Содержание

 

Введение 4

1 Определение балансовой стоимости тяговой подстанции 6

2 Расчет численности персонала тяговой подстанции и его фонда 7 заработной платы

2.1 Расчет численности персонала тяговой подстанции 7

2.2 Расчет фонда оплаты труда персонала тяговой подстанции 8

3 Расчет платы за годовое потребление тяговой

подстанцией электрической энергии 15

3.1 На собственные нужды 15

3.2 На электрическую тягу подвижного состава 15

3.3 На отопление тяговой подстанции 16

4 Определение условно-постоянных издержек содержания и эксплуатации тяговой подстанции 18

4.1 Амортизационные отчисления

4.2 Плата за потребленную воду для нужд тяговой подстанции 18

4.3 На мероприятия по охране труда и производственной санитарии 19

4.4 На изобретательскую и рационализаторскую деятельность персонала тяговой подстанции 19

4.5 Определение платы на поверку и ремонт электротехнического оборудование 20

Заключение 22

Литература 23 2

Введение

Экономика предприятия – это наука, которая исследует условия эффективного функционирования предприятий при ограниченных ресурсах и неограниченных потребностях населения и производства в товарах и услугах, она изучает закономерности деятельности предприятий по выполнению своих и отношения, возникающие при этом.

Задача экономики состоит в оптимизации системы производства, при которой располагаемые ресурсы использовались бы наиболее целесообразно, когда при минимально возможных затратах получается максимально возможный результат.

Цель курсовой работы заключается в том, что необходимо рассчитать затраты на содержание и эксплуатацию тяговой подстанции.

Задачи курсовой работы:

- определение балансовой стоимости тяговой подстанции;

- рассчитать численность персонала тяговой подстанции и его фонда заработной платы;

- расчет платы за годовое потребление тяговой подстанции электрической энергии;

- определение условно-постоянных издержек содержания и эксплуатации тяговой подстанции.

В результате реализации подпрограмм Государственной программы в 2020 году по отношению к 2015 году будут достигнуты значения целевых показателей в соответствии с приложением 1 к Государственной программе. Сводные целевые показатели Государственной программы и ее подпрограмм характеризуют выполнение всех задач Государственной программы и являются наиболее объективными для оценки оказываемых транспортом услуг по перевозке пассажиров и грузов.

Целью Государственной программы является удовлетворение потребностей населения и экономики республики в транспортных услугах. Государственной программой предусмотрено достижение следующих сводных целевых показателей работы транспорта согласно приложению 1 при благоприятных внешних условиях: увеличение грузооборота транспорта до 106,8 процента в 2020 году по отношению к 2015 году*; рост пассажирооборота транспорта до 102,4 процента в 2020 году по отношению к 2015 году.

В последние годы сложилась устойчивая тенденция падения объема автомобильных перевозок пассажиров.

Автомобильный, городской электрический транспорт и метрополитен оказывают значительное влияние на развитие социальной сферы республики, осуществляя около 96 процентов от общего объема перевозок пассажиров. Объем перевозок пассажиров автомобильным транспортом в 2015 году по сравнению с 2014 годом снизился на 6,8 процента и составил 1216 млн. пассажиров, а пассажирооборот – на 4,9 процента и составил около 9,5 млрд. пассажиро-километров.

Перевозки пассажиров трамваями выполняются в городах Минске, Витебске, Мозыре и Новополоцке. Перевозки пассажиров троллейбусами выполняются в городах Минске, Бресте, Витебске, Гродно, Гомеле, Могилеве и Бобруйске. Троллейбусами и трамваями в 2015 году перевезено 471,8 млн. пассажиров (на 10,6 процента меньше уровня 2014 года). 16 Пассажирооборот городского электрического транспорта составил 1,8 млрд. пассажиро-километров (на 9,4 процента меньше уровня 2014 года). Электропоездами метрополитена в 2015 году перевезено 305,3 млн. пассажиров (на 4,2 процента меньше уровня 2014 года), пассажирооборот составил 2,3 млрд. пассажиро-километров (на 9,4 процента меньше уровня 2014 года).