Выезд тепловоза из депо, прицепка к составу
До начала работы дизеля под нагрузкой следует убедиться, что температура воды и масла не ниже +40 °С, работы снаружи и под тепловозом прекращены, члены локомотивной бригады находятся на своих местах. До приведения локомотива в движение проверить по манометру тормозных цилиндров (ТЦ) работу автоматического и вспомогательного тормозов. После приведения локомотива в движение проверить действие вспомогательного тормоза при скорости не более 3 — 5 км/ч до полной остановки, протянув затем скоростемерную ленту на 3 - 5 мм (п. 4.4 Инструкции № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277).
Все маневровые передвижения одиночного локомотива (выезд из депо под поезд и обратный заезд, маневры по тракционным путям депо) следует выполнять, управляя локомотивом из передней кабины.
На контрольный пост надо выезжать своевременно, фиксируя время его проследования на скоростемерной ленте протяжкой и соответствующей отметкой. Такой же порядок проследования контрольного пункта установлен и при заезде в депо.
При подъезде к составу необходимо за 30 — 50 м подать на рельсы песок малыми порциями. За 10 — 15 м от состава остановиться. Подъезжать к составу по сигналу осмотрщика вагонов или других работников станции (по ст. Сургут, например по разрешению ДСП или оператора вагонников) из передней по ходу кабины со скоростью не более 3 км/ч. После соединения автосцепок машинист кратковременным движением от состава проверяет надежность сцепления локомотива с грузовым составом, после чего докладывает ДСП по радиостанции о сцеплении и необходимости уборки тормозных башмаков.
Перед соединением концевых рукавов помощник машиниста обязан продуть тормозную магистраль локомотива двух-трехкратным открытием концевого крана, соблюдая технику безопасности. Затем соединяют тормозную магистраль и осматривают автосцепку первого вагона. Далее открывают концевой кран сначала у локомотива, а потом у вагона.
Машинист вместе с осмотрщиком вагонов проверяет правильность сцепления автосцепок по сигнальным отросткам замков, плотность и надежность соединения рукавов, а также открытие концевых кранов между локомотивом и первым вагоном (п. 5.2 Инструкции № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277).
Локомотивная бригада обязана ознакомиться по натурному листу с наличием груженых и порожних вагонов в составе и их размещением (согласно распоряжению № 51 ИОД при формировании поездов на Сургутском отделении груженые цистерны в количестве 15 и более должны быть размещены в головной части).
Установлен следующий порядок полного опробования автотормозов в поезде:
после полной зарядки тормозной магистрали поезда выполняют трехкратную ее разрядку полным служебным торможением 1,5 — 1,7 кгс/см2 и последующим отпуском (по ст. Сургут при установке УЗОТ трехкратно разряжают тормозную магистраль до прицепки локомотива, на остальных станциях отделения дороги — после прицепки);
когда тормозная магистраль заряжена, проверяют ее целостность и время отпуска двух хвостовых вагонов (дополнение № 181У к Инструкции № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277) с последующей отметкой в справке ВУ-45;
после полной зарядки тормозной магистрали поезда проверяют в присутствии осмотрщика-автоматчика ее плотность при положении II ручки крана машиниста (кран № 254 отпущен) и в положении IV по истечении 2 мин после торможения при длине состава более 200 осей. В первом и во втором случаях показатели плотности не должны отличаться более чем на 10 % в сторону уменьшения. Результаты проверки плотности тормозной магистрали в положении I ручки крана машиниста заносят в справку ВУ-45, которые должны быть не менее данных, указанных в табл. 9.1 п. 9.24 Инструкции № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277;
получают справку ВУ-45 и убеждаются, что указанные в ней тормозное нажатие не ниже установленных норм, количество ручных тормозов составляет не менее 0,4 на 100 тс веса поезда, записана величина плотности тормозной магистрали, полученная при положении II ручки крана машиниста, номер хвостового вагона соответствует номеру на ярлыке документов формы ДУ-81 и указанному в натурном листе. Отмечены также время отпуска двух хвостовых вагонов, выход штока, наличие композиционных колодок, дата и время вручения справки.