ПЕРЕЧЕНЬ

вопросов для комплексной контрольной работы

по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей»

специальность 2-37 01 01 «Техническая эксплуатация автомобилей»

Вопрос 1

Перечислите основные признаки неисправностей кривошипно-шатунного механизма рядного двигателя. Перечислите способы диагностирования неисправностей кривошипно-шатунного механизма рядного двигателя. Опишите порядок их устранения. Составьте последовательность выполнения операций на замену прокладки головки блока цилиндров рядного двигателя.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ

Признаки	Неисправности
снижение мощности двигателя, падение компрессии в цилиндрах	Износ поршней и цилиндров, поломка и залегание колец. Повреждение прокладки головки блока или ослабление крепления головки. Разломные трещины, обломы и прогары.
- глухой стук в нижней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки); - снижение давления масла (горит сигнальная лампа)	износ коренных подшипников, ослабление крепления подшипников
- плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующего цилиндра); - снижение давления масла (горит сигнальная лампа)	износ шатунных подшипников, ослабление крепления подшипников
- звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе (исчезает при прогреве); - сизый дым отработавших газов	износ поршней и цилиндров
- звонкий стук в верхней части блока цилиндров на всех режимах работы двигателя (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующего цилиндра)	износ поршневых пальцев
- сизый дым отработавших газов; - снижение уровня масла в картере двигателя; - работа двигателя с перебоями	поломка и залегание колец, чрезмерное отложения нагара на днище поршня

Основными причинами данных неисправностей являются:

- выработка установленного ресурса двигателя;

- нарушение правил эксплуатации двигателя (использование некачественного масла, топлива, фильтров, увеличение сроков технического обслуживания, использование автомобиля под повышенной нагрузкой и либо длительная работа в режиме холостого хода)

Практически все неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ) могут быть диагностированы по внешним признакам, а также с помощью приборов:

- стетоскопа (по стукам, шумам и вибрации)

- компрессометра (по величине давления в цилиндре в конце такта сжатия).

- пневмотестера (по утечке сжатого воздуха из цилиндров двигателя)

Для устранения неисправностей связанных с износом коренных и шатунных подшипников необходимо:

- обработать шейки коленчатого вала под ремонтный размер

- заменить вкладыши соответствующего размера;

При износе деталей цилиндропоршневой группы:

- обработать цилиндры (гильзы) под соответствующий ремонтный размер и установить поршни с кольцами соответствующего ремонтного размера

Потерявшая герметичность прокладка ГБЦ подлежит замене с контролем плоскостности головки блока цилиндров.

Залегание поршневых колец можно устранить без разбора двигателя, залив в цилиндры через свечное отверстие (для дизелей - через отверстие для форсунок или через впускной коллектор) специальный раствор, состоящий из 50% керосина и 50% денатурированного спирта. После 8-10 часов простоя необходимо завести двигатель и дать ему поработать в течение 10-20 минут, затем сменить моторное масло.

Порядок замены прокладки ГБЦ:

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра и воздушные патрубки

3. Отсоединить все топливные шланги и провода питания от карбюратора или инжектора (в зависимости от типа мотора), а также провода системы зажигания

4. Слить охлаждающую жидкость из системы

5. Отсоединить приемную трубу глушителя

6. Открутить и снять крышку клапанов

7. Снять кожух привода ГРМ

8. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и зафиксировать коленчатый и распределительный валы от проворачивания

9 Ослабить натяжение ремня ГРМ и снять его

10 Ослабить затяжку болтов крепления головки блока в указанном порядке, затем окончательно вывернуть болты крепления головки, вынуть их вместе с шайбами и снять головку.

11 Снять прокладку головки блока

12 Очистить привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров и удалить масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.

13 Установить на блок новую прокладку головки (прокладка должна быть сухой и чистой) по установочным втулкам

14 Установить головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. Затянуть болты крепления головки в указанной последовательности в несколько этапов

15 Установить на головку блока детали и подсоединить к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию