС/участок	Дрг /Д	249/249	249/249	249/249
35.Количество праздничных дней за год	Дпр	12	12	12
36.Количество предпраздничных дней в году	Дппр	4	4	4
37.Количество выходных дней за год	Двых	104	104	104
38.Доля загрязняющего периода эксплуатации	Кзаг	0,27	0,27	0,27