Лекция 8

Тема 3.2. Топливные системы самолётов га

3.2.1. Подсистема размещения топлива на ла

Рассмотрим конструкцию и работу подсистем топливной системы современных самолетов. Так на рис.3.6 приведена схема размещения топлива на самолете Ил-76.

Так как на самолете четыре двигателя, то и топливо размещается в четырех независимых группах баков максимально приближенных к двигателям. В каждой изолированной группе баков имеется по три бака. Каждый двигатель питается от своей группы баков, нумерация групп соответствует принятой нумерации двигателей (первая группа баков - группа, питающая двигатель 1, вторая группа баков - группа, питающая двигатель 2,и т.д.). В каждую группу входят главный бак (бак 1Г - в первой группе, 2Г - во второй группе, 3Г - в третьей группе, 4Г - в четвертой группе), дополнительный бак (баки 1Д, 2Д, 3Д, 4Д) и резервный (1Р, 2Р, 3Р, 4Р). Баки отделены один от другого герметичными перегородками.

Главные баки всех групп имеют расходные и предрасходные отсеки; дополнительные и резервные баки - только предрасходные отсеки. В расходных отсеках главных баков установлено по два насоса подкачки топлива к двигателю, в предрасходных отсеках баков - насосы перекачки топлива в расходные отсеки главных баков (по два насоса перекачки в предрасходных отсеках дополнительных и резервных баков и по одному насосу в предрасходных отсеках главных баков).

На рис.3.7 приведена схема размещения топлива на самолете Суперджет. На самолете два двигателя, поэтому основными являются крыльевые баки-отсеки соответствующей консоли, а резервным (из него топливо подается к обоим двигателям) является центральный бак, размещенный в центроплане крыла.

Крыльевые топливные баки разделены на три отсека каждый:

- отсек № 1 – расположен между бортовой нервюрой и нервюрой № 3;

- отсек № 2 – расположен между нервюрами № 7 и № 16;

- отсек № 3 – расположен между нервюрами № 3 и № 7.

В отсеке № 3 выделен расходный отсек, предназначенный для того, чтобы препятствовать отливу топлива от заборных трубопроводов насосов подкачки при различных эволюциях самолета и для обеспечения бесперебойной подачи топлива к двигателю.

Рис.3.7

Расходные отсеки, которые практически на всех этапах полета являются полностью заполненными, выполняют функции противоперегрузочных (предотвращают отлив топлива от заборных патрубков подкачивающих насосов при кратковременных отрицательных перегрузках) и противоотливных (предотвращают отлив топлива при маневрировании ЛА) отсеков. Центральный бак расположен в центроплане между бортовыми нервюрами и между передним и задним лонжеронами.

На рис.3.8 приведена схема размещения топлива на самолете А-320.

Топливо на борту самолета размещается в трех баках:

- баке-кессоне левой консоли крыла (LH wing tank);

- баке-кессоне правой консоли крыла (RH wing tank);

- центральном баке-кессоне в центроплане крыла (center tank).

В каждой консоли крыла в концевой ее части имеется дренажный бак (vent surge tank), являющийся элементом системы дренажа. Все топливные баки и дренажный бак имеют клапаны слива воды (water drain valves), установленные в самых низких точках баков.