Заключение
В данном курсовом проекте я планировала план-прогноз станции Сары-Шаган. Станция принимает к перевозке 1205 тонн груза в сутки. На станции выполняются такие виды работ, как взвешивание, хранение, погрузка, выдача и выгрузка груза в размере 1490 тонн в сутки. Объемные показатели по пассажирской работе: количество отправленных пассажиров по видам сообщения; количество отправленных пассажирских поездов своего формирования, в том числе дальних и пригородных; количество отправленных транзитных пассажирских поездов, в том числе дальних; отправление и прибытие багажа
Рассчитала сколько в сутки прибывают и отправляют поезда. Рассчитала штат работников и их заработную плату за год.
В эксплуатационных расходах я определила амортизацию, доходы и расходы станции Актогай. При выполнении проекта я научилась рассчитывать объемные показатели станции, такие как годовая погрузка - 879650 тонн и годовая выгрузка – 1087700 тонн. Определила норму рабочего парка вагонов, которая равна 103 ваг/с. Я рассчитала качественные показатели работы станции – простой под одной грузовой операцией – 15,6 часов и коэффициент сдвоенных операций – 1,01. Определила классность станции – 1 класс, рассчитала численность работников станции и составила штатное расписание, на основе которого сделала таблицу эксплуатационных расходов. Рассчитала себестоимость продукции станции, которая составляет 20075 тенге. Определила эффективность от улучшения качественных показателей станции, например при увеличении статической нагрузки экономия эксплуатационных расходов составит 149713840 тенге. Расчет эффективности от улучшения качественных показателей работы узловой станции:
Эффективность рассчитывается от сокращения простоя вагонов на сортировочной станции.
При сокращении простоя вагонов экономятся вагоно-часы и высвобождается рабочий парк вагонов, который можно использовать для дополнительных перевозок.
Экономия эксплуатационных расходов образуется за счет сокращения вагоно часов и высвобождения парка грузовых вагонов
Подводя итоги по курсовому проекту хочу отметить что теоритическая часть полностью интегрирована с практической частью. А расчеты еще раз доказывают эффективность моих предлагаемых методов.
Список использованных литературы
Исингарин Н.К., «Железные дороги Казахстана. Становление», Алматы, ТОО «Экономтрансконсалтинг»,2004, 416 с.
«О реорганизации предприятий железных дорог Республики Казахстан», Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 января 1997 г. № 129.
Архив АО «НК «Қазақстан темір жолы», Дело № ЦГНК-КЛ-11, 04.09.2000 г.
«Об утверждении Программы реструктуризации железнодорожного транспорта Республики Казахстан на 2004-2006 годы», Постановление Правительства Республики Казахстан от 6 февраля 2004 года № 145.
Конкаков Т.К., «Развитие железнодорожного транспорта», газета «Ваш Транс Курьер», № 4, 2005 г., С. 16.
«Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года», Указ Президента Республики Казахстан от 11 апреля 2006 года, № 86.
