2. Швартовные устройства

Швартовное устройство предназначено для крепления судна у причалов, плавучих сооружений и т.п., рис.6.12. Возможна швартовка лагом (бортом) к причалу (пирсу, дебаркадеру), кормой и постановка на бочку.

Швартовное устройство состоит из швартовов - канатов, с помощью которых судно подтягивают и закрепляют у причала, кнехтов - стальных или чугунных тумб на палубе, служащих для закрепления швартовов на судне, киновых планок и клюзов, которые обеспечивают определенное направление движения швартовных канатов т предохраняют их от перегибов, въюшек для хранения рабочих швартовных канатов, швартовных механизмов, с помощью которых выбирают швартовные канаты и подтягивают судно к причалу, кранцев всевозможных типов для предохранения корпуса и надстроек от повреждения при швартовке, привальных брусьев и т.п.

В качестве механизмов, обеспечивающих выполнение швартовных операций, используют электрические шпили в кормовой части и брашпили – в носовой.

Рис. 6.12. Швартовы судна у причала: 1 и 2 – носовой и кормовой продольные, 3 и 4 - носовой и кормовой прижимные, 5 и 6 – носовой и кормовой шпринги

Швартовные шпили изготавливаются однопалубными или двухпалубными, если электродвигатель располагается на палубе, находящейся ниже той, на которой установлена головка шпиля. Швартовные шпили имеют три скорости выбирания каната. Наибольшая скорость составляет 25 – 35 м/мин. Швартовные лебедки с электрическим приводом могут быть автоматические и неавтоматические. Автоматические лебедки способны поддерживать натяжение швартовного каната перед барабаном в заданных пределах. При увеличении нагрузки лебедка автоматически включается на режим травления, а при уменьшении – на режим выбирания.

2. Спасательные средства

Спасательные средства – это совокупность предусмотренных на судне средств спасения пассажиров и экипажа, включающие шлюпочное устройство, спасательные плоты, плавучие приборы и спасательные средства индивидуального пользования.

Шлюпочное устройство предназначено для спасения людей в случае гибели судна, а также для сообщения с берегом и другими судами во время рейдовой стоянки. Спасательные шлюпки вмещают от 10 до 150 человек. Шлюпки вместимостью более 30 человек делают только моторными. Спасательные шлюпки спускают с помощью шлюпбалок разных типов. Они бывают поворотные, заваливающиеся и гравитационные.

У поворотных шлюпбалок вываливание шлюпки происходит в результате манипуляции со шлюпбалками и шлюпкой вручную, у шлюпбалок заваливающегося типа – в результате заваливания шлюпбалки с помощью винтового привода. Особенностью наиболее распространенных гравитационных шлюпбалок является то, что вываливание шлюпки происходит под действием силы тяжести после отдачи стопоров, поэтому их называют гравитационными, т.е. работающими под действием силы тяжести. Эти шлюпбалки отличает быстрота вываливания шлюпки, а также надежная работа в условиях антикрена до 20^о.

Спасательные надувные плоты, заменяющие шлюпки, спускают на воду специальными кранами. Кран поворачивается в сторону борта, плот крепится к тросу, выносится за борт и автоматически надувается; после того как пассажиры займут места на плоту, начинается его спуск со скоростью 30-40 м/мин. Спущенный на воду плот автоматически освобождается.

Кроме шлюпок надувных плотов и катеров, на судне имеются спасательные плоты жесткой конструкции (на 6-25 человек) и индивидуальные спасательные средства, а именно: спасательный круг со светящимися буями, нагрудники, жилеты, костюмы-комбинезоны и пр.